FFS

FDFD

تعیین زمان بوسیله ساعت خورشیدی

در صورتیکه جهت ها معلوم باشد می توانیم از روش سایه وقت را به طور تقریبی مشخص کنیم. بیایید شروع کنیم:

1- زمین را مسطح و افقی کنید و یا زمینی با این مشخصات پیدا کنید (ترجیحا در اطراف محل کمپتان) و دایره ای رسم کنید. توجه داشته باشید که هرچه این دایره بزرگتر رسم شود به بدست آوردن ساعت دقیق تر کمک می کند.

2- نیم دایرای که به سمت شمال قرار دارد را به 12 قسمت مساوی تقسیم کنید.

3- عدد 6 را در انتهای غربی نیم دایره شمالی انتخاب کرده و به ترتیب اعداد 7-8-9-10-11 را در سمت غرب نیم دایره در نظر بگیرید.

4- عدد 12 کاملا باید رو به شمال و وسط نیم دایره شمالی باشد .

5- اعداد 1-2-3-4-5-6 و یا به عبارتی 13-14-15-16-17-18 را در سمت شرقی نیم دایره در نظر بگیرید.

6- درست در مرکز این دایره شاخصی بطور کاملا عمودی نصب کنید . برای این کار از یک تکه شاخه بلند و صاف استفاده کنید و توجه داشته باشید که طول این شاخص کاملا به میزان بزرگی دایره رسم شده بستگی دارد یعنی هرچه این دایره بزرگتر باشد شاخص هم باید بلند تر باشد که سایه آن به دایره برسد.

کار شما به پایان رسیده، در هر لحظه سایه شاخص روی هر عددی که باشد ساعت تقریبی همان است!
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

چگونه غروب خورشید را پیش بینی کنیم؟

ممکن است شما در طبیعت گردی تان نیاز پیدا کنید که از وضعیت روشنایی هوا اطلاعاتی بدست آورید. مثلا این که تا چند ساعت دیگر هوا روشن است و چند ساعت دیگر غروب می شود. به هر حال خبرداشتن از وضع روشنایی هوا می تواند به کمپ زدن، ساماندهی گروه یا حتی برنامه ریزی برای برگشت به شما کمک کند. اما اگر از وضعیت طلوع و غروب خورشید مطلع نباشید چه کار می کنید؟ جایی که حتی ساعت هم نمی تواند به کمک شما بیاید؟!

یکی از روش های طبیعی و تقریبی آگاه شدن از این مسئله، شیوه ساده ای است که اینجا آموزش می دهیم:

1- در جایی بایستید که بتوانید خورشید و خط افق یا کوهستان های بسیار دوردست و یا جنگل های بسیار دوردست را ببینید.

2- دستان خود را به صورت کشیده در جلوی خود نگه دارید و همانند شکل فاصله بین سطح زیر خورشید و خط افق را با تعداد انگشتان کنار هم ، اندازه گیری کنید.


3- هر انگشت حدودا معادل 2.5 درجه برابر با 10 دقیقه زمان است. توجه داشته باشید که خورشید در هر 1 ساعت 15 درجه حرکت می کند در نتیجه اگر فاصله سطح زیرین خورشید با سطح افق برابر 6 انگشت کنار هم باشد تا پایان روز و روشنایی حدود 1 ساعت باقی است.


برچسب‌ها: تاکتیک و رزم انفرادی
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

تاریخچه جنگهای چریکی

 – غافلگیری : عبارتست از ضربه زدن به نقاط ضعف دشمن در زمان و مکان و شرایطی که هرگز دشمن انتظار آنرا نداشته باشد .

2 – شدت عمل : چریک با تمرکز نیرو و قدرت آتش و بمنظور پائین آوردن روحیه دشمن در زمان و مکان معین با شدت و بی رحمی وارد عمل میشود .

3 – تحرک : برای حفظ ابتکار وعمل وجلوگیری از غافلگیر شدن چریک بایستی تحرک کافی داشته باشد تا بتواند به نقطه ای حمله نماید که دشمن انتظار آنرا ندارد و همچنین پخش شدن سریع و بموقع نیروها پس از اجرای عملیات جهت احتراز از مواجهه یا تمرکز نیروهای ضد چریک نیاز به تحرک فوق العاده ای دارد و برای نیل به این هدف چریک بایستی سبک حرکت کند و جهت تجدید تدارکات از بومیان محلی کمک بگیرد.

4 – پراکندگی : تفرقه نیروها از مشخصات اصولی عملیات چریکی است.نیروهای چریکی معمولا عملیات خود را با مقیاس کوچک ولی در منطقه وسیعی اجرا میکند.جنگ چریکی جنگی است که پس از وارد ساختن ضربه غافلگیر کننده بلافاصله با عقب نشینی همراه است و وقتیکه تحت فشار قرار گرفتند ممکن است بین غیر نظامیان متفرق شده و سپس در محلی که قبلا تعیین گردیده است دور هم جمع شوند.



شرایط لازم برای عملیات موفقیت آمیز چریکی

1 - پشتیبانی غیر نظامی      2  - کمک خارجی         3 - زمین مناسب         4 - فرماندهی متمرکز

5 – انضباط                6 - استفاده از تبلیغات            7 - تلاش اطلاعاتی             8 - اراده مقاومت

اصول عملیاتی جنگهای چریکی

1 – حمله به هدفهای آسیب پذیر با قدرت و نیروی قابل ملاحظه .

2 – اجتناب از درگیری قطعی با نیروی دولتی .

3 – تمرکز سریع برای اجرای عملیات رزمی و سپس تفرقه فوری به منظور رهائی از واکنش .

4 – اختلاط با مردم بومی

5 – کلیه عملیات آنها بر مبنای غافلگیری نیروهای ضد چریک اجرا می شود .

6 – عملیات پدافندی چریک شامل :عملیات تأخیری ، ایذائی و اقدامات فریبنده است .

7 – اکثرا هنگام حمله به تأسیسات لجستیکی ، فرودگاههای هوائی از آتش جنگ افزارها ی دور برد استفاده نموده و پس از وارد آوردن خسارت فرار می کنند .

8 – داشتن اطلاع کامل از گسترش و نقل و انتقالات دشمن و گرفتن تصمیم بر مبنای شناسائی کامل .

9 – خود داری از اسیر گرفتن مگر در مواردی که به منظور بازجوئی و یا کسب اطلاعات باشد .

10 - عقب نشینی سریع از مسیر اولیه بعد از انجام عملیات به منطقه تجمع .
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

گشتی

تعریف گشتی : افراد برگزیده ای هستند که از یک یگان برای انجام مأموریتهای شناسائی ، رزمی و کمین برگزیده و اعزام می شوند.اندازه ، سازمان و ساز وبرگ این افراد بستگی به مأموریت گشتی دارد.

اهمیت گشتی : کار گشتی تنها به هوش ، استعداد ، مهارت ، روح تهاجمی و آفندی ، سرعت انتقال ، پذیرش سختی و فداکاری و از جان گذشتگی اعضای آن بستگی دارد و به همین علت است که گشتیها همیشه گرانبهاترین ابزار دست فرماندهان می باشند.این افراد باید با ابتکار و ورزیدگی بتوانند دور از پشتیبانی مستقیم یگان اصلی در منطقه دشمن وظیفه خود را انجام دهند.

مشخصات افراد گشتی : با ایمان باشد ، تجربه نظامی کافی داشته باشد ، قابل اطمینان باشد ، دارای سلامتی روحی و جسمی کامل باشد ، روحیه شهادت طلبی داشته باشد ، ورزیده و چالاک باشد ، دارای قدرت رهبری باشد ، اطلاعات رزمی داشته باشد ، مخابرات – تخریب – امداد – تاکتیکهای سلاح و عبور از موانع را خوب بداند ، با زبان دشمن کامل و یا مقداری آشنائی داشته باشد ، آشنا به قطب نما باشد .

خصوصیات فرمانده گشتی : توکل و ایمان به خدا ، دیدن آموزش کافی و کنترل بر نیرو ، تجربه در امور شناسائی ، قدرت ابتکار عمل ، محبوبیت در بین افراد ، قدرت بدنی کافی ، توجیه کردن نفرات .

وظایف فرمانده گشتی : تقسیم کار ، زمانبندی عملیات ، تعیین اهداف نهائی ، پیش بینی جهت اطلاعات ، توجیه بودن ، جمع بندی و ارائه گزارشات .

سازمان گشتی :  مسئول تیم ،  معاون تیم ،  قطب نما چی ،  قدم شمار ،  دوربین دار.

انواع گشتی :         الف - گشتی شناسائی         ب - گشتی رزمی              ج - گشتی کمین

الف ) وظایف گشتی شناسائی :

1 – جمع آوری اطلاعات از دشمن (تعداد نفرات ، نوع یگان ، نوع تجهیزات و سلاح ، آرایش دشمن )

2 – آشنائی با موانع و مواضع دشمن از نزدیک .

3 – تهیه و شناسائی محورهای وصولی دشمن .

4 – تهیه گزارش و کروکی نسبت به اطلاعات تهیه شده .

5 – راهنمائی نیروهای خط شکن در موقع عملیات.

ب ) وظایف گشتی رزمی :

1 – ضربه زدن به واحدهای پراکنده دشمن .

2 – نفوذ به عمق دشمن بمنظور کار گذاشتن مین روی جاده اصلی و فرعی دشمن .

3 – تضعیف روحیه پرسنل دشمن با اجرای عملیات ایذائی .

4 – نفوذ به عمق دشمن بمنظور انهدام و تخریب پایگاههای فرماندهی (دستگاههای مخابراتی و انبارهای آماد و تدارکاتی ).

ج ) وظایف گشتی کمین :

1 – سد کردن کمینهای دشمن .

2 – سد کردن راه گروه شناسائی دشمن بمنظور ضد شناسائی .

3 – گرفتن اسیر از نیروهای گشتی دشمن بمنظور تخلیه اطلاعاتی .

4 – کمین زدن به نیروهای دشمن سر راه تدارکاتی آنها .
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 

اهمیت کمین : کمین در عملیات منظم و نامنظم صورت میگیرد و از تاکتیکهای بسیار مؤثر و مورد پسند چریکهاست ، زیرا :

1 – در اجرای آن نیازی به تصرف زمین و نگهداری آن نمیباشد .

2 – یگانهای کوچک میتوانند با تجهیزات کم و ساده ، یگانهای بزرگ را به ستوه درآورند.

3 – نیروهای کمین خورنده را مجبور میکند که در زمان و مکان نامناسب بطور قطعی درگیر شوند .

4 – از جابجا شدن وسیع نیروها جلوگیری میکند.

5 – با از بین بردن سلاحها و مهمات دشمن آنان را در محدودیت و فشار قرار میدهد.

6 – با کشتن و اسیر نمودن سران و افراد برجسته آنان توان رزمی و روح جنگجویی دشمن را تضعیف میکند.

اهداف کمین

1 – علیه نیروهای پیاده و سواره.

2 – علیه نیروهای تاخت دشمن (قبل و بعد از تاخت ).

3 – علیه قطارهای حامل سوخت ، نفرات ، مهمات ، تجهیزات و آذوقه ...

4 – علیه گشتیهای شناسایی و رزمی دشمن.

5 – علیه وسایل که از جاده ها و مرزها بصورت غیر مجاز و پنهانی عبور می نماید.

منظور از کمین

منظور از کمین کاهش دادن قدرت رزمی و نابودی و به ستوه آوردن دشمن است که شامل موارد ذیل میباشد :

1 – کسب اطلاعات و اخبار از دشمن.

2 – کانالیزه کردن دشمن بوسیله غیر قابل عبور کردن مسیرها.

3 – خسته کردن و تضعیف دشمن.

4 – به تأخیر انداختن و کند کردن عملیات دشمن.

5 – جلوگیری از گسترش دشمن در منطقه .

6 – بدست گرفتن ابتکار عمل در منطقه و آزاد سازی نیروهای خودی.

7 – گرفتن اسیر و مهمات و وسایل تدارکات دشمن.

8 – ابراز وجود در منطقه و نا امن کردن منطقه برای دشمن.

9 – انهدام و نابودی و کاهش دادن توان رزمی دشمن.

10 – منحرف کردن دشمن از انجام مأموریتهای طرح ریزی شده دشمن .

11 – تشدید نمودن اقدامات تأمینی در حرکت دادن ستونهای کامیونی و سایر نیروها.

12 – جلوگیری از گشت زنی های پیگیر و بیش از اندازه ، و محتاط و محافظه کار نمودن دشمن.

13 – جلوگیری از عملیات تهاجمی دشمن و ناگزیر ساختن وی به پذیرش پدافند.

14 – برهم زدن یکپارچگی نیروهای دشمن و مجبور ساختن دشمن به حرکت کردن در ستونها و عده های کوچکتر .

15 – گریز دادن دشمن از رزم شبانه به انگیزه ترس از کمین و همواره در حالت ترس و نگرانی نگهداشتن دشمن .

اصطلاحات کمین

الف ) کمینگاه : محل یا نقطه ای که برای به دام انداختن دشمن ، عنصر یا عناصری در آن به انتظار می مانند.(معمولاً کمینگاه در محل مناسبی انتخاب میشود که تا رسیدن دشمن به آن نقطه کوچکترین اثری از عناصر کمین کننده دیده نشود).

ب ) کشتارگاه : به بخشی از کمینگاه گفته میشود که آتشهای کمین به منظور به دام انداختن و انهدام دشمن بر روی آن متمرکز میگردد.

اطلاعات لازم برای یک کمین موفقیت آمیز

اصولاً اطلاعات چشم هر عملیات میباشد و هر عملیات و نبردی که بدون اطلاعات انجام پذیرد مانند کوری است که در یک منطقه پر از خار وخاشاک رها شود ، ولذا برای اجرای یک کمین موفقیت آمیز اطلاعات ذیر ضروری است .

1 – تعداد نفرات دشمن و سلاحهایی که دشمن همراه دارد.

2 – طول ستون دشمن و فاصله نیروهای کمکی دشمن تا منطقه کمین .

3 – نوع خودروهایی که دشمن از آن استفاده می نماید از قبیل ( زرهی ، سبک ، سنگین و ..)

4 – سمت حرکت دشمن و زمان احتمالی و ورود دشمن به منطقه کمین .

5 – مدت زمان احتمالی که نیروهای کمکی دشمن آن مسافت را می پیمایند.

6 – نوع جاده هایی که دشمن از آن استفاده میکند.

7 – نوع آموزش و روحیه و تحرک نیروهای دشمن .

منابع کسب اطلاعات برای یک کمین موفقیت آمیز

1 – جاسوسی.

2 – افراد بومی ( چوپانان ، دهقانان ، کشاورزان و ...).

3 – نقشه های هوایی و زمینی ، کالک و اسناد و مدارک و نقشه های غنیمتی .

4 – اسرا و در بین اسرا افراد برجسته دشمن.

5 – نقل و انتقالات آشکار دشمن.

مناطق مناسب برای کمین

1 – کوهستان : تنگه ها ، گردنه ها ، سربالائیهای تند ، پیچ جاده ها .

2 – جنگل : مزارع ، بیشه زارها ، نخلستان ، گذرگاههای جنگلی

3 – دشت : شیارها ، گودالها ، پستی و بلندیها (با استفاده از کمین عنکبوتی ).

خصوصیات و شرایط منطقه کمین

1 – داشتن استتار ، اختفا ، پوشش.

2 – داشتن میدان دید و تیر وسیع و تسلط بر منطقه عبور دشمن و دید نداشتن دشمن نسبت به منطقه کمین.

3 – وسعت میدان کمین به حدٌی باشد که کلیه قوای دشمن در محاصره قرار گیرند.

4 – منطقه کمین باید طوری انتخاب شود که دشمن امکان سنگر بندی متقابل در برابر ما را نداشته باشد.

5 – داشتن مناطقی در عقب و پهلوها برای ایجاد تأمین جهت جلوگیری از گسترش و کنترل مانور دشمن .

6 – داشتن راههای مخفی و پوشیده از منطقه عمل تا موضع کمین.

7 – پوشش حرکت در موقع عقب نشینی .

8 – محل کمین باید از پناهگاه دشمن دور باشد.

9 – نداشتن معابر نفوذی برای دشمن جهت دور زدن نیروهای کمین.

سلاحها و تجهیزات کمین

تیربار : برای آتش قوی جهت پوشاندن عمق محل کمین.

آر پی جی 7 : برای منهدم کردن خودروهای حامل نفرات ، مهمات ، تانکها و نفربرها.

مواد منفجره و مین : برای انهدام پلها و بستن جاده ها سر راه خودروها و تانکها.

نارنجک دستی و تفنگی : برای انهدام نیروها و خودروها

منٌور : جهت روشن کردن منطقه کمین و کشتارگاه در شب.

تجهیزات انفرادی : جیره غذا ، آب ، وسایل کمکهای اولیه ، کوله پشتی و...

سازماندهی نیروهای کمین

1 – تیم آتش : وظیفه انهدام ابتدا و انتهای ستون را بر عهده دارد.

2 – تیم هجوم : وظیفه کشتن نیروهای در حال مقاومت و انهدام خودروها و تجهیزات را بر عهده دارد.

3 – تیم تخریب : وظیفه مین گذاری در معابر نفوذی و انهدام پلها و تونلها را بر عهده دارد.

4 – تیم تجسس و پاکسازی : وظیفه جمع آوری اطلاعات ،اسناد و مدارک از دشمن و شناسایی فرماندهان و مسئولین آنها و دستگیری جهت تضعیف روحیه دشمن را دارد.

5 – تیم پشتیبانی : در صورت نیاز با حجم اتش زیاد وارد عمل میشود.

6 – تیم تأمین : ایجاد امنیت برای منطقه کمین و نیروهای کمین را برعهده دارد.

ملاحضات مهم در یک کمین موفقیت آمیز

 

1 – غافلگیری : ضربه زدن به دشمن در زمان و مکانی که انتظار آنرا ندارند.

2 – تطبیق آتشها : هماهنگ بودن کلیه آتشهای موجود در کمین.

3 – سادگی : طرح عملیات باید ساده ، مشروح و قابل اجرا باشد.

4 – آموزش و انضباط : علاوه بر دیدن آموزشهای لازم باید در طول عملیات انضباط کامل را رعایت کنند و از قبل تطبیق آتشها و وظایف فردی طراحی شده باشد.

5 – کنترل : در عملیات کمین باید اقدامات کنترلی شدیدی موقع حرکت ، اشغال ، درگیری و عقب نشینی توسط فرمانده وجود داشته باشد.

6 – تأمین : جناحین و عقب کمینگاه آسیب پذیر است و باید برای تأمین آن اقدامات زیر را انجام داد :

الف) رده بندی در عمق و استقرار در شب

ب ) تعیین مناطق دیده بانی

پ ) عدم صدا و روشنایی

ت ) طرح عقب نشینی مناسب

ث ) تأمین مسیرهای عقب نشینی

ج ) سرعت و جسارت در اجرای عملیات

خصوصیات افراد کمین

1 – سریع و بموقع خبر کردن نفرات از نزدیک شدن هدف.

2 – رعایت کردن انضباط آتش به هنگام درگیری.

3 – بازکردن آتش در زمان معین.

4 – بکار بردن اقدامات تأمینی و منطقی در صورت کشف شدن کمین.

5 – تغییر سمت دادن آتش پشتیبانی زمانیکه عناصر هجوم به هدف یورش می برند.

6 – عقب نشینی بموقع بطرف نقطه الحاق.

7 – صبر و مقاومت در طول ساعات کمین و تحمل سختیها و مشکلات از قبیل : تشنگی ، گرسنگی ، سرما ، گرما و ...
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 

منظور از تخمین مسافت

الف ) بستن درجه صحیح به جنگ افزار ، جهت اجرای آتش دقیق و مؤثر روی دشمن .

ب ) گزارش دادن صحیح محل و نقاط و اهداف به رده مافوق .

عوامل مؤثر در تخمین مسافت

در وضعیتهای زیر مسافت کمتر از مقدار حقیقی بنظر میرسد

1 – هوا زیاد روشن باشد ( ظهر ها )

2 – آفتاب از پشت سر بتابد ( هدف خیلی روشن باشد )

3 – هدف در زمین هموار یا در سطح آب قرار داشته باشد ( دشت،کویر،دریا )

4 – جهت دید از پائین به بالا باشد (وقتی به قله کوه نگاه میکنیم )

در وضعیتهای زیر مسافت بیشتر از مقدار حقیقی بنظر میرسد

1 – هوا تاریک باشد ( هنگام طلوع و غروب خورشید )

2 – آفتاب از جلو بتابد

3 – زمینه پشت هدف تیره باشد

4 – جهت دید از بالا به پائین باشد

روشهای تخمین مسافت

اندازه گیری مسافت از روی نقشه نظامی

بوسیله خط کش فاصله بین دو نقطه مورد نظر را در نقشه ای اندازه گیری میکنیم، سپس فاصله بدست آمده را با استفاده از مقیاس نقشه تبدیل به مسافت حقیقی روی زمین می نمائیم.لازم بذکر است که برای استفاده از نقشه ،ابتدا باید نقطه مورد نظر را روی نقشه مشخص کنیم و هر چه دقیقتر این کار را انجام دهیم مسافت بدست آمده دقیقتر خواهد بود.

مثال : فاصله دو نقطه A و  Bروی نقشه برابر با 4 سانتیمتر است ، اگر مقیاس نقشه (یک پنجاه هزارم ) باشد فاصله حقیقی دو نقطه چقدر است ؟

فاصله افقی در طبیعت بر حسب سانتیمتر    200000 = 50000 × 4

فاصله افقی در طبیعت بر حسب متر           2000 = 100 : 200000

فاصله افقی در طبیعت بر حسب کیلو متر           2 = 1000 : 2000

تخمین مسافت در روز و در جهت طول

از روی شکل ظاهری رزمنده با تجهیزات همراه

در شرایط عادی هوا ،یکنفر با چشم سالم قادر است مشخصات زیر را از یک فرد ایستاده در مسافتهای مختلف تشخیص دهد.

در مسافت 100 متر نفر بخوبی دیده میشود

در مسافت 200 متر قسمتی از تجهیزات انفرادی از قبیل قمقمه،کوله پشتی،بیل،و...دیده میشود

در مسافت 300 متر نوع لباس و جنگ افزار بخوبی دیده میشود

در مسافت 400 متر سر از بدن جدا دیده میشود و حرکات دست و پا بخوبی محسوس است

در مسافت 500 متر سر ، مانند نقطه سیاهی در روی بدن دیده میشود

در مسافت 600 متر سر و بدن به شکل خط سیاهی که قسمت بالای آن کم عرض و پائین آن عریضتر است دیده میشود

استفاده از یگان صد متری

برای این کار می بایست فاصله صد متری را با تمرینهای مکرر در ذهن خود داشته باشیم تا فاصله صد متر برای ذهن ما ملکه شود . برای تخمین مسافت ، یک مسافت صد متری روی زمین تجسم کرده و بعد تعیین می کنیم از محلی که قرار گرفته ایم تا هدف چندتا از این اندازه ها وجود دارد .(لازم بذکر است که مسافتهای صد متری بعد کوچکتر بنظر میرسند) این روش برای تخمین مسافت تا فاصله 500 متری مورد استفاده قرار میگیرد و برای مسافتهای 500 تا 1000 متر ابتدا نقطه ای در نیمه راه هدف انتخاب میشود و آنگاه با استفاده از روش بالا مسافت موضع تا هدف بدست می آید.

استفاده از دو چشم و انگشت اشاره

بوسیله یکی از انگشتان خود به هدفی که میخواهید تخمین مسافت بزنید ، نشانه روی کنید و یکی از چشمان خود را ببندید ، سپس آن چشمتان را که باز است ببندید و با چشم دیگرتان نگاه کنید ( در این حالت انگشت خود را روی هدف نمی بینید ، بلکه مقداری جابجا شده ) مقداری که انگشتتان را جابجا می بینید تخمین زده (تخمین مسافت در عرض ) و در عدد 10 ضرب کنید ، حاصلضرب فاصله شما تا هدف بر حسب متر بدست می آید.

بوسیله کلاه نقاب دار

بدین ترتیب که کلاه نقاب دار را بر سر گذاشته و بطرف منطقه مورد نظر (دشمن ) ، لبه کلاه را با هدف مماس کرده،بدون اینکه سر بالا و پائین حرکت کند به طرف منطقه خودی عقب گرد می کنیم،حال در منطقه خودی لبه کلاه روی هر چیزی که قرار گرفت مشخص می کنیم و این فاصله را قدم شماری می کنیم .این فاصله بدست آمده تقریباً مساوی با فاصله تا هدف اصلی است.

هر 125 قدم معمولی در زمینهای صاف مساوی 100 متر است .

هر 130 قدم معمولی در زمینهای سربالائی و ضد شیب مساوی 100 متر است .

هر 120 قدم معمولی در زمینهای شیب و سرازیری مساوی 100 متر است .

تخمین مسافت در روز و در جهت عرض

تخمین مسافت در جهت عرض با استفاده از زاویه دید اشیاء بر حسب میلیم انجام میگیرد.(زاویه دید یک شیئی یک متری در فاصله 1000 متر را یک میلی ام گویند ) برای تخمین مسافت بوسیله میلیم از این فرمول  استفاده می کنیم. M = W : R    

M  = میلی ام

W = اختلاف سمت در عرض بر حسب متر

R = فاصله دیده بان تا هدف بر حسب کیلومتر

روشن است که هر چه به هدف نزدیکتر شویم مسافت کمتر و میلیم بیشتر میشود و بر عکس هر چه مسافت بیشتر باشد میلیم کمتر میشود.این فرمول سه قسمت دارد که با داشتن دو قسمت آن میتوان قسمت سوم را بدست آورد .یعنی اگر میلیم شیئ مورد نظر و فاصله ناظر تا هدف در دست باشد عرض شیئ بدست می آید و اگر عرض شیئ و میلی ام آن مشخص باشد میتوان فاصله ناظر تا هدف را تعیین کرد.میلی ام را غیر از فرمول فوق میتوان با استفاده از موارد زیر نیز بدست آورد.

بوسیله دوربین دیده بانی

دوربین دیده بانی دارای یک تقسیم بندی بر حسب میلیم می باشد که موقع اندازه گیری میلیم بین دو جسم ، توسط دوربین به آن دو جسم نگاه می کنیم و میلیمی را که فاصله بین دو جسم را پر می کند ،میخوانیم . برای تعیین میلی ام یک جسم زاویه بین دو انتهای ان جسم را با دوربین میخوانیم.

بوسیله میلی ام انگشتان دست

برای اندازه گیری بین دو جسم ، دست خود را کشیده و انگشتان را عمود بر زمین نگه میداریم و چشم مخالف دست را می بندیم ، فاصله بین دو جسم را با کم و زیاد کردن تعداد انگشتان می پوشانیم . جمع میلی ام انگشتانی که دو جسم را پوشانده اند ، میلی ام بین دو جسم میباشد.حال مقدار فاصله بدست آمده را در عدد طول ضرب می کنیم و فاصله تقریبی در عرض بدست می آید.

اندازه انگشتان دست بطور متوسط بر حسب میلی ام

انگشت اشاره (سبّابه ) :           30 میلیم

انگشت میانه (وسط) :              40 میلیم

انگشت سوم (انگشتری ) :        30 میلیم

انگشت کوچک :                       25 میلیم

چهار انگشت چسپیده :            125 میلیم

مشت گره کرده نظامی :           180میلیم

پنج انگشت باز ( یک وجب ) :     300 میلیم

تخمین مسافت در شب با استفاده از نور و صدا

چون صدا در هوا با سرعت نسبتاً ثابتی حرکت می کند  (333 متر بر ثانیه ) از این خاصیت برای تخمین مسافت میتوان استفاده نمود . بدین ترتیب که در شب به محض دیدن برق دهانه یک جنگ افزار ،شروع به ثانیه شماری (1001 ، 1002 ، 1003 ،1004 ... ) می کنیم و به مجرد اینکه صدای شلیک گلوله را شنیدیم ،شمارش را قطع می کنیم و عددی را که با ثانیه شماری بدست آوردیم در 333 ضرب کرده و فاصله ما تا جنگ افزار بر حسب متر بدست می آید.

تذکر : منظور از صدای شلیک ، صدای اصابت گلوله نیست ، بلکه صدای شلیک قبضه مورد نظر است .
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 
ضد کمین Counter ambush
راههای جلوگیری از افتادن به دام کمین :

1 - داشتن اطلاعات دقیق از وضعیت منطقه عملیات یا منطقه عبور.

2 - شناسائی موقعیت چریکها و آشنایی به ساز و برگ و استعداد و شگردهای آنها.

3 - توجه دقیق و بررسی و مطالعه سرگذشت و نوع عملیات ، شکستها و پیروزیهای یگانهای قبلی.

4 - استفاده از تجربیات فرماندهان قبلی.

5 - سازماندهی واحدهای مربوطه و تقسیم تیربارها و خمپاره اندازها و توجه به تقسیم قدرت آتش.

6 - رعایت طرح تأمین ( گماردن جلودار ، عقب دار ، پهلودار ).

7 - به محض رسیدن به حداقل 700 متری ،هر نقطه مشکوک یا کمینگاه ،توقف کامل کرده ،پدافند دورادور اتخاذ و حتی در صورت نیاز با خمپاره انداز یا توپخانه چند گلوله به نقطه مشکوک شلیک کرد.

8 - در صورت عدم تیراندازی حتماً شناسایی دقیق بعمل آورده و پس از گماردن تأمین حرکت نمایید.

9 - استفاده از هلی کوپترها و هواپیماها بعنوان پشتیبانی هوایی در صورتیکه ستون اعزامی ، سنگین باشد.

10 - وقتی وارد منطقه خطرناک شدیم ، حتماً حرکت و پیشروی بصورت خیز به خیز صورت گیرد.

11 - در هوای مه آلود ، بارندگی و کولاک از ستون کشی پرهیز نموده و از وارد شدن به مناطق نا امن خودداری کرده.

12 - عبور از بین درختان انبوه و جنگل پوشیده بدون اطمینان ، صد در صد خودکشی است.

13 – در موقع حرکت در دشت و کویر نیز فقط چند قدمی را نبینید ، زیرا آنجا نیز خالی از کمین نیست .

14 – حتماً با توجه به شرایط اقلیمی یگان را مجهز نمائید.

15 – به هنگام استراحت یا توقف و یا تجمع در منطقه ، پدافند دورادور حتماً برقرار شود.

16 – همیشه به عقب دارها بسپارید که در هنگام حرکت هر چند یکبار به عقب نگاه کرده و با شناسایی به پیش بروند و هرگونه حرکت مشکوکی را به فرمانده اطلاع دهند که توسط دشمن از پشت غافلگیر نشوند.

17 – فرمانده ستون یا یگان ، بطور مداوم به جلو و عقب ستون حرکت کرده و کنترل نماید.

18 – در ساعات ممنوعه در منطقه هرگز حرکت نکنند.

19 – شناسایی تک تک نفرات برای فرمانده الزامی است ، مخصوصاً افرادی که شغلهای حساسی دارند مانند : بی سیمچیها ،راهنماها ، بلدچیها ، افراد رابط محلی و توجه خاص به حرکات مشکوک افراد داشته و آنها را نیز زیر نظر بگیرند.

20 – از افرادی که برای خرید به روستاها میروند تا برای پرسنل وسایل تهیه کنند دقیقاً مراقبت کرده.

21 – در حین راهپیمایی و ستون کشی از تماس افراد بومی خودداری و هیچکدام از آنها را از نوع مأموریت خود مطلع نکنید.

22 – در موقع حرکت با خودروها یا حتی ستون کشی بصورت پیاده همیشه در مناطق مختلف از یک نوع آرایش تاکتیکی استفاده نکنید.

23 – تیربارهای سبک را روی خودروها نصب کرده و مناطق آتش و مسیر در حرکت را با بقیه تیربارهای سنگین تقسیم کنید و در حین حرکت با توقف کوتاه برای هر خودرویی دیده بان بگذارید.

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

استتار،اختفا،پوشش Camouflage/Concealment/Cover

استتار  Camouflage 

تعریف استتار : عبارتست از همرنگ و هم شکل کردن خود ، وسایل و تجهیزات اطراف با محیط ،بطوریکه باعث جلب توجه دشمن نشود.

منظور از استتار : مجموعه اقداماتی است که باعث جلوگیری از کشف محل ما برای دشمن می شود.

چگونه باید استتار کرد ؟

استتار صحیح متکی به دانستن دو مسئله است ( عوامل تشخیص ، اصول استتار ).

الف ) عوامل تشخیص استتار

1 – وضعیت نسبی : اشیاء غالباً نسبت به محیط اطرافشان شناخته می شوند. برای مثال : یک شیئ طویل روی ریل راه آمن معرف وجود قطار است .

2 – شکل Form : اشیاء و مصنوعات ساخت دست بشر دارای اشکال و زوایای منظم و طرح و انحنای خاصی می باشد.در حالیکه پدیده های طبیعی از یک الگو و شکل خاصی تبعیت ننموده و دارای اشکال نا منظم و بی قاعده می باشند.

3 – سایه Shadow : از دید هوایی سایه ها بسیار مشخص و قابل توجه هستند، در عکسهای هوایی عملاً سایه اجسام بهتر از خود شیئ آشکار میگردند.

4 – بافت Texture :یک سطح غیر صاف مانند علفزار ،نور قابل ملاحظه ای را منعکس نمی کند و سایه آن روی خودش می افتد و در نتیجه ،چه در عکس و چه هنگام دیدن ،سیاه به چشم می خورد.اما یک سطح صاف مانند یک فرودگاه و یا پشت بام ،نور زیادی را در عکس به چشم برمیگرداند و حتی جاهای رنگی آن نسبت به زمینهای مجاور نور بیشتری خواهند داد و یا به اصطلاح براق دیده می شوند.

5 – رنگ Color : رنگهای متفاوت در یک فاصله نزدیک موجب تشخیص اشیاء می گردد و همچنین دارای سایه های مختلف بوده و در میزان جلب توجه ، هر کدام اثری مربوط به خود دارند.

6 – حرکت Movment : منطقه مورد رؤیت پائین توسط دیده بان هوایی ، به اندازه ای وسیع و بزرگ است که اشیاء کوچک در آن گم می شوند و توجه بیننده را به خود جلب نمی کنند.ولی چنانچه شیئ حرکت کند فوراً چشمها را متوجه خود می سازد.همین اصول مشابه در خصوص دیده بان زمینی نیز صادق می باشد.

7 – درخشش Shine : یکی از روشهای خاص آشکار سازی جهت دیده بانی ، درخشش است.درخشش ،یک برق زدن و انعکاس نور از یک سطح صاف می باشد.

ب ) اصول استتار

1 – انتخاب محل : مواضع باید به گونه ای انتخاب شوند که در آنها افراد ، وسایل و فعالیتها تا حد امکان از دید دشمن دور بمانند.تجربه نشان داده که انتخاب صحیح محل ،اغلب اشکالات اختفا را از بین برده است و در انتخاب محل سه عامل باید در نظر گرفت ( مأموریت ، پراکندگی ، شکل عوارض و محیط )

مأموریت Mission ) مأموریت شرط اصلی است ،ممکن است موضعی از نظر اختفا کاملاً مناسب باشد ولی اگر نتوان مأموریت را از آنجا انجام داد ، آن موضع بی ارزش خواهد بود .

پراکندگی و تفرقه Dispertion ) در انتخاب موضع باید پراکندگی لازم یگان را در نظر گرفت .لازمه رعایت این عامل اندازه و مساحت مورد نیاز یک موضع یا محل استقرار را تعیین و دیکته می نماید.

شکل عوارض و محیط Terrain Pattern ) هر عارضه و محیطی ،شکل و ساختار خاصی دارد که آن را از سایر محیطها متمایز می سازد و بنابراین هر گونه تغییر شکل در محیط ، نشان دهنده نوعی فعالیت و حضور نیروی انسانی در آنجا می باشد.شکل عوارض و محیط به چهار دسته (روستایی ، شهری ، جنگلی ، کویری ) تقسیم می شوند.

2 – انضباط استتار : انضباط استتار اجتناب از کارهایی است که ظاهر طبیعی یک منطقه را تغییر داده یا موقعیت عده ها و تجهیزات را بدون اینکه حتی دیده شوند برای دشمن آشکار می سازد که عبارتند از :

الف – اگر حتی یک سرباز از قوانین استتار ، در خصوص عدم ایجاد صدا و یا مخفی ماندن و حرکت ننمودن ، تخلف و سرپیچی نماید ، کلیه کوششهای گروهی واحد نظامی با شکست مواجه خواهد شد.

ب – بدون شک هر گونه بی توجهی و اهمال کاری موجب آشکار و کشف شدن محل و موقعیت شما توسط دشمن میگردد.

پ – رعایت سکوت رادیویی و راداری .

ت – جای رد چرخ خودروها ، ریختن زباله و مواد زاید غذایی ، قوطیهای خالی کمپوت و کنسرو و مهمات و بطریها در اطراف موضع ، از موارد شاخص و نشانگر فعالیت نظامی میباشد.

ث – خودروهای جدیدالورود باید از مسیر جاده ای و خطوط موجود محیطی عبور و رفت و آمد نماید.

ج – در هنگام شب ، پنجره ها ، روزنه ها ، دربهای ورودی ساختمان و چادر و یا هر روزنه و منفذی که موجب خروج نور گردد باید بوسیله پرده ،پوشانده شود.

چ – از استعمال سیگار در شب جداً خودداری شود.

3 - ساختمان استتار : هنگامیکه زمین و شکل طبیعی آن طوری است که در آن اختفا ممکن نیست ، استتار مصنوعی ایجاد می شود.برای اینکار از مواد و وسایل طبیعی و مصنوعی میتوان استفاده نمود و افراد و فعالیتها را باید با محیط اطرافشان همرنگ کرد .در ایجاد استتار ،وسایل طبیعی بر وسایل مصنوعی برتری دارند زیرا آنها طبیعی بودن را در همرنگی بهتر بوجود می آورند.بدیهی است چنانچه از وسایل مصنوعی استفاده شود تا حد امکان باید همرنگ با محیط اطراف باشد.سه روش اساسی برای استتار کردن وسایل و فعالیتها وجود دارد که عبارتند از :

روشهای استتار

الف – مخفی نمودن Hiding

ب – همگون سازی Blending

پ – شبیه سازی (بدل سازی) Disguising

قواعد استتار

1 – از تمام حفاظتهای موجود باید استفاده شود.

2 – شکل و سایه و بافت و رنگ اشیائ را باید برهم زد.

3 – تهیه مواضع باید از ابتدا تا پایان کار همراه با استتار باشد.

4 – استتار بیش از حد موجب کشف مواضع می شود .

5 – انضباط استتار را باید همیشه رعایت نمود.

6 – در پایان استتار باید آنرا از دید دشمن بازدید نمود.

7 – در موقع بکارگیری اشیاء طبیعی در استتار ، باید به رنگ آنها با توجه به محیط اطراف دقت نمود.

موارد استتار

1 – استتار انفرادی

2 – استتار اردوگاه

3 – استتار ادوات

4 – استتار خط مقدم

اختفا Concealment

تعریف اختفا : مخفی کردن خود و تجهیزات از دید دشمن را اختفا گوین و بر دو نوع است .

الف ) اختفای طبیعی : معمولاً اشیاء مجاور مانند بوته ها ، علفها ، کنده درختها بوجود آمده اند و نیازی به تغییر دادن در آنها برای استفاده ، نمی باشد.

ب ) اختفای مصنوعی : اختفای مصنوعی را باید از اجسامی مانند تور ، علف ، برگ ،پارچه و غیره فراهم نمود .بدیهی است در هر نوع اختفا باید اثرات تغییر فصل را در نظر داشت.

تذکر : باید دانست که اختفا فقط افراد و وسایل را در برابر دید دشمن حفظ می کند.

قواعد اختفا

1 – از حرکت بیهوده دوری کنید.

2 – از تمام وسایل اختفا استفاده کنید.

3 – در هنگام دیده بانی در پائین قرار بگیرید.

4 – اشیائ براق را نمایان نکنید.

5 – از خط افق دوری کنید.

6 – خطوط تنظیم پیرامون اشیاء را بهم بزنید.

7 – سکوت را رعایت کنید .

عوامل تشخیص اختفا

الف ) صدا

ب ) نور

ج ) حرکت

پوشش Cover

تعریف پوشش : حائلی که سرباز را در برابر آتش دشمن حفظ می کند که بر دو نوع است.

الف ) پوشش طبیعی : گودالها ، جویها ، ضد شیبها

ب ) پوشش مصنوعی : چاله ها ، سنگر ها ، دیوارها که افراد و وسایل را در برابر آتش تیر کشنده دشمن و تا اندازه ای آتشهای با تیر منحنی و اثرات هسته ای محافظت می کنند.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

ظامی

آفند و پدافند Attack and Defence
تعریف آفند :

1 – حالت یک نیروی تک کننده (حمله کننده ).

2 – حمله بردن به دشمن برای تصرف منطقه و یا انهدام نیرو .

3 – کشیدن رزم به میدان دشمن یا نزدیک شدن به دشمن برای منهدم کردن امکانات و نفرات دشمن یا از بین بردن میل جنگجویی دشمن را آفند گویند.

منظور از آفند :

1 – کشف استعداد و گسترش دشمن.

2 – منحرف کردن دشمن.

3 – خسته کردن و از بین بردن روحیه جنگجویی دشمن.

4 – انهدام نفرات و تجهیزات دشمن.

5 – تصرف منطقه و انهدام نیرو.

وظایف نیروهای آفندی قبل از عملیات :

1 – نماز خواندن و آرزوی پیروزی از خدای متعال.

2 – فرماندهان خود را بشناسند و با صدای آنها آشنایی کامل داشته باشند.

3 – مسائلی را که نسبت به منطقه عملیاتی گفته میشود را کاملاً بخاطر بسپارند.

4 – از خوردن غذای زیاد خودداری کنند.

5 – خود را تخلیه کنند (قضای حاجت ).

6 – لباس زیاد نپوشند.

7 – از بردن مدارک خودداری کنند (فقط پلاک و کارت شناسایی همراه داشته باشند ).

8 – روی لباس خود گروه خونی خود را بنویسد.

9 – هیچگاه پلاک را از گردن خود بیرون نیاورند.

10 – اسلحه خود را تمیز کنند و خشابها را بازدید کنند.

11 – با نارنجک بازی نکنند.

12 – کلاه آهنی و وسایل براق را استتار کنند.

وظایف نیروهای آفندی در حین حرکت :

1 – در هنگام حرکت ذکر خدا را فراموش نکنند.

2 – فاصله ای را که برای شما تعیین کرده اند را رعایت کنید.

3 – در زمان حرکت به اطرافتان نگاه کنید.

4 – در یک ستون و پشت سر هم حرکت کنید.

5 – اگر حتماً توقفی ایجاد شد ، زمینگیر شده و حرکت نکنید و متفرق نشوید.

6 – مطالبی که در جلو ستون به شما گفته میشود بطور واضح به نفر پشت سر خود بگوئید.

7 – در منطقه ای که ماسه ای است اگر حرکت کرده و دشمن اجرای آتش کرد ،فوراً زمینگیر شده و چشمان خود را ببندید.

8 – فقط باشنیدن رمز ، عملیات را شروع کنید.

9 – در هنگام حرکت حتی الامکان کم آب بنوشید.

10 – اگر دشمن منوّر زد و شما زمینگیر شدید یک چشم را باز و دیگری را ببندید.

11 – از روشن کردن کبریت و کشیدن سیگار خودداری کنید.

12 – در حال حرکت جلوی پای خود را نگاه کنید.

13 – به اشیاء اطراف خود دست نزنید.

یگانهای خط شکنی :

1 – نیروی پیاده

2 – زرهی

3 – مکانیزه ( تکمیلتر از زرهی است )

4 – سلاحهای شیمیایی

5 – آتشهای پشتیبانی ( توپخانه ، هواپیما ، ادوات )

شرایط خط شکنی :

1 – امکان اجرای مانور روی دشمن باشد.

2 – حتی المقدور در جلوی دشمن موانع مستحکم نباشد .

3 – عوارض طبیعی غیر قابل عبور در جلوی دشمن نباشد .

4 – اگر شکافی بین خط دشمن است ،از آن ،جهت  شکستن خط ،بکار برید .

5 – سعی شود اگر نقطه نفوذی در خط دشمن نبود از محلی که آتش دشمن ضعیف است استفاده شود .

انواع مانور یا خط شکنی :

1 – خط شکنی جبهه ای : هنگامی اجرا میشود که خط دشمن وسیع و نقاط ضعف داشته باشد و نیروهای رزمی ما قوی باشند .

2 – خط شکنی رخنه ای : این مانور برای تقسیم نیرو و انهدام دشمن و نفوذ به عمق دشمن و گرفتن عوارض حساس استفاده میشود .

3 – خط شکنی قائم : این مانور بصورت هلی برن یا پیاده کردن چترباز پشت سر دشمن استفاده میشود و نیروهای خودی در پشت سر دشمن شروع به پاکسازی می کنند .

4 – خط شکنی دورانی : یک مانور احاطه ای است که از یک طرف نیروهای اصلی دشمن عبور کرده و از عقب ،مواضع دشمن را تصرف کنند .

5 – خط شکنی احاطه ای : از این نوع مانور زمانی استفاده میشود که دشمن خط قوی داشته باشد و در جناحین دارای نقاط ضعف باشد .

پاکسازی

تعریف پاکسازی : از میان برداشتن عناصر باقیمانده از دشمن در یک منطقه واگذار شده به یگان خودی را پاکسازی گویند .

انواع پاکسازی

1 – پاکسازی در خط

2 – پاکسازی در عمق ( جبهه ای ، جناحی ف دورانی )

ملاحظات عمومی در پاکسازی :

1 – هیچ یک از نیروها نباید داخل سنگرها شوند .

2 – از نزدیک شدن به تانکها و خودروها یی که در حال سوختن هستند خودداری شود .

3 – اگر به انبار مهمات رسیدید در مورد انهدام یا نگهداری آن از فرمانده رده بالا کسب تکلیف کنید .

4 – از خوراکیهایی که اطراف سنگرها وجود دارد استفاده نکنید .

5 – هر گونه سیم تلفن یا برق که سر راه دیدید ،در صورتیکه بدانید تله نیست قطع نکنید .

6 – درون سنگرهای سالم دشمن نارنجک پرتاب کنید .

7 – در برخورد با تانکها و خودروهای سالم دشمن زیر و داخل آنرا کاملاً بازرسی کنید .

هدف از پاکسازی :

1 – انهدام یا اسیر نمودن عناصر باقیمانده از دشمن در منطقه .

2 – جلوگیری از غافلگیر شدن نیروهای خودی .

3 – ایجاد تأمین در منطقه تصرف شده ، بخصوص جاده های تدارکاتی .

الحاق

تعریف الحاق : بهم پیوستن دو یگان از دو محور مجزا جهت تصرف هدف از پیش طرح ریزی شده را الحاق گویند .

اهمیت الحاق : ضرورت بدست آوردن موفقیت کامل در یک عملیات و حفظ و تثبیت هدف بدست آمده ایجاب می کند که تلاشهای طرح ریزی شده از سمتهای مختلف در نقاط خاصی متصل شوند .

مشخصات نقطه الحاق :

1 – نقاط الحاق عموماً سر پیچهای رودخانه ، نهر،کانال ، خاکریز ، تقاطع جاده ، سرپلها ، تپه ها ، شیارها ، شکاف میان دو تپه ، مقر متروکه دشمن و ساختمانهای مخروبه می باشد .

2 – نقطه الحاق باید روی نقشه ، عکس هوایی ، کروکی و جعبه شنی توجیه شود .

3 – دارای عوارض مشابه در منطقه اطراف نباشد .

4 – قابل تصرف برای نیروهای الحاق کننده باشد .

5 – هر نقطه الحاقی باید یدک داشته باشد .

اقداماتی که موقع رسیدن به نقطه الحاق باید رعایت شود :

1 – نیروهایی که به سمت نقطه الحاق می آیند باید با فرستادن چند نفر ، نقطه الحاق را مشخص کنند .

2 – اولین نیرویی که به نقطه الحاق میرسد باید آنجا را با دقت شناسایی کند .

3 – در نقطه الحاق باید با انتخاب آرایش مناسب مستقر شوند .

4 – استتار را کاملاً رعایت کرده و در انتظار نیروهای الحاق کننده باشند .

5 – با نیروهای دشمن در حال حرکت ، درگیر نشوند مگر با فرمان رده مافوق .

پدافند

تعریف پدافند :

1 – هر گونه عملی که با استفاده از وسایل و امکانات موجود به منظور جلوگیری و مقاومت در مقابل پیشروی دشمن و انهدام نیروهای تک ور دشمن انجام می شود را پدافند گویند .

2 – هر گونه عملیاتی که در آن درجه ای از پایداری دیده شود را پدافند گویند .

منظور از پدافند :

1 – بدست آوردن شرایط مناسب تر جهت عملیات آفندی .

2 – صرفه جویی قوا در یک منطقه بمنظور بکاربردن نیروهای کافی در جای دیگر .

3 – انهدام یا به دام انداختن نیروهای دشمن .

4 – کم کردن مقدورات و امکانات عملیات آفندی دشمن .

5 – جلوگیری از ورود دشمن به یک منطقه حیاتی .

6 – انهدام منابع حیاتی دشمن .

7 – منحرف کردن توجه دشمن .

رده های پدافند :

1 – رده تأمین

2 – رده خط مقدم

3 – رده احتیاط

انواع پدافند :

الف – از نظر عملیات ( منطقه ای ، متحرک )

ب – از نظر زمین ( ساحل رودخانه ای ، سدّ جاده ای ، نقطه اتکاء )

ج – از نظر زمان ( بافرصت ، تعجیلی )

1 – پدافند از نظر عملیات منطقه ای : در این نوع پدافند تلاش بمنظور نگهداری و حفظ زمین و نابود کردن دشمن ،جلو منطقه بکار برده می شود .

2 – پدافند از نظر عملیات متحرک : در پدافند متحرک تلاش بمنظور نابودی و انهدام دشمن بکار برده می شود و نیروهای دشمن را به داخل منطقه خودی کشیده و نابود می سازیم .

3 – پدافند از نظر ساحل رودخانه ای نزدیک : در این نوع پدافند حداکثر استفاده از رودخانه بعنوان مانع می شود و یگان پدافند کننده حداکثر نیروهای خود را کنار رودخانه مستقر می کند.

4 - پدافند از نظر ساحل رودخانه ای دور :  این نوع پدافند متکی به عملیات آفندی بوده و موقتاً اجازه می دهد که دشمن از رودخانه عبور کرده و به داخل بیاید و سپس با اجرای تک و بستن عقبه آن ، آنرا در منطقه پدافند از بین می بریم .

5 – پدافند سدّ جاده ای : این نوع پدافند جلو حرکت دشمن را در جاده و یا هر راه پیشروی دیگر را گرفته و دشمن را متوقف میکند.

6 – پدافند نقطه اتکاء : در این نوع پدافند ف یگان پدافند کننده به یک یا چند نقطه مهم ، حساس بوده که با در اختیار داشتن آن امکان ورود دشمن را به منطقه سدّ مینماید .

7 – پدافند با فرصت : در این نوع پدافند زمان کافی برای طرح ریزی و استقرار ،موجود است و تماس با دشمن دور و بعید میباشد و امکان ایجاد موانع و استحکامات و همچنین برقراری سیبستمهای مخابراتی و سایر اقدامات لازم موجود است .

8 – پدافند تعجیلی : این نوع پدافند هنگامی اجرا میشود که زمان کافی برای طرح ریزی و استقرا ، موجود نباشد و در جریان تماس با دشمن باشد. (در این پدافند از شکل طبیعی زمین استفاده می گردد ).

مستقر کردن سلاح در خط پدافند :

1 – سلاحها در طول خط پدافندی باید به نحوی مستقر شوند تا مهمترین راههای نفوذی پیاده و زرهی دشمن را بپوشاند.

2 – مسیری را که نیروهای زرهی دشمن میتوانند حرکت کنند با سلاحهای ضد زره پوشیده شوند .

3 – شیارها و گذرگاههایی که محل عبور نیروهای پیاده دشمن است باید با تیربار پوشیده شود .

4 – مواضع نفرات تک تیرانداز  در بین مواضع تیربار و آر پی جی قرار گیرد تا بتوانند تأمین هر یک از این سلاحها را برقرار نمایند .

خصوصیات خط پدافندی :

1 – دارای موانع باشند.

2 – دارای مواضع سلاح باشند.

3 – سنگرهای مستحکم داشته باشند .

4 – راههای وصولی به خط داشته باشند .

5 – دارای راههای تدارکاتی باشند .

6 – دارای سیستمهای مخابراتی باشند.

7 – شناسایی منطقه و ضعف دشمن و مواضع سلاح دشمن را کشف نماید.

سنگرهایی که در خط پدافندی ساخته می شود :

1 – فرماندهی

2 – دیده بانی

3 – تأمین

4 – مهمات

5 – سنگر تیربار

6 – سنگر تجمع

7 – سنگر انفرادی

8 – دستشویی

وظایفی که یک یگان پدافند کننده در خط پدافندی باید انجام دهد :

1 – مشخص کردن حدّ خط

2 – برقراری تأمین

3 – تعیین مواضع جنگ افزارها

4 – برقراری شبکه های مخابراتی

5 – آماده کردن مواضع افراد

6 – تقسیم مهمات

7 – آماده کردن مواضع فرعی یا یدک

8 – رعایت پراکندگی و مستقر نمودن افراد در محل مناسب

ملاحظات اساسی در پدافند :

1 – استفاده صحیح از زمین

2 – استتار ، اختفا ، پوشش

3 – استفاده از موانع طبیعی

4 – عارضه های حساس

5 – داشتن معابر وصولی

نکاتی که در خط پدافندی باید رعایت کنیم :

1 – سریعاً اقدام به ایجاد و یا ترمیم سنگرها بنمائیم.

2 – در هر سنگری بیش از 3 الی 4 نفر مستقر نشویم.

3 – هیچگاه آشغال را پشت خاکریز نریزیم .

4 – به هنگام آمدن خودروهای تدارکاتی دور آن جمع نشویم .

5 – هیچگاه از سنگرهای بجا مانده از دشمن استفاده نکنیم (مگر در مواقع حصول اطمینان ).

6 – راههای وصولی به دشمن را با موانع بپوشانیم.
 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

انواع پیشروی :

الف ) پیشروی مخفی : هر گاه طوری به دشمن نزدیک شویم که هنگام پیشروی بوسیله او دیده نشویم پیشروی مخفی انجام داده ایم .این نوع پیشروی را با استفاده از شیارهای عمیق و زیر درختان و کشتزارهای مناسب و همچنین در تاریکی شب و هوای مه آلود و گرد و غبار و یا گلوله های دودانگیز ، ضمن رعایت سکوت کامل میتوان انجام داد .

ب ) پیشروی نمایان : هرگاه زمین اجازه پیشروی مخفی را ندهد ممکن است پیشروی بسوی دشمن بصورت نمایان انجام گیرد . در این پیشروی دشمن روی ما دید دارد و اگر در برد جنگ افزار او باشیم می تواند به ما تیراندازی کند .لذا برای اینکه به دشمن نزدیک شویم باید :

1 – یا او را بکشیم .

2 – یا با ایجاد دود مانع دید او شویم .

3 – یا با تیراندازی او را وادار کنیم که خود را مخفی کرده و نتواند روی ما اجرای آتش نماید.

ج ) پیشروی مختلط : در صورتیکه برای نزدیک شدن به دشمن از دو نوع پیشروی مخفی و نمایان با هم استفاده کنیم ،پیشروی ما مختلط خواهد بود .در این قبیل موارد باید تا آنجائی که امکان دارد از شیارها و یا دیگر عناصر محدود کننده دید دشمن برای پیشروی استفاده نمائیم .

عوامل مؤثر در پیشروی :

الف ) داشتن برتری آتش نسبت به دشمن : زمانی می گویند ما به دشمن برتری آتش داریم که حجم آتشهای ما روی دشمن بیشتر از آتش دشمن روی ما باشد و دشمن برای حفظ خود مجبور شود به اعماق سنگر فرو رفته و نتواند به ما تیراندازی کند و یا دقت تیراندازی خود را از دست بدهد.برتری آتش را میتوان با آتشهای پشتیبانی مانند توپخانه ، تفنگهای بدون عقب نشینی ، خمپاره و ... بدست آورد .

ب ) اختفا : تا آنجائی که امکان دارد باید برای نزدیک شدن به دشمن از راههای مخفی و پوشیده استفاده نمائیم .زیرا با داشتن اختفا و پوشش میتوان بدون اینکه بوسیله دشمن دیده شده و احتمالاً کشته شویم ، حرکت خود را به آسانی ادامه دهیم .

ج ) سرعت : هر قدر زمان واقع شدن در معرض دید دشمن را کوتاهتر کنیم و هر اندازه زودتر بتوانیم دشمن را از پای در آوریم به همان نسبت فرصت دشمن برای تیراندازی به ما کمتر میشود لذا با پیش بینیهای لازم و صحیح باید در حرکات بطرف دشمن سرعت را بکار برد .

د ) زمین : بهره برداری از عوارض زمین در شرایط مناسب مانند : شب و روز ، هوای بارانی و آفتابی ، دور و نزدیک بودن به دشمن و همچنین جنس زمین (سختی و نرمی ) یکسان نیست و باید جنبه های مختلف آنرا برای استفاده در نظر گرفت .

شدت آتش در جنگهای امروزی عمل پیشروی را یکی از مراحل مشکل و خطرناک میدان رزم نموده است .با در نظر گرفتن محل عده های خودی و دشمن این پیشروی ممکن است دور از دشمن ، زیر دید دشمن ، زیر آتشهای دور و نزدیک دشمن انجام گیرد .استفاده از زمین و سایر عوامل مؤثر در هر یک از سه حالت یاد شده متفاوت بوده و باید جنبه های مختلف را در هر وضعیت رعایت نمود .

الف ) پیشروی دور از دشمن : در این وضعیت حرکات معمولاً به حالت قدم با اتخاذ آرایش مناسب تحت کنترل فرمانده صورت می گیرد.چون پیشروی معمولاً خارج از دید زمینی دشمن انجام میشود ،حرکات در دو طرف جاده ها و از راههای مناسب با سرعت معقول اجرا و تا آنجائیکه امکان دارد باید از خستگی و فرسودگی افراد جلوگیری نمود .هنگام حمله هوایی دشمن برای کاهش آسیب پذیری باید بطور نا منظم پراکنده و از شیارها و گودیهای اطراف استفاده کنند .

ب ) پیشروی زیر دید دشمن : در اینگونه موارد باید تلاش کنید که از طرف دشمن دیده نشوید .زیرا اگر دشمن متوجه پیشروی شما گردد :

1 – اثر غافلگیری کم میشود .

2 – زیر آتشهای جنگ افزارهای کالیبر بزرگ دشمن قرار خواهید گرفت.

3 – به محض رسیدن به برد جنگ افزارهای کالیبر کوچک ، دشمن با آمادگی کامل قبلی آتش پیش بینی شده شدیدی روی شما اجرا خواهد کرد.

ج ) پیشروی زیر آتشهای دور و نزدیک دشمن :

1 – پیشروی زیر آتشهای دور دشمن : هنگامیکه زیر آتشهای دور دست دشمن مانند توپخانه و خمپاره انداز قرار گرفتید باید :

الف – بلافاصله در اولین شیار یا حفره موجود و در صورت نبودن آن در گودترین نقطه زمین درازکش نمائید.

ب – شناسائی دقیق و سریع بعمل آورده و سپس تا آنجائی که امکان دارد محل مورد اصابت را دور بزنید.

ج – در صورتیکه به علل مختلفی نتوانید آنرا دور بزنید به شرح زیر عمل کنید:

* آهنگ تیر را با استفاده از فاصله زمانی دو ترکش متوالی بدست آورید.

* با درنظر گرفتن فاصله زمانی بین ترکشها بوسیله خیزهای سریع از منطقه زده شده عبور نمائید.

(یادآوری : بهترین محل برای حفاظت خود در فاصله دو خیز متوالی ، استفاده از محل ترکش گلوله ها میباشد زیرا احتمال امکان فرود یک گلوله در محل گلوله قبلی بعید بنظر میرسد )

2 – پیشروی زیر آتشهای نزدیک دشمن : در زیر آتشهای نزدیک دشمن که معمولاً دقیق خواهد بود ،بدون کشتن قبلی دشمن یا کسب برتری آتش ، پیشروی غیر ممکن است . در چنین مواردی باید از تکنیکی که به آتش حرکت و آتش و انتقال موسوم است استفاده کنیم .

نکاتی که قبل از اجرای پیشروی باید در نظر داشت :

رزمنده ای که زیر آتش دشمن با استفاده از آتشهای خودی پیش میرود باید قبل از ترک یک سنگر ، سؤالات زیر را از خود بکند :

1 – کجا بروم ؟ قبل از حرکت محل جدیدی را انتخاب کنید که بتوانید به سرعت یا بطور مخفی خودتان را به آن رسانیده و تا می شود در آنجا محفوظ باشید.

2 – از چه راهی بروم ؟ مسیر پوشیده و مخفی موجود را که به موضع جدید منتهی می شود ،انتخاب نمایید.اگر راه مخفی وجود ندارد از بهترین و کوتاهترین مسیر حرکت کنید.

3 – چطور بروم ؟ با توجه به وضعیت زمین مشخص نمائید چطور حرکت کنید .(به حالت چهار دست و پا ، خیز و خزیده و یا حرکت از راه مخفی بنحوی که دیده نشوید).

4 – چه وقت بروم ؟ با در نظر گرفتن نکات زیر زمان مناسب برای پیشروی هنگامی است که :

الف ) آتش توپخانه و سایر جنگ افزارهای خودی شدیداً روی دشمن باشد.

ب ) آتش جنگ افزارهای دشمن خنثی یا تخفیف پیدا کرده باشد.

ج ) توجه دشمن و آتشهای او به سمت و محل دیگری باشد.

د ) دید دشمن بوسیله دود و گرد و غبار و یا سایر عوامل ، محدود گردیده باشد.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

مقدمه
طرح موضوع جنگ نامتقارن در ادبيات كنوني دفاعي و تحليلهاي راهبردي امنيت دفاعي و ملي كشورها نشانه اهميت موضوع است. تعريف جنگ نامتقارن، ويژگيهاي آن، بررسي عامل رواني در دفاع نامتقارن و ذكر نقاط قوت امريكا در عراق و در نهايت تعامل دفاع نامتقارن با الگوي نبرد علوي و عاشورايي و تحليل مؤلفه‌هاي اين ارتباط از مباحث اين مقاله است. در شرايط كنوني كه تهديدات دشمن عليه كشور تغيير رويه داده و شدت گرفته است، ارائه الگويي براي دكترين دفاع نامتقارن فرهنگي و عمليات رواني و ويژگيهاي آن، موضوعي است كه كارشناسان سياسي ـ نظامي را به بحث و بررسي فرا مي‌خواند. در اين مقاله به اختصار به اين موضوع پرداخته‌ايم.

مفهوم جنگ نامتقارن
هرچند مفهوم جنگ نامتقارن به تازگي در ادبيات نظامي راهبردي دنيا خصوصاً غرب و امريكا وارد شده است ولي مطالعه كتابهاي تاريخ جنگها نشان مي‌دهد مفهوم جنگ نامتقارن ريشه در ادبيات كهن دفاعي دارد. مروري بر انديشه‌هاي سن تزو در كتاب هنر جنگ و يا گفته‌هاي ماكياول در كتاب خطابه‌ها اين ريشه‌ها را به خوبي نشان مي‌دهد.
واژه نامتقارن معمولاً با واژه‌هايي همچون عدم تقارن، نامتعارف و يا نامتناسب مترادف و هم‌معني مي‌باشد.
عدم تقارن: وقتي دو اردوگاه جنگي از لحاظ منابع انساني و منابع مادي كاملاً يا نسبتاً معادله برابري ندارند به گونه‌اي كه در يك طرف عنصر قوي و در طرف ديگر عنصر ضعيف قرار دارد، مفهوم عدم تقارن شكل مي‌گيرد. اما موضوع نامتقارن و عدم تقارن با يكديگر قابل جمع نيستند.
نامتعارف: هرچند امروزه واژه نامتعارف در مقوله سلاحهاي نامتعارف، مفهوم سلاحهاي استراتژيك را يافته است ولي واژه نامتعارف، مفهوم معمول و عادي نبودن را به ذهن تداعي مي‌كند.
نامتناسب: شايد نزديك‌ترين واژه به مفهوم نامتقارن باشد كه به معناي فقدان تناسب معمول نظامي بين دو جبهه نبرد است. نامتناسب در منابع انساني بين دو جبهه يا در منابع مادي دو طرف درگير است ولي برداشت معمول در نامتناسب، نامناسب بودن را نيز به همراه دارد كه با واژه نامتقارن سنخيتي ندارد. پديده نامتقارن در بسياري از پديده‌هاي علمي جهان نيز مشاهده مي‌شود حتي در تئوريهاي تشكيل جهان از ديدگاه فلسفه علم فيزيك ذرات، تئوريهاي ميدان و حلقه و يا در مباحث تئوريهاي مولكولي ساختار مواد و نظريه كوانتوم نيز پديده نامتقارن مطرح است. اسپين الكترونها در مكانيك كوانتوم هايز بزگي نيز نوعي پديده نامتقارن را در دنياي هسته اتم به نمايش مي‌گذارد. در مفاهيم اسلامي و در تاريخ جنگهاي صدر اسلام نيز به نوعي مفهوم جنگ نامتقارن ديده مي‌شود. آيه مباركه قرآن كريم «كم من فئه قليله، غلبت فئه كثيره باذن الله» شايد بياني از اين مفهوم باشد. نص صريح قرآن كريم در آيات جنگ بدر، غلبه يك نفر از شما بر 10 نفر و بعد پيروزي يك نفر به 3 نفر از دشمن، نيز از همين مبحث است. در زماني كه دشمنان پيامبر با همه امكانات و تجهيزات رزمي زمان خود به مقابله با اسلام پرداختند، ياران رسول‌الله(ص) با تجهيزات اندك ولي روحيه و انگيزه سرشار از ايمان به خدا و يقين به آخرت و روحيه شهادت‌طلبي توانستند اسلام را تا دروازه‌هاي تمدن روم و ايران باستان هدايت كنند.

ويژگيهاي جنگ نامتقارن
جنگ نامتقارن كه در يك طرف آن عنصري به ظاهر قوي و در طرف ديگر آن عنصر ضعيف قرار دارد ويژگيهايي دارد:
1ـ فقدان وجود تناسب معمول نظامي بين دو جبهه درگير؛
2ـ تضاد منافع حياتي دو جبهه؛
3ـ بيشترين بهره‌برداري از نقاط ضعف دشمن در جبهه قوي و به حداكثر رساندن برتريهاي خودي در جبهه ضعيف؛
4ـ توجه ويژه به ابعاد رواني، عمومي و بسيج نيروها؛ و
5ـ دستيابي به اهداف راهبردي با استفاده از منابع كم و تأكيد به اصل كمترين هزينه در مقابل بيشترين بهره.

نمونه‌هايي از جنگ نامتقارن
بيروت ـ 1983
عمليات استشهادي عليه نظاميان امريكايي در بيروت نمونه‌اي از جنگ نامتقارن است كه طرف (به ظاهر ضعيف) با كمترين امكانات در حمله و تهاجم به طرف (به ظاهر قوي) با بيشترين توان نظامي، توانست با بهره‌گيري از نقاط ضعف دشمن، ضربه سهمگيني وارد كند. تفنگداران گردان ساحلي امريكا آماج هدف قرار گرفتند و نتيجه استراتژيك آن خروج نيروهاي امريكايي از لبنان بود.

فلسطين اشغالي
ارتش متجاوز رژيم اشغالگر قدس با همه تجهيزات و امكانات مدرن خود و با حمايتهاي اطلاعاتي ـ مالي امريكا به جنگ مردمي رفته است كه تنها سلاح آنها سنگ است. دختري شهادت‌طلب با عمليات استشهادي به جنگ تجهيزات و امكانات دشمن مي‌رود. نتيجه استراتژيك آن راهبرد، پيروزي و تداوم مقاومت ملت فلسطين است.

جنگ اول خليج فارس
با توجه به توسعه ميدان جنگ هشت‌ساله بين عراق و ايران از خشكي به ساحل و دريا و آماج هدف قرار گرفتن سكوهاي نفتي جمهوري اسلامي، جنگ نفتكشها، براي هدف قرار دادن توان اقتصادي عراق در خليج‌فارس آغاز شد در اثناي جنگ نفتكشها امريكا در حمايت از كشور عراق كشتي‌هاي نفتكش را تحت حمايت قرار داد و حتي در عبور از تنگه هرمز پرچم آنها را تعويض كرد. كشتي بريجتون با حضور 250 خبرنگار خارجي براي پشتيباني تبليغي و عمليات رواني نخستين كشتي‌اي بود كه از تنگه هرمز عبور كرد. زماني كه كشتي امريكايي بريجتون منفجر شد در حقيقت قدرت نظامي امريكا در افكار عمومي جهان ضربه خورد.

جنگ ايران و عراق
از جمله جنگهاي نامتقارن در دهه‌هاي اخير جنگ ايران و عراق است كه دشمن با استفاده از حداكثر منابع مادي و مالي ابرقدرتها و استفاده فراوان از سلاحهاي نامتعارف و با توجه به نامتناسب بودن وضعيت نظامي ايران در مقابل عراق ـ كه تحقق كامل ويژگيهاي جنگ نامتقارن بود ـ به ايران حمله كرد اما رزمندگان ايران توانستند با استفاده از روحيه شهادت‌طلبي، دشمن را شكست دهند.

واشنگتن ـ حادثه 11 سپتامبر
صرف نظر از تحليلهاي مختلف از چگونگي حادثه 11 سپتامبر و تبعات آن، عمليات هوايي در قلب امريكا با قدرت هوايي بالا كه از جنگ جهاني دوم تاكنون آماج هدف قرار نگرفته بود، جنگي نامتقارن بود كه مؤلفه‌هاي غافلگيري، خلاقيت و حداكثر بهره‌برداري از نقاط ضعف كشور هدف را، در خود پنهان داشت.

تأثير قدرتمند عامل رواني در جنگ نامتقارن
رويكردهاي نامتقارن مي‌توانند با به كارگيري ماهرانه عامل رواني، تأثير قدرتمندي داشته باشند. اين رويكردها كه مستقيماً اراده دشمن را هدف قرار مي‌دهند، مي‌توانند كمبود تجهيزات يا ديگر كاستيها را جبران كنند. هرچند ممكن است روش اين رويكردها تاكتيكي باشد، اما تأثير روان‌شناختي آن را بايد در سطح استراتژيك جستجو كرد. اين ويژگي يعني تمركز مداوم بر تأثير استراتژيك، مشخصه اصلي و متمايز جنگ نامتقارن است، جنگي كه با اتكا بر عنصر رواني، رويكردي مبتكرانه را به كار مي‌گيرد.
با نگاه به دو تهاجم اخير منطقه يعني تجاوز امريكا به افغانستان و عراق و اشغال آن دو كشور، بهره‌گيري از عامل رواني از طرف دشمن براي تحميل اراده و خواست خود به طرف مقابل به خوبي آشكار مي‌شود. مرحله اصلي اين دو جنگ، مرحله عمليات رواني آن بود كه مدتها قبل از حمله هوايي و زميني آغاز شده بود. براي طراحي دفاع نامتقارن فرهنگي در مقابله با تهديد امريكا بررسي و تجزيه و تحليل نقاط ضعف و قوت اين كشور در خصوص اين دو نبرد در شرايط كنوني ضروري به نظر مي‌رسد. هر چند به نظر اغلب كارشناسان، اين دو جنگ، جنگ تبليغاتي و عمليات رواني بود. در يك نگاه نقاط قوت امريكا در طراحي عمليات رواني عليه عراق را در چند محور مي‌توان ارزيابي كرد:
1ـ برتري رسانه‌اي براي به دست آوردن حمايت افكار عمومي در داخل امريكا، سطح بين‌المللي، منطقه‌اي و داخل عراق؛
2ـ برتري اجراي برنامه‌هاي فريب و نيرنگ؛
3ـ همسوسازي جهاني و ايجاد ائتلاف بين‌المللي عليه عراق؛
4ـ بسيج افكار عمومي داخلي براي كسب حمايتهاي لازم مالي و منابع انساني؛ و
5ـ بهره‌گيري از عمليات رواني گسترده در سطوح استراتژيك، عملياتي و تاكتيكي.

محورهاي عمده جنگ تبليغاتي امريكا عليه عراق
امريكا براي تأمين اهداف خود در منطقه خليج فارس و تأمين منافع خود تحت عنوان حفظ و پاسداري از منافع ملي خود در جهان در قالب دكترينها و سياستهاي مردم فريب، محورهايي را به عنوان اجراي عمليات آفند رواني انتخاب كرد:
1ـ جنگ طلب معرفي كردن عراق در افكار عمومي جهان و منزوي ساختن رژيم عراق؛
2ـ استفاده از ابزار رعايت نكردن حقوق بشر و فقدان دمكراسي در كشور هدف براي جلب افكار عمومي دنيا؛
3ـ بزرگ‌نمايي وجود سلاحهاي كشتار جمعي و هسته‌اي در عراق (كه هرگز پيدا نشد!)؛
4ـ تبليغ حمايت از مردم عراق در مقابل رژيم بعث براي تشديد جدايي مردم از حكومت؛
5ـ تبليغ گسترده مبني بر انهدام زيرساختهاي دفاعي عراق براي ايجاد روحيه يأس و نااميدي در نظاميان عراقي و تضعيف قدرت مقابله آنان؛ و
6ـ جداسازي فرماندهان ارشد ارتش بعث از صدام و اطرافيانش با تطميع و وعده‌هاي كلان مالي و رفاهي و خارج ساختن آنها از عراق در لحظات نخستين تهاجم.

جنگ نامتقارن
به طور خلاصه مي‌توان گفت پرهيز از قرينه‌‌سازي با نقاط قوت دشمن و حداكثر بهره‌برداري از نقاط ضعف دشمن از ويژگيهاي جنگ نامتقارن است. جنگ نامتقارن در زمان هجوم دشمن قوي به سوي طرف ضعيف مفهوم مي‌يابد. طرف ضعيف با پرهيز از قرينه‌سازي با نقاط قوت دشمن، سعي مي‌كند از نقاط ضعف او بهره زيادي ببرد. طرف ضعيف با اجراي عمليات تأخيري، تشكيل هسته‌هاي مقاومت و مقابله كوتاه اما پرحجم با گسترش در همه مناطق مي‌تواند طرف قوي را از دسترسي به اهداف خود با مشكل مواجه سازد يا به آن ضربات سختي وارد سازد. جنگ نامتقارن علاوه بر ابعاد نظامي، ابعاد رواني نيز دارد. در جنگ اخير امريكا و عراق، طرف قوي با استفاده از ابزار رسانه‌اي، اجراي عمليات رواني تهاجمي تمام عياري را بر عليه عراق طراحي كرد به گونه‌اي كه قبل از آغاز تهاجم نظامي، جنگ پايان يافته بود. پس براي حفاظت و جلوگيري از سقوط رواني بايد تدابيري انديشيد. مهم‌ترين عامل در جنگ نامتقارن، انسان است. در اين جنگ انسان عنصر تعيين‌كننده است كه مسئوليت حمله كردن و اجراي عمليات به عهده اوست.
بنابراين عامل اصلي در دفاع نامتقارن نيروي انساني است كه؛
1ـ ايمان كامل به اهداف و آرمانهاي خود و اعتقادات قوي دارد.
2ـ تجهيزات مناسب، سبك و قابل حمل دارد.
3ـ اختيار و تصميم‌گيري در كوچك‌ترين واحد درگير به عهده اوست.
4ـ با اصول جنگ چريكي و پارتيزاني آشنايي كامل دارد.
5ـ در مقابل مشكلات لجستيكي نسبتاً مقاوم و قادر به ادامه حيات است.
6ـ براي تداوم مقاومت و ايستادگي پشتوانه مردمي دارد.
در كنار عوامل فيزيكي دفاع نامتقارن، عامل روحيه و عامل قدرتمند رواني غيرفيزيكي اهميت دوچندان دارد. دشمن يا طرف قوي نيز در هجوم خود براي قطع پشتوانه مردمي و تضعيف روحيه نيروي مدافع، به عمليات رواني، تبليغ گسترده، طولاني و عميق اقدام مي‌كند. اين عمليات با استفاده از ابزار قدرتمند رسانه‌ها و قبضه افكار عمومي، تخريب وحدت ملي، تضعيف روحيه مقاومت، القاي نااميدي و تشديد فشارها و مشكلات براي رسيدن به اهداف خود را سبب مي‌شود.

تعامل الگوي نبرد علوي يا نبرد عاشورايي با جنگ يا دفاع نامتقارن
الگوي نبرد علوي با ويژگيهاي دفاع براساس آرمانهاي والاي ديني و ملي و آمادگي رواني تا سرحد شهادت وجود ظرفيت رواني براي تحمل سختيها تعريف شده است ولي آيا مي‌توان بين الگوي نبرد علوي و جنگ نامتقارن ارتباطي پيدا كرد، مؤلفه‌هاي اين ارتباط كدام است؟ در زير به پاره‌اي از ويژگيهاي مشترك اشاره مي‌شود.
1ـ به حداكثر رساندن برتريهاي خودي و حداكثر بهره‌برداري از نقاط ضعف دشمن.
2ـ دستيابي به اهداف راهبردي و تأكيد بر اصل كمترين هزينه در مقابل بيشترين بازده.
3ـ توجه ويژه به ابعاد عمليات رواني و عوامل برتري‌ساز غيرفيزيكي در نبرد.

ويژگيهاي متفاوت جنگ نامتقارن و نبرد علوي
1ـ در مفهوم جنگ نامتقارن پرهيز از قرينه‌سازي با نقاط قوت دشمن و حداكثر بهره‌برداري از نقاط ضعف آن نهفته است ولي در مفهوم نبرد علوي علاوه بر آن، ظرفيت عمل در بدترين شرايط و تكليف‌گرايي به جاي نتيجه‌گرايي نيز پنهان است.
2ـ مقوله جنگ نامتقارن مبحثي عمومي است كه ممكن است ايدئولوژي و آرمانگرايي در نوع عمل آن باشد يا نباشد ولي در مفهوم نبرد علوي يا نبرد عاشورايي مبناي كارزار و اساس آن بر ايدئولوژي و فرهنگ شيعي بنيان نهاده شده است.
3ـ در جنگ نامتقارن ممكن است اصل عمل، شيوه اتخاذ شده و يا نتايج آن را فرهنگ اسلامي تأييد نكند ولي نبرد علوي چون برخاسته از تفكر اسلامي است كمتر دچار انحراف و يا محل ترديد است.
4ـ تفاوت اساسي ديگر بين دفاع نامتقارن و نبرد علوي يا عاشورايي، مفهوم نتيجه‌گرايي است. در بخشهاي قبلي گفته شد يكي از ويژگيهاي جنگ نامتقارن تأثير و نتيجه استراتژيك آن است، در نبرد علوي يا عاشورايي براي رزمنده ميدان دفاع نيز، پيروزي در مقابل دشمن مهم است ولي عمل به تكليف مهم‌تر است. ممكن است به ظاهر پيروزي در كار نباشد ولي عمل به تكليف و يا شهادت در راه خدا مكمل اين نبرد است و در نهايت پيروزي واقعي را ترسيم مي‌كند. فلسفه شهادت‌طلبي رزمنده مسلمان و يا عمليات استشهادي از چنين تفكري نشئت مي‌گيرد.
5ـ در جنگ يا دفاع نامتقارن رسيدن به هدف ممكن است از تمامي راههاي در دسترس اجرا شدني باشد ولي در نبرد علوي يا عاشورايي برخي شيوه‌هاي غيرانساني حتي در مقابل دشمن قوي نيز راهي ندارد. به نظر مي‌رسد الگوي نبرد علوي يا نبرد عاشورايي، فصل مشروع جنگ يا دفاع نامتقارن را پوشش مي‌دهد و نسخه تكميلي آن براي فرهنگ اسلامي است.

دفاع فرهنگي و پدافند عمليات رواني
يكي از اركان جنگ نامتقارن توجه ويژه به موضوع عمليات رواني در افكار عمومي و بسيج مردمي در محيطهاي داخلي و بيروني است. از آنجايي كه دشمن در تداوم راهبرد خود در قالب طرح خاورميانه بزرگ، اهداف سلطه خود را همچنان دنبال مي‌كند و هم اكنون در مرزهاي غربي و شرقي كشور، حضور پيدا كرده است، تشديد جنگ رواني و عمليات رواني خود را از مدتها قبل با سه محور ذيل آغاز كرده است:
الف. جلوگيري از دستيابي ايران به دانش صلح‌آميز هسته‌اي؛
ب. دمكراسي و آزادي
ج. سلاحهاي كشتار جمعي.
پدافند عمليات رواني و دفاع فرهنگي در مقابله با اين تهاجم يكي از اركان جنگ نامتقارن است كه مي‌تواند اين ابعاد و ويژگيها را داشته باشد:
1ـ آماده‌سازي رواني و آرماني منابع انساني كه با بينش، بصيرت و آگاهي حيله‌هاي دشمن را خنثي كند.
2ـ ساماندهي زيرساختهاي مناسب فرهنگي و عمليات رواني در ابعاد منابع انساني و منابع مادي براي مقابله با تهديد.
3ـ فضاسازي عمومي در سطح جامعه و افكار بين‌المللي براي حفظ پشتوانه‌هاي مردمي.
4ـ پي‌گيري عمليات رواني دشمن و اجراي عمليات پدافند و پيشگيري از تأثير آن بر روي مخاطب.
5ـ اجراي عمليات آفند رواني بر ضد دشمن در سطوح مختلف.
پدافند فرهنگي نامتقارن با توجه به اصول پنج‌گانه ذكرشده نيازمند تعيين وظايف و حوزه مسئوليتها در سطوح مختلف است.

سطح راهبردي
در اين سطح دفاع فرهنگي نامتقارن وظيفه سياستگذاري، هدايت، هماهنگي، پشتيباني و نظارت كلان را بر عهده دارد. وظايف سازمانها و ارگانهاي ذيربط و چگونگي تعامل آنها در اين سطح تعريف مي‌شود.
سطح راهبردي سه مؤلفه دارد.
الف. سطح راهبردي ملي (كشوري)
ب. سطح راهبردي در مراتب كلان نيروهاي مسلح
ج. سطح راهبردي در داخل نيروهاي مسلح

سطح عملياتي
دفاع فرهنگي و عمليات رواني در سطح عملياتي، سياستها و برنامه‌هاي مشخص شده در سطح راهبردي را با توجه به وضعيت مأموريت و منطقه درگيري و بحران محقق مي‌سازد.
سطح عملياتي نيز دو مؤلفه دارد.
الف. سطح عملياتي كلان هر يك از سازمانهاي نيروهاي مسلح
ب. سطح عملياتي نيرويي در هر يك از سازمانها

سطح تاكتيك
در اين سطح عمدتاً يگانهاي صف، مانند لشكرها و مناطق و نواحي بسيج اجراي مأموريت را به عهده دارند. سطح تاكتيك محور اصلي مأموريت و درگيري (فيزيكي و غيرفيزيكي) در دفاع نامتقارن است و نيازمند سرمايه‌گذاري و دقت بيشتري است. البته در اين سطح برخي اقدامات متمركز نيز قابل پيش‌بيني است مانند تشكيل يگان واكنش سريع فرهنگي كه به صورت متمركز وارد عمل مي‌شود. اين سطح نيازمند آموزش و تجهيزات مناسب خود است.

سطح تكنيك
اين سطح معمولاً براي كوچك‌ترين واحدهاي درگير تعريف مي‌شود و بيشتر به روحيه و روان رزمندگان و اجراي اقدامات دفاعي محدود و ميداني توجه مي‌شود.


خلاصه و نتيجه‌گيري
تحليل نهايي موضوعات اشاره شده در اين مقاله، اين نتايج را به دست مي‌دهد:
1ـ جنگ نامتقارن جنگي نوظهور نيست، در متون كهن نمونه‌هاي فراواني از اين نوع جنگ را مي‌توان مشاهده كرد.
2ـ هرچند جنگ نامتقارن با عدم تقارن از جنبه منابع انساني و منابع مادي برابر است ولي موضوع نامتقارن با عدم‌تقارن قابل جمع نيست.
3ـ ويژگيهاي جنگ نامتقارن بر فقدان تناسب معمول نظامي بين دو جبهه و وجود تضاد منافع حياتي بين آنها و به حداكثر رساندن برتريهاي خودي در جبهه ضعيف تأكيد دارد.
4ـ نمونه‌هاي فراواني از جنگ نامتقارن را در دهه اخير مي‌توان يافت.
5ـ عامل رواني از طريق به‌كارگيري ماهرانه آن مي‌تواند تأثير به‌سزايي در شكست اراده دشمن در صحنه نبرد داشته باشد و تأثير رويكردي تاكتيكي آن، پيامدهاي استراتژيك در پي خواهد داشت.
6ـ محورهاي عمده عمليات رواني امريكا عليه عراق بر پايه انشقاق بين مردم و مسئولان عراق استوار بود.
7ـ با استفاده از الگوي نبرد علوي و تكليف‌مداري مي‌توان از نقاط ضعف دشمن بهره بيشتري برد.
8ـ در الگوي نبرد علوي بايد اصول اخلاقي اين نبرد عليه دشمن رعايت گردد.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

تاریخچه

اولین جنگ چریکی ثبت شده 360 سال قبل از میلاد در چین بود هنگامیکه امپراطور هوانگ در جبهه ای وسیع با نژاد (میائوبرمیری تسی یائو )درگیر شده بود بوقوع پیوست.در این نبرد امپراطوری هوانگ در نتیجه استفاده از عوامل چریکی بر دشمن فائق گشت و در زمان انقلابهای آمریکا و فرانسه و جنگ شبه جزیره ای در سال 1808 صورت وجودی بخود گرفت.در سال 1812 جنگجویان نا منظم قزاق در خاک روسیه به نیروهای منظم روسیه کمک شایان نموده و عقبه ارتش فرانسه را قطع و ارتش بزرگ فرانسه را در هم شکست.

نمونه هایی از جنگهای چریکی

اسپانیا

زمانیکه ارتش نیرومند ناپلئون قصد تسخیر اسپانیارا داشت دهقانان و مردم محلی برای مقابله با ارتش ناپلئون بکاربرده شدند و به این ترتیب یک نیروی آموزش دیده پراکنده با تجهیزات کم و ناقص توانست هفت سال در مقابل یک دشمن قوی که نیروهای متعلم و دولتهای مقتدر را به لرزه در آورده بود ،مقاومت کند.

روسیه

پارتیزانهای روسی در خطوط مواصلاتی آلمانها که با سرعت به سمت مسکو پیشروی میکردندچنان خطراتی را برای نیروهای آلمانی پیش آوردند که اهمیت آن کمتر از مقاومت نیروهای منظم روسی در مقابل حملات کوبنده آلمانها نبود که مقر هماهنگی آن در مسکو و پایگاه عملیاتی آن در منطقه دشمن بود و قابل ذکر است که در حلول دو شب متوالی 8600 هدف را منفجر نموده اند.

فرانسه

پس از اشغال فرانسه توسط آلمان نازی نهضت مقاومتی در سراسر فرانسه توسط افسران و افراد متخصص آموزش دیده و توانستند در عملیات نامنظم لشکر ده هزار نفری زرهی آلمان را که بسوی فرماندهی در حرکت بود بطور کامل از بین ببرند.

جمهوری اسلامی ایران

جمهوری اسلامی ایران برای اولین بار بزرگترین جنگ چریکی قرن را در اوائل جنگ بنام ( فتح یک ) در عمق 150 کیلومتری مرز ایران و عراق در منطقه کرکوک توسط واحدهای نامنظم چریکی خود انجام داد که تلفات بیشمار و تجهیزات و امکانات متعدد دشمن را توانست منهدم و از بین ببرد.

ماهیت جنگ چریکی

الف ) جنگ چریکی با اهداف آزادیبخش

جنگ چریکی آزادیخواهانه توسط مردم یک کشور و در جهت کسب استقلال و آزادی مردم آن کشور بر علیه نیروهای اشغالگر خارجی دولت دست نشانده خارجی و دولتهای مستبد و یا بر علیه نیروهای مشترک خارجی و داخلی اجرا میگردد.نمونه جنگ چریکی آزادیخواهانه یک ملت بر علیه اشغالگر بیگانه را در الجزایر بر علیه دولت دست نشانده خارجی و در افغانستان و لبنان و فلسطین مشاهده شده و میشود.

ب ) جنگ چریکی با اهداف استعماری

کشورهای استعمارگر جهان همواره در پی تسلط بر ملتهای ممالک مترقی و انقلابی جهان بوده و هستند و جهت رسیدن به این هدف اقدامات همه جانبه ای در ابعاد سیاسی ، نظامی ، اقتصادی ، فرهنگی بر علیه کشورهای مورد نظر اعمال میدارند.یکی از شیوه های استعمار ایجاد گروهها بصورت آشکار یا مخفی و با خط مشی سیاسی ، نظامی و یا سیاسی نظامی در کشورهای مورد نظر میباشد.این گروهها سعی میکنند افکار و عقاید حکومتی را توسعه دهند که نمونه های جنگ چریکی با اهداف استعماری که توسط گروههای وابسته به ابرقدرت شرق و غرب بر علیه جمهوری اسلامی ایران اعمال شده است را توسط سازمان منافقین ، چریکهای فدائی ، حزب منحله دمکرات و گروهک کومله ، ... میتوان نام برد که بحمد الله همگی با شکست مواجه شده است و نمونه های دیگر در کشورهای نیکاراگوئه و کوبا را میتوان نام برد.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

منظور از اجرای عملیات تأخیری :

1 – حفظ تمامیت یگان برای شرکت در عملیات آفندی .

2 – خسته کردن و به ستوه آوردن دشمن ( مقاومت در مقابل او و وارد کردن ضربات مهلک ).

3 – کشاندن دشمن به یک وضعیت نا مناسب .

4 – به تأخیر انداختن دشمن در نائل آمدن به اهدافشان .

روشهای تأخیر در مواضع

الف ) تأخیر در مواضع متوالی : در این روش رده پدافند (تمام یگان) با اشغال پی در پی هر یک از مواضع تأخیری در یک زمان اقدام به اجرای عملیات تأخیری می نمایند .

ب ) تأخیر در مواضع متناوب : در این روش یگان بصورت یگانهای کوچکتر و جزئی تر پس از عبور یگان جلوئی از مواضع ،اقدام به عقب نشینی می نماید.

مشخصات مسیر لجمن ( مواضع تأخیری ) :

1 – وجود یکسری از ارتفاعات موازی و متوالی عمود بر سمت پیشروی دشمن.

2 – وجود دریاچه ها ، باتلاقها ، نهرهای غیر قابل عبور و سایر موانع در جلو و طرفین مواضع خودی.

3 – ارتفاعات بلند با میدانهای دید و تیر وسیع ( ارتفاعات مشرف بر دهلیزها ).

4 – وجود مسیرهای پوشیده و مخفی برای عقب نشینی یگان .

5 – وجود شبکه های جاده ای یا زمینهای غیر قابل عبور.

تقسیم و رده بندی نیروها در عملیات تأخیری و وظایف هر رده :

در هر موضع تأخیری نیروها به سه رده تقسیم می شوند : رده تأمین ، رده پدافند مقدم ، احتیاط

الف ) وظایف رده تأمین :

·         رزم شدید با دشمن با اجرای عملیاتهای فریبنده ، ایذائی و چریکی با حجم آتش زیاد (آتش پشتیبانی ).

·         به تأخیر انداختن حرکات دشمن در جلو مواضع رده پدافندی.

·         اعلام خبر از پیشروی دشمن.

·         بر هم زدن سازمان دشمن هنگام پیشروی.

·         فریب دشمن نسبت به محل واقعی میدان نبرد.

ب ) وظایف رده پدافند مقدم :

·         اعلام خبر از شروع پیشروی دشمن .

·         برهم زدن سازمان و مجبور نمودن دشمن به گسترش بی موقع.

·         به تأخیر انداختن ، کند کردن و کانالیزه کردن حرکت دشمن به مناطق مورد نظر.

·         اجتناب از درگیری قطعی.

(در عملیات تأخیری قسمت عمده نیروها در رده پدافند مقدم بکار گیری می شوند).

ج ) وظایف رده احتیاط :

·         پاتک بمنظور بازپس گیری مجدد زمین از دشمن و کمک به قطع درگیری یگانی که درگیری قطعی حاصل نموده است.

·         تهیه مواضع تأخیری بعدی.

·         پوشش دادن با اجرای آتش به عقب نشینی عناصر مقدم.

(در عملیات تأخیری ، احتیاط از یک یگان کوچکتر اما متحرک استفاده میشود)

کنترل نیروها در عملیات تأخیری

در عملیات تأخیری فرمانده، رزمایش خود را طوری طرحریزی می کند که با اجرای موارد زیر بتواند عملیات تأخیری را کنترل نماید.

·         انتخاب صحیح مواضع و استفاده از آن.

·         اجرای عقب نشینی طرح ریزی شده بین مواضع تأخیری.

·         توجه به عنصر زمان ، در عملیات تأخیری چون معاوضه زمان و مکان است (مکان را به دشمن واگذار و زمان را از او میگیریم ) بنابراین عنصر زمان حائز اهمیت است.در عملیات تدخیری بیان زمان عبارتست از زمانیکه یک یگان موضع تأخیری را اشغال کند.مدت زمانیکه بایستی دشمن ، توسط یک یگان معطل شود که اصطلاحاً زمان تأخیر نامیده میشود.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

بسم الله الرحمن الرحیم

در این مقاله سعی شده تا بیشترین مقدار فارسی نویسی صورت پذیرد

تا مانع از گیج شدن و درک نکردن کلمات در افراد شود

هواپیماهای تامکت سومین هواپیمای جت مافوق صوت پیشرفته امریکایی بود که به ایران راه پیدا کرد

این هواپیماها حداقل 35 تا 37 سال از ورودش به ایران میگذرد

با این وجود و طبق استانداردهای فیزیک جامدات هر سازه یک استاندارد و بازده زمانی خاص خود را دارد

البته با تعمیر و نگهداری ایده آل و راهبردی و اورهالهای سنگین میشود این استقامت سازه ها رو به تعویق انداخت

اما تا چه حد ؟

نیروی هوایی ایران به عنوان نیروی هوایی پیشرفته ای که تکنولوژی اون مشابه تکنولوژی 40 سال قبل نیروی هوایی

آیالات متحده هست نیز به یک رهگیر فعال و سر حال دارد

اما همانگونه که میدانید بعد از ورود میگهای 29 فالکروم هنوز هیچ رهگیر جدیدی دریافت نکرده ایم

بنابراین جهاد خودکفایی نیروی هوایی ارتش و ستاد مستقل نیروی هوایی با همکاری وزارت دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح

تصمیم به باز سازی کامل جنگنده های اف 4 و اف 5 گرفت



این تیم متشکل از خبره ترین نیروهای تعمیر و نگهداری و خلبانان و مهندسان هوا و فضا و دانشجویان متعدد بود

برنامه ای به نام پروژه (کهف93 ) شکل گرفت و بر طبق نیاز به هواپیماهای بیشمار

طرحی مبنی بر ساخت یکی از هواپیماهای سه گانه اف 4 و اف 5 و اف 14 در داخل بر روی میزها قرار گرفت

این طرح بر حسب نیاز نیروی هوایی به هواپیماهای جدید و موضوع کمیت و تعداد جنگنده ها برای دفاع از

تمامیت ارضی کشور بود



بنابر این بعد از سه ماه تحقیق و پژوهش با توجه به کند بودن هواپیماهای اف 4 و تشابه نسبتا نزدیک تسلیحاتی

با هواپیماهای اف 5 و با توجه به پیچیده بودن هواپیماهای اف 14 و نداشتن الیاژ مخصوص در لیست الیاژهای

سازندگان سازه های پرنده های شکاری ، جنگنده بمب افکن اف 5 به عنوان پلتفرم انتخاب شد

سازه هواپیما ظرف یک سال ساخته شد و اویونیک اف 5 در اون پیاده و آذرخش نامیده شد

اما نیاز نیروی هوایی به یک رهگیر هنوز برطرف نشده بود

بنابراین با کمی تغییر در ظاهر و اضافه کردن یک سکان عمودی دیگر و اویونیکی نا مشخص

امکان شلیک موشکهای حرارتی بلوک شرق و موشکهای حرارتی غربی و ساخت داخل

همچنین امکان شلیک موشک ماوریک و موشکهای نیمه فعال راداری نظیر آلامو و اسپارو

به این پرنده داده شد در ابتدا این پرنده از رادارهای وارداتی و مونتاژ شده استفاده میکرد

اما با انتقال تکنولوژی و ساخته شدن مجموعه رادارهای هادی سفارش ساخت راداری

مشابه از نظر حجم و وزن ولی متفاوت از نظر برد و حجم تحویل گیری تسلیحات مختلف

به وزارت دفاع داده شد که ظرف دو سال این رادار کاملا تکمیل شد

بنابرین اولین هواپیمای پیشرفته و ساخت داخل و مافوق صوت ایران با بهره گیری از سرعت صاعقه نامیده شد





اما صاعقه امکان درگیری با جنگنده های بروز و سهمگین غرب و تسلیحات کور کننده و آسیبهای فیزیکی

آنها را نداشت بنابر این متخصصان داخلی با انتقال تکنولوژی ساخت آلیاژ بدنه هواپیماها

و دستیابی به معادن غنی در خاک کشور اقدام به بازسازی سازه هواپیماهای میگ 29 و اف 4



به طور سنگین کردند این آلیاژها بسیار سبک تر از الیاژهای کارخانه بود بنابر این

با توجه به سبکی سازه و روکش ها قدرت وحشتناک موتورهای سهمگین J-79 فانتوم

(2× J79-GE17A توربوفن اکسیال کمپرسور, ۱۷٬۸۴۵ پوند نیرو (۷۹٫۴ کیلونیوتن) هرکدام

نسبت کشیدن بلند کردن از صفر ۰٫۰۲۲۴ ) و موتورهای ترسناک و غران میگ 29

(۲× Klimov RD-33 afterburning turbofans, 8,300 kgf ۸۱/۴ kN, ۱۸۳۰۰ lbf)



خود را به رخ کشیدند و باعث چندین فاجعه شدند که برخی به از دست رفتن هواپیما منجر شد

بنابراین با ایجاد فضای سوخت اضافی برای میگ 29 و اف 4 فانتوم این مشکل حل شد

اما حالا نوبت به تغییر سنگین سازه اف 14 رسیده بود



همین عملیاتها برای اف 14 هم صورت گرفت اما موتورهایTF-30-P414A کمی مشکل ایجاد کردند





تا انجا که تغییرات سنگینی روی موتورها انجام گرفت و سیستمهای کمپرس و فشار بنزین

سیستمهای پخش و پاشش بنزین سیستمهای مخلوط کن بنزین با اکسیژن ، تحول گسترده در سیمکشی و برق موتور

تحول سنگین در قسمت پس سوزها برای افزایش قدرت موتور ( که باید انجام نمیشد ) و...

و تحولاتی هم مانند مساوی سازی میزان گشتاور و خروج از موازی بودن دو موتور و کم کردن فواصل موتورها

در اف 14 انجام گرفت که بسیار موفقیت امیز و چشمگیر بود .

اما این بار متخصصان با باکهای اظافه بنزین و استفاده از آلیاژ سنگین و مقاوم در برابر حرارت برای دور موتورها

مشکل وزن رو حل کرده ولی فراموش کردند مرکز ثقل برای تامکت 6062 را تنظیم کنند

و اینطوری شد که این تامکت بعد از پرواز و قرار گرفتن در حالت افقی جهت گردش دچار از دست دادن ارتفاع

و سقوط شد و دو تن از عزیزان و خلبانان نیروی هوایی و تامکت مذکور از دست رفتند

البته همیشه برای پیشرفت هزینه های هنگفت و گاها غیر قابل جبرانی باید پرداخت

بعد از دریافت قطعات پیشرفته تامکتهای امریکایی در سالهای2004 تا 2009 ایران توانست با مهندسی معکوس

روی این قطعات و قطعات قبلی و ترکیب و تعویض و مهندسی های خاص روی سیستمهای ایونیکی و الکترونیکی

مانند رادار و ساپورت کننده های تسلیحات و سیستمهای هدایت و قطعات متحرک بدنه و موتور یک اف 14 جدید

با افزایش کاربرد حمله به سطح را به نیروی هوایی خود عرضه کند تا جایی که موشکهای ماوریک هم توست

تامکت تست و با موفقیت به تسلیحات تامکت پیوست اما به دلایل خاص ستاد کل نیروی هوایی استفاده از

تامکتها و میگهای 29 را مگر در شرایط خاص به عنوان بمب افکن را رد کرد .

نویسنده و جمع آوری : xport70

لازم میدانم عرض کنم این اطلاعات برای اولین بار و به صورت خلاصه توسط اینجانب ارائه گردیده

و مشابه آن در هیچ جای دیگری وجود ندارد
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

1-سلاح تک تیرانداز شاهر



2-نفربرطلاییه


3-کامیون نینوا


4-سامانه یازهرا

5-تفنگ تک تیرانداز آرش

6-سامانه موشکی رعد



7-پهباد شاهد


8-بالگرد طوفان 2



9-ناوشکن جماران 2



10-قاهر اف313
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: یک شنبه 27 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 

آشنایی با خودرو زرهی cv90

زرهپوش سی.وی-90 خانواده ای از خودروهای زرهی سبک را تشکیل می دهد که حاصل کوشش مشترک شرکتهای "بی.آ.ئی سیستمز" و "سآب-بوفورس" می باشد. در تقسیم کاری که این دو شرکت عظیم تسلیحاتی برعهده گرفته اند ساخت بدنه به بی.آ.ئی سیستمز و ساخت برجک به سآب-بوفورس واگذار شده است.
توسعه این زرهپوش با اعلام نیاز نیروی زمینی سوئد به یک زرهپوش با توانایی تحرک بالا در ابعاد استراتژیکی و تاکتیکی در سال 1984 آغازشد. هدف این برنامه ساخت زرهپوشی بود که قابلیت بقا و حفاظت بالایی داشته باشد و بتواند نقش های دفاع هوایی و ضدتانک را نیز برعهده بگیرد. در آن زمان شرکت "هاگلنودز" ،که بعدها توسط بی.آ.ئی سیستمز خریداری شد، در پی توسعه یک زرهپوش پیشرفته بود. 5 پیش نمونه آزمایشی از زرهپوشهای ساخت هاگلنودز در طی سالهای 1988 تا 1991 تحت آزمایشهای گسترده ای از سوی ارتش سوئد قرارگرفتند.

تولید انبوه سی.وی-90 در سال 1993 آغاز شد و تا کنون بیش از 1170 دستگاه از انواع گوناگون آن سفارش داده شده است. تا کنون کشورهای سوئد(509دستگاه)، نروژ(104دستگاه)، سویس(186دستگاه)،هلند(192دستگاه)،دانمارک(4 5دستگاه) و فنلاند(102دستگاه) این خودرو را به خدمت گرفته اند. لهستان برای ساخت یک نمونه آزمایشی از نفربر زرهی "بی.دابیلو.پی-40" یک برجک سی.وی-90 را خریداری کرد که البته طرح لهستانی ها از نمونه آزمایشی فراتر نرفت. کشورهای کانادا و بریتانیا نیز این زرهپوش را برای خدمت در ارتشهای خود مورد ارزیابی قرارداده اند.

 

حفاظت

زره سی.وی-90 می تواند خدمه این خودرو را در برابر گلوله های زره شکاف 14.5 میلیمتری محافظت کنند. در هنگام ضرورت، زره تمام جوشکاری شده سی.وی-90 را می توان با انواع زره های اضافی تقویت کرد. این زره تقویتی می تواند سی.وی-90 را در برابر گلوله های 30 میلیمتری ضدزره محافظت کند. این زرهپوش سطح مقطع راداری کوچکی دارد و امضای حرارتی و صوتی آن اندک می باشد. سی.وی-90 به سیستمهای آتش خاموش کن خودکار و مقابله با حملات ش.م.ه مجهز شده است. فضای داخلی سی.وی-90 با یک لایه کولار پوشانده شده است تا حفاظت بیشتری برای خدمه تأمین شود.

 

انعطاف پذیری

از دید تسلیحاتی سی.وی-90 زرهپوشی فوق العاده انعطاف پذیر است که می توان آن را به انواع مختلف برجکها، تسلیحات، دستگاه های نشانه روی و سیستمهای هدایت آتش مناسب با نوع اهداف و عملیات مجهز کرد. خدمه سی.وی-90 عبارتند از فرمانده، راننده و توپچی. علاوه بر خدمه، هر دستگاه سی.وی-90 می تواند 8 سرباز را در درون خود جای دهد.
نمونه اصلی سی.وی-90 ،که در خدمت ارتش سوئد می باشد، به یک قبضه توپ 40 میلیمتری ال-70 ساخت بوفورس مجهز شده است. نمونه های صادراتی اغلب به یک قبضه توپ 30 میلیمتری مجهز شده اند. سوئد تعدادی از زرهپوشهای خود را به یک دستگاه دید در شب با دقت بالا مجهز کرده است.

 

تاریخچه عملیاتی

با آنکه سی.وی-90 اولین بار در سال 1993 وارد خدمت شد اما تا سال 2007 در یک رزم واقعی شرکت نکرد. در ماه نوامبر 2007 گردان دوم ارتش نروژ در افغانستان ،تحت نظارت سازمان ملل، وارد نبرد سنگینی با مهاجمین طالبان شدند و توانستند آنها را به عقب برانند. منابع نروژی تلفات طالبان را در حدود 45 تا 65 کشته و تعداد بیشتری مجروح ذکر می کنند. کمی بعد در استان بادقیس این نیروها در کمین طالبان گرفتار شدند که این درگیری بدون تلفات برای نیروهای نروژی گزارش شده است. در ژانویه سال 2010 یک دستگاه سی.وی-90 ارتش نروژ در افغانستان بر روی مین رفته و راننده آن کشته شد.
ارتش سوئد سی.وی-90 هایش را در جنگهای داخلی لیبریا به خدمت گرفته است. سوئد در بهار 2009 چهار دستگاه سی.وی-90 به افغانستان اعزام کرد. این خودروها دست کم دو بار با شورشیان درگیر شده اند.
در فوریه 2010 دانمارک 10 دستگاه سی.وی-90 به استان هلمند افغانستان اعزام کرد. این زرهپوشها در کنار زرهپوشهای پیرانها و تانکهای لئوپارد-2 دانمارکی عملیات می کنند. در آوریل همان سال، 2 دستگاه از سی.وی-90 های دانمارکی در اثر انفجار مینهای کنار جاده ای هدف قرارگرفتند. در هر دو مورد خدمه و سربازان درون زرهپوشها جان سالم به در بردند ولی زرهپوشها ،که چرخها و زنجیرشان آسیب دیده بود، برای بررسی بیشتر به کارخانه سازنده در سوئد فرستاده شدند. در روز هفتم آگوست 2010 یک دستگاه دیگر از زرهپوشهای دانمارک توسط مین کنار جاده ای کاملا منهدم شد. 2 نفر از خدمه آن کشته و 3 نفر مجروح شدند. 

 

انواع
سی.وی-9030

ارتش نروژ از سال 1995 زرهپوش سی.وی-90 را به خدمت گرفته است. زرهپوشهای این ارتش به توپهای 30 میلیمتری خودکار بوشمستر مسلح شده اند. در سال 2003 قرار شد که 17 دستگاه از این زرهپوشها به روز شوند و با کیتهای ضدمین، دوربین دید عقب و سیستم خنک کننده هوای جدید مجهز شوند.
ارتش سویس سی.وی-90 های خود را با عنوان "تانک نارنجک انداز 2000" می شناسد. 186 دستگاه سی.وی-90 این نیرو بین سالهای 2002 تا 2005 وارد خدمت این ارتش شده اند. این زرهپوشهای به یک قبضه توپ 30 یا 40 میلیمتری بوشمستر مارک 44 مسلح شده اند و از یک دستگاه نشانه روی ضدهواپیما ساخت سآب و یک سیستم هدایت آتش دیجیتال بهره می گیرد. این سیستم هدایت آتش دارای یک نمایشگر برای هر یک از خدمه می باشد و می توان آن را با سیستم مدیریت صحنه نبرد کامل کرد.
فنلاند از سی.وی-90 هایی استفاده می کند که برجک آنها توسط شرکت "پاتریا"ی فنلاند ساخته شده است. قیمت هر یک از این زرهپوشها 2.67 میلیون یورو برآورد شده است.

در سال 2004 ارتش هلند 184 دستگاه سی.وی-90 مارک3 سفارش داد که قرار شد نصب برجک و مونتاژ نهایی آنها در شرکت "وان هالترن متال" هلند انجام شود. این زرهپوشها به یک قبضه توپ بوشمستر 35 میلیمتری، یک جایگاه فرمانده بر روی سقف برجک، و دستگاه نشانه روی دید در شب/روز نسل سوم مجهز شده است. حفاظت این زرهپوشها در برابر حملات از بالا و مینها تقویت شده است. در سال 2005 شرکت تالس برای ساخت دوربینهای دید در شب زرهپوشهای ارتش هلند انتخاب شد. هر زرهپوش برای ارتش هلند 5.06 میلیون یورو هزینه دربرداشته است .

 

خمپاره انداز

پاتریای فنلاند توانسته است در مقاطعه ای برنده شود که به موجب آن باید تعدادی از زرهپوشهای سی.وی-90 سوئد را به خمپاره انداز پیشرفته "آموس" مسلح کند. آموس از دو خمپاره انداز 120 میلیمتری هم محور تشکیل شده است که برجک آن می تواند 360 درجه بچرخد. سیستم هدایت آتش کامپوتری آموس به آن اجازه می دهد که به صورت مستقیم و غیرمستقیم شلیک کند. انواع گوناگونی از مهمات را می توان در آموس بکارگرفت. مهمترین آنها، گلوله های باهوش "استریکس" هستند که توسط شرکت ساب-بوفورس سوئد ساخته شده اند. گلوله های استریکس دارای یک سنسور مادون قرمز هستند و می توانند پس از شلیک به جستجوی هدف خود بپردازند. برد این گلوله ها 5000 متر است.خمپاره انداز آموس در سال 2002 یکی از گزینه های اصلی ارتش آمریکا برای "برنامه سیستم رزمی آینده" این نیرو بوده است. در جولای 2006 قرارداد ارتش سوئد و پارتیا بسته شد و قرار است که سی.وی-90 های مسلح شده به خمپاره انداز آموس در سال 2011 تحویل این نیرو داده شوند. این خمپاره انداز بر روی زرهپوش فنلاندی "اکس.آ-200" نیز نصب شده است. 

 

تانک سی.وی-90

آخرین نمونه های زرهپوش سی.وی-90 به برجکهای ساخت هاگلنودز مجهز شدند. این برجکها دارای یک قبضه توپ 120 میلیمتری ساخت سویس می باشند. ساخت سیستم هدایت آتش این توپها برعهده سآب گذشته شده است. این تانک به سیستم اخطار قفل و نزدیک شدن موشکهای راداری یا لیزری می باشد. یک سیستم اختلال الکترونیک فعال و یک سیستم راداری کشف پرتابه های با مسیر منحنی حفاظت تانکهای سی.وی-90 را تکمیل می کنند. برجک این تانکها از طرحی رادارگریز بهره می گیرند. نواخت شلیک این توپ بدون خان به 14 تیر در دقیق بالغ می شود. گونه دیگری از سی.وی-90 به یک قبضه توپ 105 میلیمتری خان دار مجهز شده است تا به عنوان شکارچی تانک بکارگرفته شود.

 

زرهپوش ضدهوایی

از سال 1995 ارتش سوئد تعداد 27 دستگاه زرهپوش سی.وی-90 مجهز به توپ ضدهوایی را به خدمت گرفته است. این زرهپوشها به یک دستگاه رادار اکتشافی ساخت تالس مجهز شده اند که می تواند اهداف را ارزیابی و بر اساس میزان تهدیدشان آنها را اولویت بندی کند. این زرهپوش می تواند با اهداف در ارتفاع پست و حداکثر تا فاصله 4000 متر درگیر شود. سیستم نشانه روی "یو.تی.آ.آ.اس" ساخت سآب به همراه یک نمایشگر گرمایاب، فاصله یاب لیزری و سیستم هدایت آتش کامپیوتری می تواند توپ ال-70 را بر روی اهداف قفل کند.

 

زرهپوش شناسایی

یک سیستم نشانه روی دقیق به همراه فاصله یاب لیزری و تجهیزات بهبود یافته ارتباطی و ناوبری سی.وی-90 را به یک زرهپوش شناسایی خط مقدم درجه یک تبدیل کرده اند. این زرهپوش به برجکی با یک قبضه مسلسل 7.62 میلیمتری مسلح شده است.


زرهپوش فرماندهی

یک گونه دیگر سی.وی-90 زرهپوش فرماندهی است که به انواع تجهیزات ارتباطی "سی-3" مجهز شده است. این زرهپوش نیز از یک قبضه مسلسل چندمنظوره 7.62 میلیمتری بهره می گیرد.

زرهپوش تعمیراتی

زرهپوش تعمیراتی سی.وی-90 دارای 4 نفر خدمه بوده و می تواند تا باری به وزن 72 تن را به همراه خود یدک بکشد. برجک این زرهپوش نیز به یک قبصه مسلسل 7.62 میلیمتری مسلح شده است. سی.وی-90 در نقش زرهپوش تعمیراتی به دو دستگاه وینچ هیدرولیک وی یک جرثقیل مجهز شده و یک بیل مکانیکی در جلوی آن نصب شده است.

مشخصات CV90

وزن 26تن
طول 6.47
عرض 3. 01
ارتفاع 2.5
خدمه 3نفر+8 سرباز
تسلیحات 1 قبضه توپ 40 میلیمتری بوفورس
یا 1 قبضه توپ 30 میلیمتری بوشمستر
موتور 1 دستگاه موتور 8 سیلندر اسکانیا
قدرت 550اسب بخار
نسبت قدرت به وزن 23 اسب بخار/تن
برد عملیاتی 320 کیلومتر
سرعت 70 کیلومتر بر ساعت 1 قبضه مسلسل 7.62 میلیمتری

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

آشنایی با خودرو نظامی The Technical

 

 


اصطلاحی انگلیسی برای وانت های مجهز به جنگ افزار است . Technical ها ازران ترین - اسان ترین و معمول ترین خودروهای رزمنده ضد نفر در کشوهای جهان سوم می باشند . برای درست کردن یک Technical نیازی به هیچ مدرک مهندسی نیست ! تنها شما به 2 چیز نیاز دارید :

1 - وانت یا خودرویی دارای سطح صاف در انتها

2 - یک مسلسل یا سلاح برای سوار کردن روی قسمت صاف خودرو Technical ها غالبا وانت هستند ولی در برخی موارد از انواع خودروهای SUV و یا نمونه های تغییر یافته کامیون و کامیونت ها هم می شود بعنوان شاسی برای Technical استفاده کرد . معمول ترین خودرو برای استفاده بصورت Technical وانت تویوتا است . این خودرو ارزان و قابل اعتماد است و در بسیاری از کشورهای جهان سوم به فراوانی بافت می شود . Toyota Hilux هم یک گزینه بسیار مناسب می باشد.

در قسمت بار وانت مسلسل سبک یا سنگین نصب می شود . این مسلسل ها تغذیه شونده توسط نوار فشنگ می باشند . مسلسل نصب شده بهتر است پوشش 360 درجه داشته باشد و در تمامیه زوایا بشود براحتی توسط اپراتور مسلسل کنترل شود . همچنین در قسمت بار وانت و در صورت نصب مسلسل بهتر است فضا برای چندین مسافر فراهم شود . قسمت بار می تواند بین 4 تا 6 نفر بهمراه مسلسل چی را جای دهد .

روی Technical ها می توان انواع مسلسل های سبک و سنگین - انواع توپهای بدون پس زنی - انواع مسلسل های ضد هوایی - انواع توپخانه های موشکی سبک و نیمه سنگین نصب کرد همچنین می توان بهمراه مسلسل ها انواع توپخانه های سبک رو توسط خودرو کشید و جابجا نمود .

در هنگام استفاده از بخضی از جنگ افزارها Technical توانایی حمل مسافر را ندارد . استفاده از RPG ها بر روی Technical ها توصیه نمی شود . این سلاح ها بدلیل نزخ اتش پایین و اتش عقبه خطرناک می باشند .

یکی از موثر ترین جنگ افزارها ترکیبی از مسلسل های سنگین + نارنجک اندازهای اتوماتیک است . به طور کلی جنگ افزارهای Technical ها موثر بر ضد نفرات - ساختمانها - خودروها و در مواردی موثر در برابر زرهی است .

ممکنه واسه دوستان سوال پیش بیاد که دلیل از نامگذاری وانت های مسلح به Technical چیست ؟ این نام بر میگردد به جریان عملیات نیروهای صلیب سرخ در موگادیشو که این نیروها به شبه نظامیان محلی خودروهای جیپ های مسلح برای ماموریت های حفاظتی واگدار کردند . هزینه این محافظت به عمل اومده رو بعدها با عنوان technical expenses نوشتند .

در درگیری های اخیر در لیبی هم نیروهای مخالف قذافی بسیار از وانت های مسلح به انواع جنگ افزارها استفاده کردند . حتی در بسیاری از موارد برای محافظت در برابر گلوله ها این وانت ها رو مجهز به صفحات فولادی ضد گلوله کردند . استفاده از لانچر های موشکهای هلی کوپترهای روسی هم روی این وانت ها معمول است .

این یک وانت توپدار مربوط به نیروهای حزب الله در لبنان است که روی وانت یک مسلسل 14.5 م م ZPU نصب شده و وانت هم از مدل نیسان می یاشد .





آشنايي با وانت هاي مسلح

اين يك وانت توپدار مربوط به نيروهاي حزب الله در لبنان است كه روي وانت يك مسلسل 14.5 م م ZPU نصب شده و وانت هم از مدل نيسان مي باشد.

آشنايي با وانت هاي مسلح

اين وانت هم مربوط به نيروهاي شبه نظامي سوداني است .

آشنايي با وانت هاي مسلح

تويوتا لندكروزر مجهز به توپ بدون پس زني 106 م م در افريقا .

آشنايي با وانت هاي مسلح

يك كاميون مجهز به مسلسل 23 م م ضد هوايي و مسلسل سنگين 12.7 م م در سومالي .

آشنايي با وانت هاي مسلح

اين تصوير هم مربوط به سومالي است . قابليت حمل نفر توسط technical ها در اين تصوير به خوبي نشان داده شده .

آشنايي با وانت هاي مسلح

تويوتا لند كروزر مجهز به 106 م م در خلال جنگ داخلي لبنان .

آشنايي با وانت هاي مسلح

نيرو مخصوص هاي ارتش امريكا در افغانستان .

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

آشنایی با ده تانک برتر دنیا

 

 

 

آشنایی با ده تانک برتر دنیا


1-Leopard 2A7
تانک Leopard 2A7 ساخت آلمان است این تانک در برابر تمامی ار پی جی ها و بمب های دست ساز مقاوم است.
Leopard 2A7 دارای  اسلحه ی قوی تر و سیستم کنترل آتش پیشرفته تری نسبت به دیگر تانک ها دارد.


2-K2 Black Panther
تانک K2 Black Panther ساخت کشور کره جنوبی است این تانک کاملا از زره کامپوزیتی تشکیل شده است
و یکی از اصلی ترین تانک های میدان نبرد است این تانک یکی از راه های مقابله کره جنوبی در برابر کره شمالی
است.این تانک شبیه تانک M1A2 آبرامز است ولی تانک k2 بسیار سبک تر است.

3- M1A2 Abrams
تانک M1A2 Abrams ساخ ایالات متحده است این تانک که از زره کامپوزیتی چوبام (فولاد ورقه‌ای، لایه‌های تور فلزی
و لایه‌های اورانیوم ضعیف شده) ساخته شده است این تانک در جنگ عراق مورد استفاده قرار گرفته اسj

4- Challenger 2
تانک  Challenger 2 ساخت انگلستان است این تانک دارای زره چابهام است و به عنوان مقاوم ترین تانک ناتو لقب
گرفته است همچنین Challenger 2 دارای قابلیت دید در شب و شلیک در حال حرکت را داراست هم اکنون انگلیس
386 عدد از این تانک را در اختیار دارد

5-Merkava Mk.4
تانک Merkava Mk.4 ساخت اسرائیل است این تانک با موتور  دیزلی بسیار قدرتمندی که دارد می تواند به سرعت
60 کیلومتر در ساعت دست یابد. توپ مرکاوا  قابليت استفاده از مهمات اسرائيلي، فرانسوي، آلماني و آمريكايي را داراست. اسرائیل تعداد 360 عدد از این تانک را دارد.

6-TK-X
تانک TK-X ساخت ژاپن است این تانک یکی از اصلی ترین تانک های میدان نبرد در جهان است.این تانک از زره های
فولادی نانو کریستال استفاده می کند که درجه ی سختی ان در حد کولار است ولی از ان سبک تر است.این تانک
مخصوص مناطق کوهستانی است ولی در مناطق دیگر هم می تواند به انجام عملیات بپردازد.

تانک Leclerc ساخت فرانسه است این تانک از بدنه و برجک فولادی و زایه دار ساخته شده است
و در صورت آسیب دیدن این قطعات می توان براحتی آنها راتعویض نمود همچنین Leclerc با وزن 56
تن یکی از سبک ترین تانک هاست.

8-T-90
تانک T-90 ساخت روسیه است این تانک با زره های معمولی و زره های انفجاری واکنشی (ERA) محافظت می شود
همچنین سیستم کمک رسانی دفاعی Shtora-1  نیز به پایداری تانک کمک می کند.T-90 این قابلیت را دارد که با دیگر
ادوات زرهی و انواع بالگرد ، قبل از آنکه آنها بتوانند درگیر شوند درگیر شود.

9-Oplot-M
تانک Oplot-M ساخت اوکراین است این تانک دارای یک برجک کاملا جدید است و از یک سیستم حفاظتی منسجم
و یکپارچه استفاده میکند که متشکل از زره کامپوزیت ، زره واکنشی و اخلالگرهاست. Oplot-M نظیر تانک t-90 روسی است.

10-Type 99
تانک Type 99 ساخت چین است این تانک به یک سیستم دفاع فعال لیزری مجهز است و دریافت کننده اخطار
می تواند مکان تانک مهاجم را معین کند. این تانک دارای یک موتور دیزلی با توان 1500 اسب بخار است و سرعت
این تانک در جاده 50 مایل در ساعت است.
 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

آشنایی با تانک توسن

 

 


تانک توسن

 

توسن
نوع خودرو زرهی شناسایی،تانک سبک
  خاستگاه Flag of Iran.svg ایران
تاریخچه خدمت
 خدمت ۱۳۷۶ - تاکنون
جنگ‌ها -
تاریخ تولید
تعداد تولید شده ~۲۰
خصوصیات
وزن حدود ۸ تن
طول ۴٫۹ متر
عرض ۲٫۲ متر
خدمه ۳ نفر
موتور دیزلی


توسن (در فارسی به معنای اسب وحشی)، نام یک تانک سبک یا خودرو زرهی شناسایی ایرانی است که بر اساس خودرو رزمی شناسایی انگلیسی اف‌وی۱۰۱ اسکورپیون ساخته شده‌است.

تولید این تانک در سال ۱۳۷۶ آغاز شد ولی در آن زمان به دلیل مشکلاتی تعداد کمی از این تانک به مرحله تولید رسید و در سال ۱۳۸۷ تولید انبوه این تانک آغاز شد.

سرهنگ ناصر عرب بیگی، رئیس سازمان جهاد خودکفایی نیروی زمینی سپاه پاسداران انقلاب اسلامی، اعلام کرده که تولید این تانک واکنش سریع از تاریخ ۱۰ تیر ۱۳۸۷ آغاز گردیده و هم اکنون بیشتر وسایل دفاعی ایران، بصورت بومی تولید می‌شوند. واکنش سریع این تانک بدان معناست که این تانک قابلیت آن را دارد که در کوتاهترین زمان و بیشترین سرعت، واکنش نشان دهد و برای ماموریتهای استراتژیک ساخته شده‌اس

 

ت. پایه و مبنای این تانک، تانک بریتانیایی اف‌وی۱۰۱ اسکورپیون (که ایران حدود ۸۰ عدد از این تانک در خدمت دارد) است. سلاحهای این تانک عبارتند از: ۱ توپ ۹۰ میلیمتری، پرتابگرهای موشک توفان (نوع ایرانی موشک تاو) و یک تیربار سنگین ۱۲٫۷ میلی‌متری هم‌محور با توپ اصلی. این تانک می‌تواند مسافت زیادی را بدون نیاز به حمل با کامیون بپیماید.

این تانک از موشک “توفان ۵″ که یکی از پیشرفته‌ترین موشک‌های ضد زره  و دارای دو سر جنگی است استفاده می‌کند که قادر است  با عمق نفوذ بالا، صدمات جبران ناپذیری به خودروهای زرهی، تانک و نفربر دشمن وارد کند و از جنگ افزار های مهم برای تامین امنیت منطقه به حساب می‌آید.
تانک “توسن” به یک سیستم مدیریت نبرد و یک دستگاه ارتباطی دیجیتالی از نوع سیستم پایانه اطلاعات مجهز است، این سیستم برای جمع‌آوری اطلاعات از دیگر تانک‌ها، ارسال اطلاعات میدانی منطقه و گرفتن دستورات لازم از ستاد فرماندهی مرکزی در صحنه نبرد به کار می‌رود.

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

آشنایی با نفربر برادلی

 

 





نیروهای نظامی می توانند بعد از هر نبرد از نفربر زرهی (برادلی) (BRADLEY) جهت دیدبانی , واکتشاف وهمچنین انتقال سربازان به خط مقدم  جبهه استفاده  کنند. یک وسیله آبی- خاکی  با  500 اسب بخار قدرت است و به اندازه کافی جنگ افزار دارد تا بتواند تانک های دشمن رانابود و ازافراد درون خود محافظت کند.این نفربر زرهی جهت جایگزینی سری نفربر های (M113) ساخته شده  و از سال 1981 آماده خدمت شده است . دو گونه اصلی برادلی  M2,M3 هستند. هدف  اولیه  استفاده از M2 امور ترابری است و  M3  نیز جهت  جنگ  با  تانک های  دشمن و انجام عملیات  شناسایی طراحی شده است. تا کنون 7122 دستگاه برادلی ساخته شده است که از این تعداد 6722 دستگاه  در در اختیار نیروی زمینی ایالات متحده و400 دستگاه نیز به عربستان سعودی فروخته شده است.قیمت هر یک از مدلهای برادلی M2A2,M3A2,    25/1میلیون دلار و قیمت مدل های جدید  M2A3 و M3A3 که صنایع دفاعی ایالات متحده از سال 2001 میلادی شروع به تولید آنها کرده 54/1 میلیون دلار است. M2و  M3 نفربر های  زرهی  سبکی  به حساب می آیند که برای  فراهم  آوری  سرعت مناسب طراحی شده اند. یک برادلی استاندارد9/24تنی , توسط پیشرانه8 سیلندر دیزلی سوپر شارژر دار با قدرت 500 اسب بخار نیرو می گیرد.
برادلی با نسبت نیرو به وزن 20 اسب بخار برای هر تن می تواند به بالاترین سرعت  4/64کیلومتر در سرعت در جادهای هموار دست یابد.مدل های برادلی گنجایش سوختی بین 175 تا 197 گالن (662 تا 746 لیتر ) دارند. یک برادلی M2A2 ارتقاء یافته دارای موتوری با600 اسب بخارقدرت است که نسبت نیرو به  وزن 24 اسب بخار  برای هر تن  را فراهم آورده است.برادلی توانایی عبور از هر منطقه و مسیری را دارد:حال  این  مسیر  آبی  باشد  یا خاکی ومی تواند در 5 دقیقه به بک وسیله نقلیه آبی تبدیل شود. حداکثر سرعت این نفربر در آب نیز به 4/6کیلومتر در ساعت می رسد.نفربر M3 دارای 3 خدمه است که  شامل  فرمانده  و توپچی و راننده می شود.مدل پایه M2  می تواند 7 سرباز مجهز ومسلح را با خود حمل می کند. این در حالی است که مدل تغییر یافته M2A2 6سرباز ومدل M3 که خصوصیات تهاجمی بیشتری دارد تنها دو سرباز علاوه برسه خدمه خود جابجا می نماید .اتاقک  مرکزی  نفربر  در  برابر  حملات  اتمی و بیولوژیکی وشیمیایی ایمن است.
مكان قرار گيري راننده تنها داراي 4 پريسكوپ استو پريسكوپ وسطي ان نيز توانايي ديد در شب را دارد.فرمانده در سمت چپ جنگ افزار اسلي قرار مي گيرد. يك  هواي قويM13A1 در محل قرار گيري او نصب شده تا او را از حملات گازهاي خطرناك مصون بدارد.توپچي نيز در سمت چپ تورت قرار گرفته است.كابين مخصوص قرار گيري سربازان در عقب برادلي تبيه شده است. اين كابين شامل يك دريچهي يك تكه در سقف و يك در عقبي هيدروليكي استكه پس از باز شدن به صورت شيب داربر روي زمين قرار مي گيرد.برادليمجهز به سيستم رديابي و سركوب اتش است. اين نفر بر توسط زره الومينيومي پوشانده شده است. تورت نيز يك لايهي اضافي فولاد دارد و قسمت زيرين بدنه داراي زره ضد مين است.

تسلیحات:
برادلی یک نفربر سهمگین وقدرتمند است . چرا که دارای  مسلسل های  قوی   و گلوله های ضد تانک می باشد.جنگ افزار اولیه دومدل M3و M2 یک Chain-gun مدلM242 Buh Master25 میلیمتری است.همچنین هر دو مدل برادلی دارای پرتاب کننده گلوله های هدایت شونده  ضد  تانک BGM-71 TOW  بوده که در سمت چپ تورت نصب شده است. این  گلوله  می تواند  هر هدفی  در فاصله 75/3کیلومتری برادلی رامنهدم نماید. M2 هفت گلوله هدایت شونده و M3 12عدد ازاین گلوله را حمل می کنند. علاوه بر این برادلی به مسلسل M240 7062 میلیمتری مجهز است. برادلی  دارای پرتاب کنند نارنجک دودزاست که هر کدام دارای 4 نارنجک هستند. با پرتاب  نارنجک ها  در  هنگام مبارزه دود برادلی را فرا می گیرد و آن را از دید دشمن مخفی می سازد.

تاریخچه:
(عمر نلسون برادلی )در زمان جنگ جهانی دوم در سال 1981 در  گذشت.  سال  مرگ  او مصادف با ورود نفربرهای جدید به ارتش ایالات متحده بود وآنها را به احترام او(برادلی)  نامیدند. این نفربر پس از ورود به نیروی  زمینی  جایگزین  M113 شد. این نفربر در سال 1985از یک  عملیات آزمایشی هولناک که در آن چند ین جنگ افزار آمریکایی وروسی برای انهدام آن  به  کار  گرفته  شدند پیروز مندانه بیرون آمد
 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


آشنایی با زير دريايي روسي كلاس كيلو

کلاس کیلو به نام گزارش ناتو زیردریایی برای نیروی دریایی و دیزلی الکتریکی است که در روسیه ساخته شده است.
زير دريايي روسي كلاس"كيلو" به وسيله دفتر طراحي‌هاي دريايي روبين واقع در "سن پترزبورگ"  طراحي و نخستين بار در اوايل دهه 1980 ميلادي وارد خدمت شد.

به گزارش شبكه اطلاع رساني سينا، پس از توليد اوليه، در مراحل بعدي انواع زيادي از اين نوع زير دريايي توسط روس ها توليد شد و آخرين نوع  توليد شده اين زيردريايي،  877EKM و نوع 636 است كه در كارخانه كشتي‌سازي "آدميرالتي‌" در سن پترزبورگ ساخته شدند.

تاكنون تعدادي از زير دريايي هاي كلاس "كيلو" به  به  ايران، چين، هند، لهستان، روماني و الجزاير فروخته شده به طوري كه در حال حاضر 3 كشور چين، ايران و هند هركدام داراي 2،3 و 10 فروند زير دريايي  877EKMهستند‌.

طراحي زير دريايي كلاس "كيلو"
اين زير دريايي داراي سيستم جديد آزاد سازي گاز است و بدنه خارجي آن  با نوعي كاشي‌ لاستيكي ضد امواج سونار پوشانده شده تا خطر رديابي آن كاهش پيدا كند.

زير دريايي "كيلو" داراي قدرت جابجايي 2300 تن آب به هنگام حركت در سطح و قدرت جابجايي 3950 تن آب به هنگام غوطه‌وري است‌.

سرعت اين زير دريايي به هنگام حركت در سطح آب 5/18 كيلومتر، هنگام غوطه‌وري 5/31 كيلومتر در ساعت و حداكثر عمق غوطه‌وري اين زير دريايي 300 متر ‌است‌.

برد زيردريايي مذكور 9 هزارو 654 كيلومتر در سطح آب (با سرعت 13 كيلومتر) و 5/643 كيلومتر در حالت غوطه‌وري( با سرعت 5/5 كيلومتر) است‌.

اژدرها
زير دريايي كلاس كيلو داراي 6 لوله پرتاب اژدر 533 ميليمتري و 18 اژدر سنگين است ‌كه معمولاً 6 اژدر در لوله‌هاي پرتاب و 12 اژدر در جايگاه هاي ويژه نگهداري مي‌شوند.

يك دستگاه خودكار سريع، اژدرها را در درون لوله‌هاي پرتاب جاي مي‌دهد و زير دريايي قادر است اژدرها را بطور همزمان عليه دو هدف بكار گيرد.

اين لوله‌ها قادرند اژدرهاي هدف يابي را  كه داراي سيستم سونار فعال و هدايتگر تلويزيوني هستند را شليك كنند. اين سيستم به كاربران زير دريايي امكان مي‌دهد كه به طور مستقيم، مسير اژدر را به سوي يك هدف تعيين كنند. وزن اين اژدر 1820 كيلوگرم و وزن سر جنگي آن 205 كيلوگرم است‌.

زير دريايي مذكور همچنين قادر به پرتاب اژدرهاي هدف ياب " "UGSTبا برد 40 كيلومتر و عمق جستجوي 500 متر است‌ اين در حاليست كه از لوله‌هاي پرتاب اژدر زير دريايي "كيلو" مي‌توان براي رها كردن 24 مين دريايي نيز استفاده كرد.

موشك ها
زير دريايي "كيلو" داراي پرتاب كننده‌اي براي 8 فروند موشك سطح به هواي كوچك از نوع " استرلاـ3" يا "ايگلا" است‌.

اين موشك بوسيله دفتر طراحي‌"فاكل‌"  واقع در "كالينينگراد" روسيه توليد مي‌شوند

استرلاـ3 (با نام نات SN-N-8گيملت‌) موشكي با هدايت مادون قرمز اما سنگين‌تر است كه بردي  معادل 5 كيلومتر و سرعتي معادل 65/1 برابر سرعت صوت دارد.

شناورهاي "كيلو" هندي همچنين مجهز به موشك‌هاي ضد كشتي "نوواتور" (4) 3M-54E1هستند كه از سيستم موشك روسي "كلاب اس" (Club-S) الگو برداري شده است. برد اين موشك 220 كيلومتر با سر جنگي به وزن 450 كيلوگرم است‌.

برخي گزارش هاي تائيد نشده كه توسط منابع غربي منتشر شده حاكي از مجهز بودن زير دريايي هاي  "كيلو" ايران به موشك هاي Club-Sاست‌.

سونارها
اين زيردريايي ها به يك سونار از نوع MGK-400كه امواج منعكس شده از شناورهاي دشمن را دريافت مي‌كند مجهز هستند. به اين ترتيب كه سيگنال‌هاي سونارهاي فعال دشمن را رديابي كرده و امواج ارتباطي زير دريايي را شناسايي مي‌كند.

اين سونار داراي يك سيستم كانالي دوگانه است كه باعث كاهش اشتباه در عملكرد و بهبود رديابي امواج مي شود. اين سيستم داراي يك نشانگر بسامد (فركانس‌) جهت آسان كردن شناسايي هدف و همچنين يك رادار فعال با سيستم جداسازي اهداف است‌.

پيشرانه‌
زير دريايي "كيلو" از نوع  877EKM به يك موتور ديزل الكترونيك با دو ژنراتور ديزل 1000كيلوواتي و يك موتور پيشرانه با قدرت 5 هزار و 500 اسب بخار مجهز است‌.

اين موتورها به وسيله كارخانه "الكتروسيلا" و "كلومنسكي زاوود" روسيه ساخته شده‌اند. اين شناور همچنين يك موتور كم مصرف با قدرت 190 اسب بخار و دو سيستم پيشرانه رزرو (هميشه آماده‌) با قدرت 120 اسب بخار دارد‌.

 

از اواخر قرن ۱۹میلادی که سطح فناوری بشر به حدی رسید که کشتی های زیردریایی کاربرد امنیتی و نظامی پیدا کردند،تا کنون که تکنولوژی قرن۲۱ زیردریایی ها را به داستان های علمی تخیلی شبیه تر کردندزمان زیادی گذشته و زیر دریایی در این مدت وسیله مبتنی بر خلاقیت ساده به یکی از وهم انگیزترین وسائل تبدیل شده است.کلاس های زیردریایی دیزل-الکتریکدر جهان را که از سالها پیش در خدمت نیروی دریایی کشورمان نیز هست معرفی می کنیم:
 
طراحي
 
زیر دریایی روسی کلاس"کیلو" به وسیله دفتر طراحی‌های دریایی روبین واقع در "سن پترزبورگ"  طراحی و نخستین بار در اوایل دهه ۱۹۸۰ میلادی وارد خدمت شد. پس از تولید اولیه، در مراحل بعدی انواع زیادی از این نوع زیر دریایی توسط روس ها تولید شد و آخرین نوع  تولید شده این زیردریایی،  ۸۷۷EKM و نوع ۶۳۶ است که در کارخانه کشتی‌سازی "آدمیرالتی‌" در سن پترزبورگ ساخته شدند.هدف اصلی روسها از ساخت این زیردریایی غافلگیری و شناسایی کشتی های دشمن در آبراهه ها و تنگه ها و مناطقی بود که زیردریایی های بزرگ جثه اتمی یا قادر به تردد در آن نبودند و یا به سختی در آن تردد می کردند و به همین دلیل تصمیم به ساخت زیردریایی با ابعاد کوچکتر که در عین ابعاد کوچکتر بتواند از تسلیحات دیگر زیردریایی ها نیز استفاده کند گرفتند . ( بی شک این زیردریایی با این خصوصیات بهترین گزینه برای تردد در آبهای خلیج همیشه فارس خواهد بود که دارای مناطق کم عرض و کم عمق زیادی است ). این زیردریایی ها قادر به عملیات در سکوت محض هستندو چنین پنداشته می شود که مدل بهسازی شده ان (۶۳۶) یکی از بی صداترین زیر دریایی های جهان باشد.
 
 
 
 
 
 
در حقیقت زیردریایی ۶۳۶ مدل پیشرفته و توسعه یافته ۸۷۷EKM است . این مدل دارای مشکلات زیادی بود که با رفع و بهبود انها مدل کیلو ساخته شد .مشکل اصلی طراحان در ابتدای طراحی بزرگی و در نتیجه سنگینی این زیردریایی به عنوان یک زیردریایی دیزلی بود که منجر به افزایش قدرت در موتور ان گردید .
به دنبال این افزایش قدرت ، سرعت و میزان برد زیردریایی افزایش قابل توجهی پیدا کرد . ولی با بهبود نقایص تکنیکی و ایزوله کردن کامل بدنه با اینکه قدرت موتورافزایش یافته بود صدای زیردریایی به طور قابل توجهی کاهش پیدا کرده بود . این تغییرات و اصلاحات که ابتدا در مدل ۸۷۷EKM انجام شد منجر به طراحی زیردریایی جدیدی شد که از روی طرح اولیه ۸۷۷EKM ساخته شده بود ولی بسیار پیشرفته تر و بهتر عمل می کرد.
اين زير دريايي داراي سيستم جديد آزاد سازي گاز است و بدنه خارجي آن با نوعي كاشي‌ لاستيكي ضد امواج سونار پوشانده شده تا خطر رديابي آن كاهش پيدا كند.
زير دريايي "كيلو" داراي قدرت جابجايي ۲۳۰۰ تن آب به هنگام حركت در سطح و قدرت جابجايي ۳۹۵۰ تن آب به هنگام غوطه‌وري است‌.
سرعت اين زير دريايي به هنگام حركت در سطح آب ۵/۱۸ كيلومتر، هنگام غوطه‌وري ۵/۳۱ كيلومتر در ساعت و حداكثر عمق غوطه‌وري اين زير دريايي ۳۰۰ متر ‌است‌.
برد زيردريايي مذكور ۹ هزارو ۶۵۴ كيلومتر در سطح آب (با سرعت ۱۳ كيلومتر) و ۵/۶۴۳ كيلومتر در حالت غوطه‌وري( با سرعت ۵/۵ كيلومتر) است‌.
 
 
اژدر کیلو
 
 
اژدرها
 
زير دريايي كلاس كيلو داراي 6 لوله پرتاب اژدر 533 ميليمتري و 18 اژدر سنگين است ‌كه معمولاً 6 اژدر در لوله‌هاي پرتاب و 12 اژدر در جايگاه هاي ويژه نگهداري مي‌شوند.
يك دستگاه خودكار سريع، اژدرها را در درون لوله‌هاي پرتاب جاي مي‌دهد و زير دريايي قادر است اژدرها را بطور همزمان عليه دو هدف بكار گيرد.
اين لوله‌ها قادرند اژدرهاي هدف يابي را كه داراي سيستم سونار فعال و هدايتگر تلويزيوني هستند را شليك كنند. اين سيستم به كاربران زير دريايي امكان مي‌دهد كه به طور مستقيم، مسير اژدر را به سوي يك هدف تعيين كنند. وزن اين اژدر 1820 كيلوگرم و وزن سر جنگي آن 205 كيلوگرم است‌.
زير دريايي مذكور همچنين قادر به پرتاب اژدرهاي هدف ياب " "UGSTبا برد 40 كيلومتر و عمق جستجوي 500 متر است‌ اين در حاليست كه از لوله‌هاي پرتاب اژدر زير دريايي "كيلو" مي‌توان براي رها كردن 24 مين دريايي نيز استفاده كرد.
 
موشك ها
 
زير دريايي "كيلو" داراي پرتاب كننده‌اي براي 8 فروند موشك سطح به هواي كوچك از نوع " استرلاـ3" يا "ايگلا" است‌.
اين موشك بوسيله دفتر طراحي‌"فاكل‌" واقع در "كالينينگراد" روسيه توليد مي‌شوند.
 
استرلاـ3 (با نام نات SN-N-8گيملت‌) موشكي با هدايت مادون قرمز اما سنگين‌تر است كه بردي معادل 5 كيلومتر و سرعتي معادل 65/1 برابر سرعت صوت دارد.
شناورهاي "كيلو" هندي همچنين مجهز به موشك‌هاي ضد كشتي "نوواتور" (4) 3M-54E1هستند كه از سيستم موشك روسي "كلاب اس" (Club-S) الگو برداري شده است. برد اين موشك 220 كيلومتر با سر جنگي به وزن 450 كيلوگرم است‌.
برخي گزارش هاي تائيد نشده كه توسط منابع غربي منتشر شده حاكي از مجهز بودن زير دريايي هاي "كيلو" ايران به موشك هاي Club-Sاست‌.
 
 
kilo class
 
 
سونارها
 
اين زيردريايي ها به يك سونار از نوع MGK-400كه امواج منعكس شده از شناورهاي دشمن را دريافت مي‌كند مجهز هستند. به اين ترتيب كه سيگنال‌هاي سونارهاي فعال دشمن را رديابي كرده و امواج ارتباطي زير دريايي را شناسايي مي‌كند.
 
اين سونار داراي يك سيستم كانالي دوگانه است كه باعث كاهش اشتباه در عملكرد و بهبود رديابي امواج مي شود. اين سيستم داراي يك نشانگر بسامد (فركانس‌) جهت آسان كردن شناسايي هدف و همچنين يك رادار فعال با سيستم جداسازي اهداف است‌.
زیردریایی کیلو از نظر شرایط رزمی جزو (ASW) ** ضد زیردریایی } و (ASuW) ** ضد سطحی } قرار میگیرد . به گفته کارشناسان نظامی این زیردریایی از بی صداترین زیردریای های دیزلی در دنیا محسوب میشود به طوری که امکان شناسایی ان برای زیر دریایی های دشمن ، تنها 4/1 یک چهارم زیردریایی های مشابه هم کلاس خود میباشد .به طور مثال اگر زیردریایی دشمن زیردریایی را در فاصله 400 متری شناسایی کند ، کیلو تا فاصله 100 متری آن مورد شناسایی قرار نخواهد گرفت . در حالیکه خود کیلو آن زیردریایی را کاملا زیر نظر دارد .
یکی از دلایل کم صدا بودن و کم شناسایی شدن این زیردریایی ترتیب خطی چیدمان اجزای سازنده زیردریایی و پوششی ضد سونار است که دور تا دور زیردریایی را پوشانده است و از انعکاس و انتشار امواج جلوگیری می کند .
 
 
پيشرانه‌
 
زير دريايي "كيلو" از نوع 877EKM به يك موتور ديزل الكترونيك با دو ژنراتور ديزل 1000كيلوواتي و يك موتور پيشرانه با قدرت 5 هزار و 500 اسب بخار مجهز است‌.
اين موتورها به وسيله كارخانه "الكتروسيلا" و "كلومنسكي زاوود" روسيه ساخته شده‌اند. اين شناور همچنين يك موتور كم مصرف با قدرت 190 اسب بخار و دو سيستم پيشرانه رزرو (هميشه آماده‌) با قدرت 120 اسب بخار دارد‌.
 
 
زير دريايي
 
 
کاربران
 
نخستین فروند از این شناورها در سال ۱۹۸۲ میلادی وارد خدمت در نیروی دریایی شوروی سابق شد و کشتی هایی از این نوع هنوز در نیروی دریایی روسیه خدمت می کنند،به طوری که در اوایل سال ۲۰۰۰میلادی ۱۴ زیردریاییبه طور فعال و همچنین ۷ فروند بصورت ذخیره در نیروی دریایی روسیه وجود داشته است. علاوه بر این تاکنون ۲۱فروند از این نوع شناور در نیروی دریایی سایر کشورها به خدمت گرفته شده اندکه شامل کشورهای زیر می باشند:
 
الجزایر:۲فروند
چین:۴فروند
هندوستان:۱۰فروند
 ایران:۳فروند (برخی منابع 6 فروند)/3 فروند کیلو به نامهای طارق ، یونس و نور
لهستان:۱فروند
رومانی :۱فروند
 
 
تصویر ماهواره ای از زیردریایی کیلو ایران

مشخصات
 
وزن
2300 تا 2325 تن در سطح آب
3076 تا 3950 تن در زیر آب
سرعت
11- 12 گره در سطح آب
17 – 25 گره در زیر آب
طول : 72.6 متر
عرض : 9.9 متر
آبخور : 6.5 متر
حداکثر عمق : 300 متر
حداکثر برد : 6000 مایل در سرعت 7 گره در زیر آب
استقامت با یک بار سوپلای : 45 روز
موتور :
دو دیزل ژنراتور هر یک به توان 1000 کیلو وات
یک موتور به قدرت 5500 تا 6800 اسب بخار
یک پروانه 7 تیغه
پرسنل : 52 نفر
 
تسلیحات
8 مقر استرلای 3 (SA-N-8 Gremlin) یا 8 مقر ایگلا (SA-N-10 Gimlet) Igla
6 مقر پرتابگر اژدر 533 میلیمتری شامل 18 فروند اژدر VA-111 (w: c/nucl) یا 24 مین دریایی یا موشک ضد کشتی SS-N-27 Sizzler / P-900
تجهیزات الکترونیک
سیستم سونار ACTIVE/PASSIVE
سیستم پردازش اطلاعات رزمی
سیستم ناوبری کامپیوتری
یک رادار هدف یابی MRK-50
یک سونار MGK-400 Rubikon موسوم به دندان کوسه
دو پریسکوپ

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

اشنایی با قایق های تندرو ایران

 

 

 

خلیج فارس لانه زنبورهای تندروی دریایی ایران
شناورهای تندرو دکترین عملیاتی ‌مؤثر ایران در سال های پایانی جنگ تا به امروز در عرصه دریا بوده است. این شناورها امروزه به تسلیحات پیشرفته و متنوعی مجهز شده اند.    
 
به گزارش میلیتاری پارسی به نقل از گروه دفاع و امنیت مشرق، پس از نتایج موفق بدست آمده در عملیات کربلای۵ که در آن عراق با همه گونه آمادگی اطلاعاتی، تسلیحاتی و لجستیکی حضور داشته و ایران دو هفته قبل از آن عملیات ناموفق کربلای۴ را بدلیل ارسال اطلاعات ماهواره ای به دشمن توسط آمریکا پشت سر گذاشته بود، کشورهای پشتیبان عراق، وارد مرحله جدیدی در حمایت های خود از صدام شده و به رویایی مستقیم با ایران اقدام کردند. بیشترین نقش فعال در این مرحله را آمریکایی ها ایفا کردند بطوری که ایجاد مشکلات در مسیرهای صادرات و واردات دریایی، حمله به کشتی های ایرانی ورود به آب های سرزمینی ایران، حمله به سکوهای نفتی، انهدام ناوهای جوشن و سبلان و از همه بیشرمانه تر، ساقط کردن یک فروند هواپیمای مسافربری ایرباس با ۲۹۰ نفر انسان بیگناه از آن جمله اقدامات است.
 

از سه میلیون سهمیه مصوب ایران، تنها حدود ١٠٠ هزار بشکه تولید مى شد و با اینکه قیمت نفت در دنیا بالاى ٢٠ دلار بود، نفت را با قیمت ٦ دلار از ایران می خریدند و این از لحاظ عملى و روانى تأثیرات نامطلوبی بود.
بعد از عملیات کربلاى٥ حضور آمریکایى ها بسیار متفاوت تر از قبل شد. در اوایل سال ٦٦ ، تعداد ٨٥ ناو و شناور آمریکایى در جنگ با ایران عمل مى کرد در حالیکه تا پیش از این سال حدود 10 فروند بود و در این مقطع حساس مسئولیت به سپاه واگذار شد تا در این منطقه به اقدامات متقابل و دفاع دست بزند و شکل گیرى نیروى دریایى سپاه با حضور آمریکایى ها همزمان شد. در این مقطع شناورهای عراقی بسیار کم دیده می شد اما حضور ناوهای آمریکایی پرتعداد بوده و به حالت رویایی مستقیم به همراه پشتیبانی هوایی تبدیل شده بود.
با توجه به اینکه تجهیزات دریایی ایران پیش از انقلاب همگی غربی بوده و هیچ گونه ارتقاء بومی سامانه ای نداشتند، سطح توانمندی و نقاط ضعف آنها کاملاً برای دشمن شناخته شده بود. بنابراین نیاز بود تا با وسائل متفاوتی و روش بومی با دشمن مقابله می شد.
بدین ترتیب با استفاده از قایق های تندرو، در سال 66 اقدامات متقابل علیه آمریکایی ها آغاز شد. در آن زمان قایق های تندرو که شاید معروفترین آنها قایق های «عاشورا» باشند، تنها به مین های دریایی، پرتابگرهای راکت 12 تایی 107 میلیمتری با حداکثر برد 8.5 کیلومتر و تیربارهای 12.7 میلیمتری مجهز بودند و راکت انداز آر پی چی و یا موشک های دوش پرتاب سطح به هوا نیز در آنها مشاهده می شد. البته در آن دوران برای کاهش خطای شلیک، راکت ها از فاصله نزدیک به سمت کشتی های دشمن شکلیک می شدند.
در نمونه هایی از قایق های تندروی آن زمان حتی توپ بدون عقب نشینی 106 نیز نصب شده بود که از کارایی ترکیب آنها با قایق ها در عمل، اطلاع چندانی در دست نیست.
 
 
 
 
 
 
به گزارش مشرق آمریکایی ها در واکنش به این راهبرد جدید، کمی کند و با احتیاط عمل نمودند که به دلیل ناشناخته بودن ماهیت آن بود. با این رویکرد، ایران توان مقابله به مثل را بدست آورده و تا انتهای جنگ تحمیلی هر زمان که دشمن ضربه ای وارد می کرد، توان مقابله به مثل در کمتر از یک ساعت وجود داشت.
از اسفند ماه 65 تا پایان جنگ حدود 100 عملیات مقابله به مثل اجرا شد. در ابتدا به ازای هر 6 کشتی مورد تهاجم ایرانی، یک کشتی دشمن مورد تهاجم قرار می گرفت، در سال 66 این نسبت یک به یک شد و در سال 67 به ازای هر دو کشتی ایرانی به سه کشتی دشمن حمله می شد. در تمام این مدت آمریکایی ها با بیش از 80 کشتی و حدود 500 هواپیمای نظامی در منطقه، موفق به توقف این عملیات های قایق های تندرو نشدند. بدین ترتیب استفاده از قایق های تندرو به عنوان دکترین عملیاتی بسیار کارآمد،‌ مؤثر و کم‌هزینه در نبردهای دریایی مطرح و تثبیت گردید. در واقع قایق‌های تندرو به قدری موفق بودند که شکل گیری نیروی دریایی سپاه بر اساس آنها صورت گرفت و این موفقیت همچنین باعث تحول در دکترین‌ حوزه‌های مختلف شد.
ضربه زدن به ناو یک میلیارد دلاری و بالگردهای پیشرفته و انهدام چندین شناور آمریکا از نتایج این گونه عملیات های دریایی بود.
ایده قایق‌های تندرو به همراه ایمان،‌ اراده و پشتکار رزمندگان برای مقابله با ناوهای غول‌پیکر آمریکا مطرح شد و وجود خود را به آنها تحمیل کرد و باعث شد که خود آمریکایی‌ها اعتراف کنند در مقابل مقاومت رزمندگان ایرانی در دریا شکست خوردند و قایق‌های تندرو فصل جدیدی را در محاسبات دشمن ایجاد کرد.
با توجه به لزوم وجود یک نگاه جامع به حوزه هایی که مجموعه نظامی کشور به آن وارد می شود رویکرد علمی و مهندسی به قایق های تندرو نیز در دستور کار قرار گرفت.
هرچند قایق های تندرو در سایر نقاط دنیا مورد استفاده قرار می گیرد ولی آنچه در ایران اتفاق افتاده و تولید علم محسوب می‌شود، شناورهای تندرویی است که در شرایط مختلف دریا پایداری داشته و توانایی حمل و بکارگیری انواع سلاح‌ را دارند.
امروز نیز دکترین دریایی اکثر کشورهای مطرح، برگرفته از تئوری های دریایی آمریکا بوده و با توجه به سرمایه گذاری این کشور در راستای راهبردهای تعریف شده خود و پیشرفت های فناوری دریایی این کشور، با این راهبردها و تعاریف، عملاً احتمال پیروزی در رویایی دریایی با این کشور چندان بالا نخواهد بود.
کشورهای فرامنطقه ای با نگاه راهبردی عمیق خود به دریا، حتی پیش از کشف مقادیر عظیم انرژی در منطقه خاورمیانه، تسلط بر دریا و تنگه های مهم را تسلط بر کل دنیا می دانستند و پس از پایان جنگ جهانی دوم، منطقه خلیج فارس هرگز از حضور کشورهای بیگانه و گسترش فیزکی آنها در پهنه دریا خالی نبوده است. بدین ترتیب دریا، یک منطقه تقابل راهبردی بین قدرت ها بوده و گرانترین و پیشرفته ترین تسلیحات در این عرصه برای کنترل میدان های مورد نظر بکارگرفته می شود.
با توجه به شرایط جغرافیای کشور با وجود مناطق دریایی در شمال و جنوب ایران، عرصه دریا یکی از محورهای استراتژیک دفاعی ما است و از اینرو لازم است در دریا قدرتمند باشیم و توانایی نبرد پیروزمندانه را در دریا به دست آوریم.
با توجه به اینکه در عرصه نبردهای دریایی، پدیده ها حالت ایستا نداشته و نبرد دینامیک و پویا می باشد، به اندازه ارزش سامانه ها، نیروها نیز ارزش دارند به همین دلیل شناورهای تندرو به همراه نیروهای آموزش دیده بومی که با دریا بزرگ شده اند، یکی از مهمترین بخش های سیاست دفاعی-رزمی کشورمان است.
به گزارش مشرق، پس از جنگ تحمیلی، تلاش برای به خدمت گرفتن بهترین شناورهای تندروی دنیا در کنار توسعه بومی آنها و فناوری های کاربردی نظیر سلاح، ادوات ناوبری و مسیریابی و سامانه های مخابراتی امن آغاز شد و با روندی بی توقف و رو به رشد، ادامه یافت. استفاده از آخرین سامانه های الکترونیکی ساخت داخل مانند سامانه های کشف و ردیابی سیگنالی، بیسیم های دیجیتال در شناورهای تندرو و اتصال به سامانه های جامع نظارت و ردیابی اهداف از جمله این فعالیت ها می باشد که به خوبی ارزش خود را در فضای مدرن رویایی دریایی اثبات نموده است، بطوریکه در سال جاری، پس از کشف یک زیردریایی ناشناس در حوالی تنگه هرمز، قایق های تندرو به سمت محل حرکت کرده و با قرار گیری بر بالای این زیردریایی، در فرکانس کانال ارتباطی خاص آن، پیام های اعلام هویت را منتقل نمودند که با درخواست زیردریایی مبنی بر فاصله گرفتن قایق ها از محل برای به روی آب زیردریایی و برافراشتن پرچم(به جای اعلام هویت از طریق پیام) روبرو شدند و با رؤیت پرچم آمریکا و ممانعت شناروهای ایرانی، زیردریایی مجبور به فاصله گرفتن از منطقه شد.
در زمینه های تسلیحاتی، بکارگیری پایدار کننده های هیدرولیکی و سامانه کنترل آتش، شلیک مؤثرتر راکت 107 میلیمتری را از فاصله دورتر و چند کیلومتری(بیشتر از برد سامانه هایی مانند فالانکس) ممکن نموده و نصب توپ های 23 میلیمتری تک لول نیز آتش سنگین تری در مقایسه با تیربارهای 12.7 میلیمتری ایجاد می نماید.
اما در عصری که در تمام رده ها سلاح موشکی یافت می شود، موشک های کروز کوتاه برد و میانبرد دریایی با عملکرد خودکار، نصب شده بر شناورهای تندروی ایرانی، مؤثرترین سلاح آنها باشند که این قایق ها را حتی از برد توپ های کالیبر بالای ناوهای دشمن دور نگه می دارند، بعلاوه، سطح مقطع کم این قایق ها و سرعت بالای آنها ترک سریع محل شلیک و عدم فرصت کافی برای پاسخ دشمن را ممکن می سازد.
در طرح های جدیدتر، ساخت بدنه های پیشرفته ای در دستور کار قرار گرفته که با درنظر گرفتن نقاط مرزی پایداری طراحی شده و با بهره گیری از سطوح تخت به صورت مایل و استفاده از کامپوزیت های پلیمری، سطح مقطع راداری کمتری را فراهم کرده
 
 

البته برای ساخت شناورها با مواد پلیمری تلاش های زیادی از گذشته صورت گرفته است و حتی در دوران جنگ تحمیلی 15 هزار قایق با بدنه از جنس فایبرگلاس در کشور ساخته شد.
شناورهای تندروی جدید با طول بین 9 تا 20 متر، بر مبنای رسیدن به سرعت بالا، مانورپذیری بالا، تعادل و پایداری، اختفاء و استتار، استفاده از کامپوزیت در بدنه، موتور و پروانه شناورها و قدرت حمل تسلیحات مناسب طراحی می شوند.
موتورهای شناورهای تندرو عموماً بنزینی و دیزلی هستند که در زمینه پیشرانه های دیزلی، با پروژه های اجرا شده، بزودی این نوع موتور برای کاربری در شناورها، به تولید انبوه خواهد رسید.
استفاده از فناوری های نوین از جمله پوشش های نانو برای کاهش میزان اصطکاک بدنه با هوا و آب، از جمله اقدامات ارزشمند و راه های میانبر انجام شده برای ارتقاء کارایی شناورهای تندرو در کشور است.
در حال حاضر شناورهای تندروی نیروی دریایی سپاه، متوسط سرعت حدود 55 گره دریایی(نات) دارند و شناورهایی با سرعت 60 تا 70 نات هم اکنون موجود می باشند. همچنین طبق برنامه ها دستیابی به سرعت 80 تا 85 نات در آینده نزدیک در برنامه این نیرو است که قدرت دفاعی، سرعت عمل و چابکی قوای دریایی کشورمان را به طور چشمگیری افزایش خواهد داد.

ایران توانست در آفریقا به یک قایق بلیدرانر دست یابد که رکورددار سرعت در قایقهای کلاس وزنی خود است. این قایق بار یک فروند کشتی شد. بعد از حرکت، آمریکاییها خبر دار شدند و به تعقیب آن پرداختند و از سوی دیگر ناوگان ایران وارد عمل شد.

پس از نتایج به دست آمده در عملیات کربلای 5 که در آن عراق با همه گونه آمادگی اطلاعاتی، تسلیحاتی و لجستیکی حضور داشت و ایران نیز دو هفته قبل از آن عملیات ناموفق کربلای 4 را به دلیل ارسال اطلاعات ماهواره ای به دشمن (توسط آمریکا) پشت سر گذاشته بود، کشورهای پشتیبان عراق وارد مرحله جدیدی در حمایت های خود از صدام شده و به رویارویی مستقیم با ایران پرداختند.

بیشترین نقش فعال را در این مرحله آمریکایی ها ایفا کردند. به طوری که ایجاد مشکل در مسیرهای صادرات و واردات دریایی، حمله به کشتی های ایرانی، ورود به آب های سرزمینی ایران، حمله به سکوهای نفتی، انهدام ناوهای جوشن و سبلان و از همه بی شرمانه تر، ساقط کردن یک فروند هواپیمای مسافربری ایرباس با 290 نفر انسان بی گناه بخشی از آن اقدامات بوده است. بعد از عملیات کربلای 5 حضور آمریکایی ها بسیار متفاوت از قبل شد. در اوایل سال 66 ، تعداد 85 ناو و شناور آمریکایی در جنگ با ایران حضور فعال داشتند در حالی که تا پیش از این سال حدود 10 فروند فعال بود. در این مقطع حساس، مسوولیت به سپاه واگذار شد تا در این منطقه به اقدامات متقابل و دفاع دست بزند و می توان گفت شکل گیری نیروی دریایی سپاه با حضور آمریکایی ها همزمان شد.
 

سریعترین قایق تندروی جهان در نیروی دریای ایران (+ تصاویر) www.taknaz.ir


در آن زمان قایق های تندرو که شاید معروف ترین آن ها قایق های "عاشورا" باشند، به تنهایی به مین های دریایی، پرتابگرهای راکت 12 تایی 107 میلیمتری با حداکثر برد 5.8 کیلومتر و تیربارهای 7.12 میلیمتری مجهز بودند و راکت انداز آرپی جی و یا موشک های دوش پرتاب سطح به هوا نیز در آنها مشاهده می شد. البته در آن دوران برای کاهش خطای شلیک، راکت ها از فضا نزدیک به سمت کشتی های دشمن شلیک می شد.

از اسفندماه 65 تا پایان جنگ، حدود 100 عملیات مقابله به مثل اجرا شد. ابتدا در مقابل هر شش کشتی مورد تهاجم ایرانی، یک کشتی دشمن مورد تهاجم قرار می گرفت. در سال 66 این نسبت یک به یک شد و در سال 67 در مقابل هر دو کشتی ایرانی، به سه کشتی دشمن حمله می شد و بدین ترتیب استفاده از قایق های تندرو به عنوان دکترین عملیاتی بسیار کارآمد، موثر و کم هزینه در نبردهای دریایی مطرح و تثبیت گردید.

در واقع قایق های تندرو به قدری موفق بودند که شکل گیری نیروی دریایی سپاه بر اساس آنها صورت گرفت و این موفقیت همچنین باعث تحول در دکترین حوزه های مختلف شد. هر چند قایق های تندرو در سایر نقاط دنیا نیز مورد استفاده قرار می گیرد ولی آنچه در ایران اتفاق افتاد و تولید علم محسوب می شود، استفاده از شناورهای تندرو است که در شرایط مختلف دریا، پایداری داشته و توانایی حمل و به کارگیری انواع سلاح را دارند. 

پس از جنگ تحمیلی، تلاش برای به خدمت گرفتن بهترین شناورهای تندروی دنیا در کنار توسعه بومی آنها و سایر فناوری های کاربردی نظیر سلاح، ادوات ناوبری و مسیریابی و سامانه های مخابراتی امن آغاز شد و با روندی بی توقف و رو به رشد ادامه یافت. در زمینه های تسلیحاتی، به کارگیری پایدار کننده های هیدرولیکی و سامانه کنترل آتش، باعث شلیک موثرتر راکت 107 میلیمتری از فاصله دورتر و چند کیلومتری (بیشتر از برد سامانه هایی مانند فالانکس) شده و نصب توپ های 23 میلیمتری تک لول نیز آتش سنگین تری در مقایسه با تیربارهای 7.12 میلیمتری ایجاد می نماید. 

اما در عصری که در تمام رده ها سلاح موشکی یافت می شود، موشک های کروز کوتاه برد و میان برد دریایی با عملکرد خودکار، شناورهای تندروی ایرانی را حتی از برد توپ های کالیبر بالای ناوهای دشمن دور نگه می دارند. همچنین سطح مقطع کم این قایق ها و سرعت بالای آنها، ترک سریع محل شلیک و عدم فرصت کافی برای پاسخ دشمن را ممکن می سازد. در حال حاضر شناورهای تندروی نیروی دریایی سپاه از متوسط سرعت حدود 55 گره دریایی (نات) برخوردار بوده و شناورهایی با سرعت 60 تا 70 نات نیز موجود است.
 

سریعترین قایق تندروی جهان در نیروی دریای ایران (+ تصاویر) www.taknaz.ir


فرشتگان مرگ؛ از "عاشورا" تا "بلیدرانر"

همان طور که گفته شد، ایده به کارگیری قایق های تندرو به همراه تسلیحات سبک و نیمه سنگین، از دل احتیاجات جنگ و ذهن خلاق نیروهای بومی و با اتکا به توان فنی موجود بیرون آمد. هر چند در آن زمان قایق های تندرو و فاقد تجهیزات پیشرفته ارتباطی، ناوبری و تسلیحات قابل توجه بودند، اما عملکرد موثر آنها باعث حفظ این رده از شناورهای تندروی مختلف با گستره متنوعی از تجهیزات در حال پاسداری در آب های خلیج همیشه فارس شد.

نسل جدید شناورهای تندروی سپاه که با نام "ذوالفقار" معرفی شده است، یک شناور گشت دریایی بوده و بر اساس ایده حمله سریع به کشتی های دشمن طراحی و به موشک های ضد کشتی میان برد و سامانه راداری مربوطه مجهز شده است. موشک ضد کشتی و کروز "نصر 1" با برد 35 کیلومتر پس از قرار گرفتن در خط تولید به فهرست تسلیحات این شناور تندرو اضافه شد که برد دورایستایی بهتری به این شناور در مقابله با تسلیحات ناوهای دشمن می دهد.

کارآیی مناسب، سرعت بالا، مانور سریع و دریانوردی خوب را از ویژگی های نسل جدید این شناور برشمرده اند. بدنه این شناور بر اساس استانداردهای جهانی طراحی و ساخته شده است و از پیشرفته ترین تجهیزات بومی مخابراتی، ناوبری و الکترونیکی برخوردار است. این شناور تندرو به عنوان یکی از پرتعدادترین نمونه های بعد از سال های دفاع مقدس با حداقل 3.75 متر، بردی برابر 320 مایل دریایی داشته و سه سرنشین دارد.

شمشیر سپاه در خلیج فارس

شناور بلیدرانر یکی از پرماجراترین ادواتی است که در سال های اخیر به سازمان رزم نیروهای مسلح کشور وارد شده است. این شناور در اصل به عنوان یک قایق تندروی مسابقه ای طراحی شده بود و رکورددار سرعت در قایق های کلاس وزنی خود و در واقع سریعترین آنها است و پس از این که مورد توجه فرماندهان نظامی سپاه قرار گرفته و از فروش رسمی آن به ایران ممانعت به عمل آمد، تلاش ها برای خرید آن از مسیر غیرمعمول آغاز گردید. 
 

چهار تصویر بعدی مربوط به بلیدرانر و سراج یک هستند
 
سریعترین قایق تندروی جهان در نیروی دریای ایران (+ تصاویر) www.taknaz.ir


در اوایل سال 1388 پس از خریداری از یک کشور اروپایی، این قایق از طریق یک واسطه در آفریقای جنوبی به کشتی حامل کالا به مقصد ایران تحویل داده شد. هر چند نیروهای امنیتی آمریکا دیر از این ماجرا مطلع شدند اما با اطلاع دادن به نیروی دریایی این کشور، موجبات تعقیب این کشتی توسط یک ناو جنگی در اقیانوس هند را فراهم نمودند. 

این ناو جنگی با حرکت در فاصله نزدیک و حتی تا 500 متری، قصد ممانعت از ورود این کشتی به آب های ایران را داشت که با عزیمت یگان اسکورت نیروی دریایی سپاه و رسیدن به فاصله حدود 65 کیلومتری، مجبور به ترک منطقه شد. بدین ترتیب تحریم های یک جانبه آمریکا در این خصوص با وجود روی آوردن به نیروی نظامی بی اثر شد. 
 

سریعترین قایق تندروی جهان در نیروی دریای ایران (+ تصاویر) www.taknaz.ir


پیش از این، بلیدرانر تنها در مسابقات قایق رانی شرکت می کرد اما متخصصان صنایع دریایی کشورمان آن را به شناوری با قابلیت حمل راکت اندازهای دریایی 107 میلیمتری 11 لوله ای پایدار شده، رادار جست و جوی دریایی با برد حدود 30 کیلومتر و تیربار 7.12 میلیمتری تبدیل کردند این شناور در آینده به پرتابگرهای موشک و اژدر نیز تجهیز شده و به طور گسترده در خدمت واحدهای عملیاتی در تمام آب های جنوبی ایران قرار می گیرد. بیشینه سرعت این قایق بیشتر از 70 نات (بیش از 130 کیلومتر بر ساعت) است و نمونه تولید شده آن، سراج 1 نامیده شده است.

شناور سراج

شناور سراج 1 شناور تندروی تهاجمی راکت انداز و متناسب با مناطق آب و هوای گرمسیری است. جنس بدنه این شناور فایبرگلاس بوده و مجهز به امکانات بومی مخابراتی و ناوبری الکترونیکی است که در سرعت بالا در داخل کابین، تغیرات ارتفاعی ناشی از حرکت بر روی آب و صدای زیاد احساس نمی شود. همچنین در شرایط طوفانی دریا، سرنشینان آن شدت امواج را احساس نخواهند کرد. 
 

سریعترین قایق تندروی جهان در نیروی دریای ایران (+ تصاویر) www.taknaz.ir


این شناور در زمینه های مختلفی چون حفظ تعادل در سرعت بالا، رفتار مناسب عملیاتی در شرایط گوناگون و قدرت موتور بالا در کنار طراحی و ساخت بدنه مناسب از ویژگی های قابل توجهی برخوردار بوده و توان دریایی ایران را افزایش می دهد. بدنه شناور سراج در نوع خود کم نظیر بوده و به نیروی دریایی ایران توان بسیار بالایی را اضافه خواهد کرد.
 

سریعترین قایق تندروی جهان در نیروی دریای ایران (+ تصاویر) www.taknaz.ir


شناور یامهدی

قایق تندروی "یامهدی" یک شناور بدون سرنشین پرسرعت، مجهز به حسگرهای مختلف و دارای سه مقر پرتاب راکت است. این شناور با بدنه کامپوزیتی دارای سطح مقطع راداری پایین بوده و می تواند به صورت کنترل از راه دور هدایت شود. "یامهدی" بر اساس یک قایق سرنشین دار دونفره گشتی ساخته شده و شناوری "اثرسطح محسوب می شود که دارای ویژگی هایی از طرح قایق های کاتاماران بوده و توان حرکت سریع در دریای مواج را دارد. 

گفتنی است که شناورهای تندروی کنترل از راه دور اخیرا توسط رژیم صهیونیستی نیز در خلیج فارس به کار گرفته شده است. استفاده از شناورهایی با سامانه های پردازشگر و هوشمند و بدون سرنشین، امکان به کارگیری تسلیحات راکتی را در مناطق عملیاتی افزایش داده و خطرات نیروهای انسانی در استفاده از سلاح  های کوتاه برد را به نحو چشمگیری کاهش داده است.
 

سریعترین قایق تندروی جهان در نیروی دریای ایران (+ تصاویر) www.taknaz.ir


"یامهدی" دارای طول 11.9 متر، عرض 3.1 متر و ارتفاع 1.5 متر با آبخور 65 سانتی متری است. جرم آن 5.8 تن بوده و دارای دو موتور 660 اسب بخار است که آن را به سرعت 50 نات برابر 92.5 کیلومتر بر ساعت (25.69 متر بر ثانیه) می رساند.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

اشنایی با ناو هواپیمابر روسی کوزنتسف (Kuznetsov)

 

 



ناو هواپیمابر کلاس کازنتسو که با عنوانهای دیگری مثل : پروژه ۱۱۴۳.۵ و یا کلاس اورل شناخته میشود در کارگاه کشتی سازی نیکولای در دریای سیاه در اوکراین ساخته شده است. ( توضیح: این ناو در زمان اتحاد شوروی و یکی بودن اوکراین و روسیه ساخته شده بود.) این ناو در سال ۱۹۸۵ به آب انداخته شد. دومین عضو از این کلاس واریاژ نام داشت و در سال ۱۹۸۸ به آب انداخته شد ، ولی هرگز وارد خدمت نشد. این ناو تنها ناو عملیاتی نیروی دریایی روسیه است و بر پایه ناوهای هواپیمابر آدمیرال گورشکو که در سال ۱۹۸۲ به آب انداخته شد ساخته شده است. اما کازنتسو بزرگتر است و وزن آن در حالت عملیاتی کامل ۵۸۵۰۰ تن در مقابل ۴۰۴۰۰ تن در آدمیرال گورشکو است. ناو هواپیمابر آدمیرال گرشکو بعد از سال ۱۹۸۸ دیگر عملیاتی نشد، اما در ژانویه ۲۰۰۴ هند قراردادی را برای خرید آن امضاء کرد . این شناور برنامه ارتقاء سنگینی شامل : سیستم پیشرانه جدید ، مدرن سازی تسلیحات و عرشه پروازی را برای هواپیماهای جدید گذرانده است. هند تنها هزینه ارتقاء ناو و خرید ۱۶ فروند میگ ۲۹ کا و ۸ فروند هلی کوپتر دریایی کاموف ۲۷ برای گروه رزمی ناو هواپیمابر را پرداخت کرده است. ناو هواپیمابر واریاژ که بعد از فروپاشی شوروی به صورت غیر عملیاتی به اوکراین رسید و در سال گذشته میلادی به چین فروخته شد و ظاهرا هم اکنون در حال گذراندن دوره تعمیر و رنگ آمیزی در پایگاه کشتی سازی نیروی دریایی ارتش آزادی بخش خلق چین در بندر دالیان است. چین در حال حاضر در حال مذاکره با روسیه برای خرید جنگندهای ناو نشین سوخوی ۳۳ است. اما ماموریت ناو هواپیمابر کازنتسو پشتیبانی زیردریایی های حامل موشکهای استراتژیک قاره پیما و شناورهای سطحی و هواپیماهای گشت دریایی حامل موشک در ناوگان روسیه است.
 
 
ناو هواپیمابر کلاس کازنتسو
 
  
  
هواگردها:
 
مساحت عرشه پروازی این ناو در حدود ۱۴۷۰۰ متر مربع است و عمل پرواز هواپیما با کمک یک سکوی پرتاب اسکی شکل با زاویه ۱۲ درجه که در جلوی ناو تعبیه شده انجام می شود. عرشه پروازی این ناو نیز با کابلهای نگهدارنده مجهز شده است. دو آسانسور در سمت راست ناو نیز هواپیماها را از آشیانه به عرشه و بالعکس منتقل میکند. این ناو توانایی حمل ۱۶ فروند هواپیمای یاک ۴۱ ام و ۱۲ هواپیمای بال ثابت سوخوی ۲۷ کا را دارد. ناوگان بالگردی این ناو شامل : ۴ فروند کاموف ۲۷ ال دی ، ۱۸ فروند کاموف۲۷ پی ال او و ۲ فروند کاموف ۲۷ اس است.
 
 
1143.5 Kuznetsov
 
 
 
موشکها:
 
این ناو با سیستم موشکی گرانیت با ۱۲ پرتاب گر موشک مجهز شده است. موشک گرانیت با کد ناتوی اس اس ان ۱۹ دارای بردی بین ۴۰۰ بین ۵۵۰ کیلومتر و سرعتی بین ۱.۵ تا ۲.۵ ماخ دارد.این موشک توانایی حمل سرجنگی متعارف به وزن ۷۵۰ یا ۱۰۰۰ کیلوگرم و یا سر جنگی اتمی ۲۰۰ یا ۳۵۰ کیلوتنی را دارد. سیستم موشکی دفاع هوایی کلینوک با ۲۴ پرتاب گر عمودی و ۱۹۲ موشک از ناو در برابر موشکهای ضد کشتی ، هواپیماها و شناورهای سطحی دفاع میکند. این سیستم دارای یک رادار فاز آرایه به همراه سیستم چند حالته الکترونیکی و قابلیت شلیک یک موشک در هر ۳ ثانیه دارد. این سیستم قابلیت درگیری همزمان با ۴ هدف در ناحیه ای با زاویه ۶۰*۶۰ درجه را دارد. برد این سیستم بین ۱۲ تا ۱۵ کیلومتر است. سیستم توپ / موشک کاشتان که به وسیله شرکت تولاما شراود در شهر تولا ساخته شده است و وظیفه دفاع از ناو در برابر تسلیحات هدایت دقیق، موشکهای ضد کشتی، ضد رادار،هواپیما و اهداف کوچک دریایی را بر عهده دارد. هشت سیستم کاشتان در این ناو نصب شده است که هر سیستم شامل پرتاب گرهای موشکی ، دو توپ ۳۰ میلی متری و مسیر یابی اپتیکی و رادار است. برد موشک هدایت راداری این سیستم بین ۱.۵ تا ۸ کیلومتر است. توپها نیز توانایی شلیک ۱۰۰۰ گلوله در دقیقه ودارای بردی بین ۵۰۰ تا ۱۵۰۰ متر است. شش توپ دفاع هوایی آ کا ۶۳۰ مدل آدی نیز در این ناو نصب شده است.
 
 
ناو هواپیمابر کلاس کازنتسو
 
 
جنگ ضد زیردریایی:
 
این ناو با سیستم ضد زیردریایی اوداو_۱ با ۶۰ راکت ضد زیر دریایی مجهز شده است. این سیستم توسط معاونت تحقیقات و ساخت اسپلاو در مسکو ساخته شده است و با منحرف و نابود کردن اژدرها از ناو دفاع می کند. این سیستم توانایی دفاع از ناو در برابر زیردریایی ها و سایر وسایل زیر آبی را نیز دارد. این سیستم دارای ۱۰ لوله است و توانایی شلیک انواع مهمات را دارد.۱) خمپارهای انفجاری زیر آبی مدل ۱۱۱ جی اس جی ۲) مینهای پرتابی مدل ۱۱۱ اس زد ۳) پرتابه های گول زننده مدل ۱۱۱ اس او. برد این سیستم در حدود ۳۰۰۰ متر و عمق درگیری آن با زیردریایی ها در حدود ۶۰۰ متر است.
 
آدمیرال کازنتسو
 
 
حسگرها:
 
رادارهای ناو شامل یک رادار هدف یابی اهداف هوایی و سطحی در باند ائی و دی، یک رادار جستجوی سطحی باند اف ، رادار کنترل پرواز باند جی و اچ ، رادار مسیر یاب باند آی و ۴ رادار کنترل آتش باند کا برای سیستم دفاع هوایی توپ و موشک کاشتان است. سیستم سونار جستجو و حمله که در بدنه ناو قرار دارد و در فرکانسهای پایین و متوسط عمل می کند و قادر به کشف اژدرها و زیردریایی ها است. هلی کوپتر های ضد زیردریایی نیز با رادار جستجوی سطحی، سیستم سونار آویخته از هلی کوپتر، بوم صوتی ضد زیردریایی و سیستمهای کشف هدف امواج مغناطیسی مجهز شده اند.
 
پیشرانه:
 
این ناو از سیستم پیشرانه غیر اتمی استفاده میکند و دارای ۸ دیگ بخار و ۴ توربین بخار است که هر کدام نیرویی برابر با ۵۰۰۰۰ اسب بخار تولید می کنند و ۴ محور انتقال نیرو و ۴ پروانه ثابت شده ناو به میله ها را به حرکت در می آورد. بیشترین سرعت این ناو در حدود در حدود ۲۹ گره و برد ناو با بیشترین سرعت ۳۸۰۰ مایل است. این ناو با سرعت ۱۸ گره دارای بردی در حدود ۸۵۰۰ مایل است.
 
 
ناو هواپیمابر
 
مشخصات کلی
 
وزن خالی : ۴۳ هزار تن
وزن استاندارد : ۵۵ هزار تن
وزن در حالت کاملا پر : ۶۷۵۰۰ تن
ابخور در حالت خالی : ۸.۰۵ متر
ابخور در حالت استاندارد : ۸.۹۷ متر
ابخور در حالت کاملا پر : ۱۰.۴ متر
ابعاد کشتی :
طول : ۳۰۶.۴۵ متر
پهنا : ۷۳ متر
ارتفاع بلندترین نقطه : ۶۴ متر
 
موتور :
 
۸ دیگ بخار که با سوخت مازوت کار می کنند و متصل به ۴ توربین گازی هستند مجموعا به قدرت ۲۰۰هزار اسب بخار
 
سوخت :
 
۹۹۱۸.۵ تن سوخت کشتی
۲۹۳ تن سوخت دیزل برای ژنراتورها
۲۵۰۰ تن سوخت هواپیما و هلیکوپتر
حداکثر سرعت : ۲۹ گره
برد برحسب سرعت:
۳۸۵۰ مایل در سرعت ۲۹ گره
۷۶۸۰ مایل در سرعت ۱۸ گره
۸۴۱۷ مایل در ۱۴ گره
استقامت بدون سوپلای : ۴۵ روز
پرسنل : ۱۹۸۰ نفر
تعداد اتاقها : ۳۸۵۷ اتاق
 
هواپیماها
 
۲۰ فروند فلانکر (Su-۲۷K Flanker D ) به علاوه ۴ فروند Su-۲۵ UTG یا ۱۶ فروند هواپیمای Yak-۴۱M و ۱۲ فروند سوخوی Su-۲۷K فلانکر به همراه ۴ فروند هلیکوپتر KA-۲۷LD۳۲ و ۱۸ فروند KA-۲۷PLO و ۲ فروند KA-۲۷S
 
تسلیحات نصب بر روی ناو
 
۱۲ لانچر موشک SS-N-۱۹ گرانیت با برد ۴۲۰ کیلومتر
۲۴ لانچر موشک انداز SA Klinok ADAM system با ۱۹۲ موشک و برد ۱۵ کیلومتر و سرعت ۱ موشک در هر ۳ ثانیه
سیستم ضد هوایی (Gun/Missile ) Kashstan با ۲۵۶ موشک ضد هوایی و ۴۸۰۰۰ فشنگ
۸ سیستم ضد موشک و ضد هوایی ( گتلین ) ۶ لول AK-۶۳۰ gattl. AA ( ۳۰ میلیمتر با سرعت ۶۰۰۰ گلوله بر دقیقه و ۲۴۰۰۰ فشنگ )
راکت انداز UDAV-۱ با ۶۰ راکت و ۳۰۰۰ متر برد .
سیستمهای الکترونیک
رادار سطحی و هوایی
رادار جستجوی ارتفاع پست
رادار کنترل پرواز
رادار ناوبری
۴ رادار برای کنترل اتش سیستم ضد هوایی kashtan
 
سونارها :
 
سونار با فرکانس باند متوسط و پایین
سونار ابهای عمیق ( فرو برنده در اب )
اشکار سازنده اشیا نامتعارف در زیر اب ( زیردریاییهای پنهانکار )
تجهیزات کنترل هوایی :
مرکز هدایت و کنترل هواپیماها
مرکز پردازش داده های هوایی
سیستمهای هدایت ماهواره ای
رادارهای ناوبری و سطحی و هوایی Mars-Passat, MR-۱۷۵ Fregat-MA و MR-۳۵۰ Podkat و Vaigach
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 

یواس‌اس اینترپرایز (سی‌وی‌ان-۶۵)

یواس‌اس اینترپرایز (سی‌وی‌ان-۶۵)

پرچم ایالات متحده آمریکا

یواس‌اس اینترپرایز (سی‌وی‌ان-۶۵) در حال رفتن به سمت اقیانوس اطلس

یواس‌اس اینترپرایز (سی‌وی‌ان-۶۵) در حال رفتن به سمت اقیانوس اطلس

  
اطلاعات کلی
برگرفته از نام ناو یو اس اس اینتر پرایز
نوع کشتی ناو هواپیمابر
کلاس اینتر پرایز
کشور سازنده Flag of the United States.svg ایالات متحده امریکا
ساخت کارخانه نیو پرت نیوز شیپ بیلدینگ اند درای داک کمپانی
تاریخ به آب اندازی ۴۲ سپتامبر ۱۹۶۰
ورود به ناوگان ۲۵ نوامبر ۱۹۶۱
مشخصات
طول کشتی ۱٬۱۲۳ پا (۳۴۲ متر)
پهنای بدنه ۱۳۲٫۸ پا (۴۰٫۵ متر)
۲۵۷٫۲ پا (۷۸٫۴ متر)
ارتفاع ستون ۳۹ پا (۱۲ متر)
بارگیری استاندارد ۹۴,۷۸۱ تن
ضخامت زره دور کشتی -
ضخامت زره عرشه کشتی -
زره برج جنگ‌افزار -
سرعت ۳۳٫۶ گره دریایی
جنگ‌افزارها
توپخانه ۴ توپ قدرتمند بخار
جنگ الکترونیک AN/SLQ-32 Mark 36 SRBOC




















































یواس‌اس اینترپرایز (سی‌وی‌ان-۶۵) اولین ناو هواپیمابر اتمی جهان است و با نام مستعار "بیگ‌ای" شناخته می‌شود. این رزم‌ناو بلندترین از نوع خود می‌باشد. این ناو هم اکنون پس از ۵۱ سال خدمت در ارتش آمریکا بازنشسته‌شده‌است. دلیل این موضوع پایان عمر رآکتور هسته‌ای آن و هزینه بالای نگهداری آن است. اینترپرایز بزرگترین ناو هواپیمابر جهان است که با سوخت هسته‌ای کار می‌کند. طول این شناور ۳۴۲ متر است و در سال ۱۹۵۲ با هزینه ۴۵۱ میلیون دلار ساخته شد. حدود ۴۶۰۰ نفر از جمله ۲۵۰ خلبان در این شناور جنگی مستقر هستند.

قوای پیش‌برنده این ناو هواپیمابر را هشت رآکتور اتمی وستینگ‌هاوس تامین می‌کند و حداکثر سرعت آن ۶۲ کیلومتر بر ساعت می باشد.
اینترپرایز در بسیاری از جنگ‌ها از جمله جنگ آمریکا علیه عراق در سال‌های ۱۹۹۱ و ۲۰۰۳ مشارکت داشت.
این ناو به وزن ۸۵ هزار تن به همراه شناورهای نظامی همراهش در میان تدابیر شدید امنیتی روز ۱۶ فروردین ۱۳۹۱ از کانال سوئز به مقصد خلیج فارس عبور کرد. و در ۱۰ اردیبهشت ۱۳۹۱ از خلیج فارس خارج شد
درخواست‌هایی برای تبدیل این ناوجنگی به موزه مطرح شده بود اما بعد از محاسبه هزینه نگداری از رآکتور هسته‌ای آن، این اقدام غیر ممکن ارزیابی شد. سرانجام ناو یو اس اس اینترپرایز روز شنبه ۱۱ آذر ۱۳۹۱ به خدمت قابل توجه 51 ساله خود در نیروی دریایی آمریکا در قالب مراسم تشریفاتی که در ایستگاه نیروی دریایی نورفولک در ایالت ویرجینیا برگزار شد، پایان بخشید

 





USS_Enterprise_28CVN-6529




ناو هواپیمابر USS Enterprise اولین ناو هواپیمابر اتمی دنیا محسوب می‌شود که پیشران آن از تعداد هشت راکتور اتمی و تعداد 4 محور شفت تشکیل شده‌است و هر راکتور متصل به دو محور شفت است.

استفاده از پیشران اتمی تحولی در ناوهای هواپیمابر بوجود آورد و باعث شد تا استفاده از ناوهای هواپیمابر راحتتر شود برد این ناوها افزایش یابد و یا سایر مزیت‌ها و ویژگی‌هایی را بوجود آورد که این خصوصیات هم‌اکنون نیز در ناوهای هواپیمابر کلاس Nimitz دیده‌می‌شوند. ساخت ناو در سال 1958 و در کارخانه‌ی کشتی‌سازی Newport News آغاز شد و در 24 سپتامبر 1960 به آب انداخته شد. Enterprise در 25 نوامبر 1962 و با فرماندهی کاپیتان Vincent P. DePoix رسما وارد خدمت شد. بعدها بروزرسانی‌های متعددی بر روی ناو انجام گرفت.
نام این ناو از یکی از شناورهای مورد استفاده در جنگ جهانی دوم گرفته شده‌است. این ناو بزرگترین شناور نیروی دریایی ایالات متحده است که 342 متر طول دارد و وزن جابجایی آن 89900 تن است. تنها شناورهای تقریبا هم اندازه با این ناو، ناوهای هواپیمابر کلاس Nimitz می‌باشند. این ناو یکی از قدیمیترین شناورهای حال حاضر ایالات متحده محسوب می‌شود که به گفته‌ی مقامات ایالات متحده بین سال‌های 2012 تا 2014 از رده خارج خواهد شد. پورت خانگی این ناو پورت Norfolk واقع در ویرجینیاست و افسر فرمانده آن در حال حاضر کاپیتان Ronald Horton است.

TaskForce_One

ناو USS Enterprise طلایه دار ناوهای هواپیمابر اتمی دنیا محسوب می‌شود. پیشران ناو قادر است سرعت این غول بزرگ را به 35 گره برساند و نیروی محرکه ناو را برای مدت 5 سال تامین کند که این مقدار انرژی برای 20 بار چرخیدن به دور کره زمین به همراه 100 هواپیما کافی است.
رادارهای آرایه‌ی فازی نصب شده در این ناو قدرت راداری مناسبی را برای آن بوجود آورد. بعدها از این سیستم راداری در شناورهای مجهز به سیستم AEGIS و تعداد زیادی از شناورهای نظامی دیگر استفاده شد. طی سالیان گذشته بروزرسانی‌های متعددی بر روی ماشینری، هواپیماها، سیستم‌های الکترونیکی، تسلیحات و راکتورهای (تجدید سوخت) ناو صورت گرفته است.

Enterprise_Cruising

ورود این ناو به ناوگان سطحی ایالات متحده قدرت هوایی نیروی دریایی ایالات متحده را افزایش داد و باعث ایجاد جهشی در تکنولوژی ساخت ناوهای هواپیمابر شد، جهشی در حال حاضر منجر به ساخت ناوهواپیمابر CVN-78 شده‌است. Enterprise احتمالا در سال 1914 یعنی بعد از 54 سال خدمت از ناوگان نیروی دریایی ایالات متحده خارج خواهدشد؛ به همین علت به این ناو لقب "دختر پیر دریاها" داده‌شده است.
با توجه به به اینکه دختر پیر مدت زیادی در ناوگان ایالات متحده مشغول به خدمت بوده‌است در ماموریت‌های مختلفی شرکت داشته که در اینجا به دو مورد اشاره خواهیم کرد.
 
Enterprise_Tomcat
جنگنده های اف-14 روی عرشه ناو هواپیمابر اینترپرایز
بحران کوبا
ناو USS Enterprise مدتی پس از وارد به خدمت شدن در اولین ماموریت مهم خود به کارگرفته شد. در آن زمان هواپیماهای جاسوسی U-2 ایالات متحده موفق به کشف یک سایت موشکی مربوط به شوروی واقع در خاک کوبا و در فاصله‌ی 140 کیلومتری از بندر کالیفرنیا شدند. این سایت موشکی خطری جدی برای ایالات متحده بوجود می‌آورد و مقامات آمریکایی به شدت نسبت به این موضوع واکنش نشان دادند که از جمله‌ی این واکنش‌ها می‌توان به انتقال تعداد زیادی از واحدهای نظامی این کشور به بندر کالیفرنیا اشاره کرد.
پرزیدنت Kennedy دستور انتقال واحدهای هوایی و دریایی به منطقه را صادر کرد و از مقامات شوروی خواست تا پروژه‌ی ساخت سایت موشکی در خاک کوبا را متوقف کنند. بحران پیچیده‌تر شد ناو USS Enterprise جهت کمک به ناوهای هواپیمابر USS Independence, USS Essex و USS Randolph به منطقه اعزام شد. بحران روز به روز پیچیده تر می‌شد در 24 اکتبر احتمال وقوع جنگ به شدت افزایش یافته‌بود به همین علت سری دوم از واحدهای نظامی ایالات متحده جهت ایجاد فشار بیشتر و تنگ‌تر کردن محاصره‌ی کوبا به منطقه اعزام شدند. اما چهار روز بعد یعنی 28 اکتبر پس از انجام مذکراتی پنهانی بحران خاتمه یافت.
 
USS_Enterprise_FS_Charles_de_Gaulle
ناو هواپیما بر اینترپرایز در کنار ناو هواپیمابر فرانسوی شارل دوگل

حادثه‌ی سال 1969
در ژانویه‌ی 1968، USS Pueblo توسط قایق‌های گشتی کره‌ی شمالی به اسارت درآمد و باعث ایجاد یک بحران بین‌المللی گشت. مقامات نیروی دریایی ایالات متحده تصمیم گرفتند Enterprise را به منطقه اعزام کنند. صبح روز 14 ژوئن 1969 در حالی که یکی از هواپیماهای F-4 Phantom در حین بلند شدن بود گرمای حاصل از موتور به طور ناخواسته باعث گرم شدن یکی از راکت‌های MK-32 Zuni و انفجار آن شد. این انفجار باعث ایجاد آتش سوزی و انفجارهای پی‌در‌پی دیگر شد. آتش بلافاصله مهار شد اما در این حادثه 27 نفر کشته و 314 نفر مجروح شدند، تعداد 15 فروند هواپیما از بین رفتند و عرشه‌ی ناو دچار آسیب جدی شد. به همین علت ناو جهت انجام تعمیرات به Pearl Harbor واقع در هاوایی منتقل شد. تعمیرات در مارس 1969 به پایان رسید.

USS_Enterprise_28CVN-6529_burning2C_stern_view

خصوصیات
سفارش ساخت: 15 نوامبر 1957
شرکت سازنده: شرکت کشتی‌سازی Newport News
قیمت: 451.3 میلیون دلار
شروع ساخت: 4 فوریه 1958
تاریخ به آب انداختن: 24 سپتامبر 1960
تاریخ ورود به خدمت:‌ 25 نوامبر 1961
خروج از خدمت: 2013 تا 2015 (احتمالی)
رده‌بندی: CVN-65
پورت خانگی: NS Norfolk
وضعیت کنونی: فعال
وزن جابجایی (فول): 93500 تن
طول: 342 متر
عرض: 40.5 متر
آبخور: 12 متر
سرعت: بیش از 30 گره (بیش از 58 کیلومتر بر ساعت)
برد عملیاتی: نامحدود
خدمه :
خدمه‌ی ناوبری: 3000 نفر
150 افسر، 150 مهندس و 2700 دریانورد
خدمه‌ی هوایی: 1800 نفر
250 خلبان و 1550 پرسنل پشتیبان
حسگرها:
رادار کاوش هوایی سه بعدی AN/SPS-48
رادار کاوش هوایی دو بعدی AN/SPS-49
سیستم جنگ الکترونیک و فریب تسلیحات ""Decoy : سیستم جنگ الکترونیک AN/SLQ-32 و لانچرهای Mark 36 SRBOC
تسلیحات:
دو دسته لانچر هشت تایی موشک‌های NATO Sea Sparrow
چهار توپ 20 میلیمتری فالانکس
دو لانچر RIM-116
(منابع مختلف تسلیحات متفاوتی را ذکر کرده‌اند.)
ظرفیت حمل هواپیما: بیش از 90 فروند
شعار:
Ready on Arrival;
The First, the Finest;
Eight Reactors, None Faster
نکات:
طراحی ناو توسط 915 مهندس انجام شده و تعداد 16100 نقشه فنی رسم شده است. 1006 کیلومتر کابل الکتریکی و 60 کیلومتر لوله‌ی تهویه در ناو بکارفته‌است.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


رزمناو هود


هود

Naval Ensign of the United Kingdom.svg

  
اطلاعات کلی
نوع کشتی رزمناو
ساخت کارخانه شرکت John Brown & Company
تاریخ به آب اندازی ۱۹۱۶
ورود به ناوگان ۲۲ آگوست ۱۹۱۸
مشخصات
طول کشتی ۲۶۲٫۳ متر
پهنای بدنه ۳۱٫۸ متر
سرعت ۳۰٫۱ گره دریایی
جنگ‌افزارها
سرنوشت
تاریخ و محل غرق شدن ۱۹۴۱




















رزمناو هود آخرین رزمناوی بود که برای نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا ساخته شد و از نمادهای قدرت این نیرو در ابتدای جنگ جهانی دوم به شمار می‌رفت. این رزمناو به نام ساموئل هود دریادار قرن هجدهم نامگذاری شده بود و سفارش تولید آن به عنوان یکی از چهار رزمناو کلاس آدمیرال در سال ۱۹۱۶ داده شد. پس از نبرد دریایی عظیم جوتلند بازنگری کلی در طرح آن به عمل آمد و تنها کشتی کلاس آدمیرال بود که ساخت آن تکمیل شد. هود در سال ۱۹۲۰ ماموریت نظامی خود را در نیروی دریایی بریتانیا اغاز کرد و قبل از این که در سال ۱۹۴۱ توسط نبردناو بیسمارک غرق شود، دو دهه در ارتش بریتانیای کبیر خدمت کرده بود.




نبرد نابودی

بیسمارك،رزمناو هود,جواهر بریتانیا را غرق‌كرد

67 سال پیش در روز 24 مه سال 1941 ، رزمناو آلمانی بیسمارك در یك نبرد دریایی شدید رزمناو هود كه جواهر نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا محسوب می شد را غرق كرد. در سال 1916 در بحبوحه جنگ جهانی اول ، نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا تصمیم گرفت نسل جدیدی از رزمناوها را تولید كند.

به این ترتیب طرح ساخت رزمناو 36000 تنی هود مورد توجه قرار گرفت.

ساخت رزمناو هود در اواخر سال 1916 آغاز شد و این رزمناو كه بزرگترین رزمناو جهان بود در سال 1920 میلادی به آب انداخته شد.

اما با توجه به پایان یافتن جنگ جهانی اول رزمناو هود در هیچ عملیات جنگی شركت نكرد. تا این كه جنگ جهانی دوم آغاز شد و شعله های آن اروپا و اقیانوس ها را در برگرفت.

رزمناو هود از یك قدرت آتش فوق العاده شامل 8 توپ 380 میلی متری ، 12 توپ 140 میلی متری ، چهار توپ 120 میلی متری و چهار توپ 102 میلی متری برخوردار بود. رزمناو هود حتی مجهز به توپ های دفاع ضد هوایی نیز بود.
با شروع جنگ جهانی دوم ، رزمناو هود در دریای مدیترانه و سپس در اقیانوس اطلس به عملیات جنگی پرداخت.

در روز 24 مه سال 1941 در شمال اقیانوس اطلس رزمناو هود كه توسط رزمناو پرنس اف ولز همراهی می شد با رزمناو غول پیكر بیسمارك آلمان و رزمناو اسكورت آن به نام پرنس اوژن درگیر یك نبرد شدید دریایی شد.

در این نبرد رزمناو هود با 1400 سرنشین توسط رزمناو بیسمارك غرق شد و رزمناو پرنس اف ولز به شدت آسیب دید.

به این ترتیب در روز 24 مه سال 1941 رزمناو هود ، جواهر نیروی دریایی سلطنتی بریتانیا توسط رزمناو بیسمارك غرق شد و در اعماق آبهای اقیانوس اطلس شمالی به پایان عمر خود رسید.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 

 

 

ناو (ناوچه) جماران
اطلاعات کلی
نوع کشتی بومی: ناوشکن
بین‌المللی و ناتو: ناوچه
یا ناوچه سبک
کلاس کلاس موج
کشور سازنده ایران
ساخت کارخانه کارخانجات نداجا و در بخش خصوصی
ورود به ناوگان ۳۰/۱۱/۱۳۸۸
مشخصات
طول کشتی ۹۴ متر
پهنای بدنه ۱۱ متر
نوع موتور نامشخص، برآورد شده:
دو موتور هر یک با توان ۱۰۰۰۰ اسب بخار
چهار ژنراتور دیزل ۵۵۰ کیلوواتی
تعداد خدمه ۱۴۰ نفر
سرعت ۳۰ گره دریایی (۵۶ کیلومتربرساعت)
برد عملیاتی ۳۰۰۰ مایل دریایی (بیش از ۵۵۰۰ کیلومتر)
جنگ‌افزارها
توپخانه ۲× اژدر سه‌گانه سبک ۵۳۳ میلی‌متری
۱ × توپ ۷۶ میلی‌متری فجر 27
۲× توپ ۲۰ یا ۲۵ میلی‌متری
سیستم موشکی ۴ × موشک سطح‌به‌سطح سی-۸۰۲
یا سی-۸۰۳
یا کرم ابریشم (سی‌اس‌اس-سی-۳)
رادار مجهز به رادار و تجهیزات الکترونیکی نوین
توپخانه ضدهوایی ۱× توپ ضدهوایی فاتح ۴۰ میلی‌متری
موشک دفاع هوایی ۴× موشک سطح‌به‌هوای فجر
هواگردهای قابل حمل ۱× بالگرد ضد زیردریایی بل ۲۱۲
یا اس‌اچ۳-سی کینگ


ناوچه جماران{ نخستین نمونه از کشتی‌های جنگی کلاس موج ساخت ایران است که به موشک‌های هدایت شونده دریابه‌دریا و دریابه‌هوا، اژدرانداز،توپ پدافندی ، ابزار ناوبری الکترونیکی نوین و امکانات جنگ الکترونیک مجهز است. این کشتی با طول ۹۴ متر، ظرفیت ۱۴۲۰ تُن و سرعت ۳۰ گره دریایی (۵۶ کیلومتر بر ساعت)، توانایی حمل ۱۴۰ملوان و حمل بالگرد و سوخت‌گیری آن‌ها را نیز دارد. به‌گفته رسانه‌های ایرانی، این کشتی در ایران با بکارگیری قطعات داخلی و خارجی و همکاری ۱۲۰ دانشگاه ایرانی طراحی و ساخته شده‌است. موتور این کشتی ساخت فرانسه است، اما به دلیل تحویل داده‌نشدن کامل گیربکس، شفت و پروانه طبق قرارداد، این قطعات از جمله شفت ۱۲ متری آن با وجود دشواری توسط متخصصین ایرانی ساخته شده‌است.

رسانه‌های دولتی و مقامات ایرانی از جماران و دیگر شناورهای کلاس موج تحت عنوان ناوشکن و گاهی رزم ناو یاد می‌کنند، اما در منابع نظامی این کشتی با عنوان «ناوچه (ناوچه سبک) جماران» نامیده می‌شود چراکه بر اساس سیستم طبقه‌بندی تمامی ارتش‌های دیگر دنیا چنین شناورهایی ناوچه سبک محسوب می‌شوند. هرچند قاعدهٔ دقیقی در این زمینه وجود ندارد اما به طور معمول یک ناوچه وزنی در حدود ۵ هزار تن و یک ناوشکن وزنی بیش از ۷۵۰۰ تا ۱۰۰۰۰ تن دارد. (برای مثال جدیدترین ناوشکن‌های آمریکایی با عنوان دی‌دی‌جی-۱۰۰۰ حدود ۱۴ هزار تن را جابجا می‌کنند.) در حالی‌که ناوچه‌های موج با بارگیری ۱٬۴۲۰ تن در پایین‌ترین سطح تناژ ناوچه ها قرار می‌گیرند. و ناخدا امیر رستگاری از فرماندهان نیروی دریایی ایران با وجود توصیف این کشتی با عنوان ناوشکن به این نکته اشاره کرده که جماران بایستی به عنوان یک ناوچه طبقه‌بندی شود.}

1-نقل شده توسط ویکیپدیا

متخصصان ارتش و وزارت دفاع موفق شدند ناوشکن رزمي جماران يكي از پيشرفته ترين ناوشكن هاي در نوع خود را طراحي و عملياتي نمايند. اين رويداد بزرگ دفاعي در حالي صورت گرفت كه رزمناو رژیم صهیونیستی در صبح همان روز وارد آبهاي خلیج فارس شده بود. ورود جماران به خليج فارس ، موجب وحشت ناوگان دريايي ايالات متحده و بالاخص ر‍ژيم صهيونيستي شد.

جماران مجهز به موشكهاي ضد كشتي، سطح به هوا و نيز انواع اژدر و توپهاي دريايي از جمله فجر  27  به عنوان مدرن‌ترين توپ دريايي جهان است.
ناوشكن جماران  94  متر طول و قريب  1500  تن وزن دارد و يك رادار پيشرفته نيز براي انجام هر چه بهتر ماموريتها، روي آن نصب شده است. اين ناوشكن مي تواند با سرعت  30  گره دريايي حركت كرده و  120  تا  140  پرسنل و خدمه نيز در آن فعاليت خواهند كرد.
به گفته مسئولان اين پروژه مهم دريايي، جماران از حدود يك ميليون و  400  هزار قطعه، سامانه و مجموعه تشكيل شده است.
اين ناوشكن به عنوان نخستین ناوشکن ایرانی با اتکا به توان دانشمندان داخلی و بدون استفاده از  کمک فکری و ابزار خارجی ساخته شده است.
به گفته فرمانده نيروي دريايي ارتش ج.ا.ا  سامانه‌ها و فناوري‌هاي متعدد اطلاعاتي، جنگ الكترونيك، ضد الكترونيك، راداري، موشكي، اژدر زير سطح و سونار در طبقات مختلف اين ناوشكن قرار گرفته است.

جماران علاوه بر قدرت حمل بالگرد،  توانايي به‌كارگيري در جنگ‌هاي الكترونيكي را نيز خواهد داشت.كارشناسان نظامي معتقدند ، جماران،  با قابليتهاي ويژه خود  توانایی مقابله با تهاجمات هسته‌ای و میکروبی را نیز دارد.

ناوشکن هلي كوپتر بر جماران نسبت به بسیاری از ناوشکن‌های جهان از جمله ناوشکن‌های کلاس “واستر ” پیشرفته‌تر است.و اين ادعا به دليل تجميع قابليتهاي منحصر به فرد ي از جمله ،سامانه‌های پردازش راداری، رادارهای تاکتیکی سطحی، زیر سطحی و هوایی، قدرت بالای کنترل آتش، و نيز تجهيز به انواع سامانه‌های اژدرافکن و توپ‌های دریایی و حمل بالگرد و کمک به سوخت‌رسانی بالگردها، در مقابل تهاجم‌های هسته‌ای و میکروبی مي باشد.

در ساخت این ناو شکن، بیش از  120  مرکز تحقیقاتی و دانشگاهی مشارکت داشته اند

اين دستاورد بزرگ در مراسم ويژه‌اي با فرمان حضرت آيت‌الله خامنه‌اي، فرمانده معظم كل قوا، رسماً به ناوگان دريايي ارتش ملحق شد.

 

مشخصات :

نوع جنگ افزار : ناوشكن DESTROYER

نام جنگ افزار : جماران

قابليت : هلي كوپتر بر و حامل موشك

تسليحات : يك قبضه توپ دريايي فجر  ۲۷  - ا‍ژدر زيرسطحي حوت- قايقهاي هجومي تندرو... موشكهاي كروز كوثر - سي  ۸۰۳  و...

طول  :  94  متر

عرض  :۱۲  متر

 ارتفاع از سطح آب  : ۷  متر

وزن  : 1500  تن

2-نقل شده توسط سایت های ایران

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 

آشنایی با ناوشکن جماران 2

 

 


خبرگزاری فارس: ناوشکن پیشرفته «جماران2» در دریای خزر به آب انداخته شد

ناوشکن جماران 2 پس از حدود 6 سال کار و تلاش مضاعف متخصصان صنعت دفاعی در صنایع شهید تمجیدی وزارت دفاع، با حضور محمود احمدی‌نژاد رئیس جمهور کشورمان، سردار سرلشکر سیدحسن فیروزآبادی رئیس ستاد کل نیروهای مسلح، سردار احمد وحیدی وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح، دریادار حبیب‌الله سیاری فرمانده نیروی دریایی ارتش و جمعی از فرماندهان و مسئولین کشور به آب انداخته شد.

ناوشکن جماران 2 در دریای خزر از حریم آبهای جمهوری اسلامی ایران حفاظت می‌کند تا بزرگترین دریاچه جهان زیر پای نگهبان دریایی ایران برای حفاظت از سهم 20 درصدی خود باشد.

خط تولید ناوشکن جماران 2 در اواخر سال 85 در صنایع دریایی شهید تمجیدی شهرستان انزلی با نام موج2 افتتاح شده بود.

ناوشکن 1420 تنی موج 2 با قدرت موتور 20000 اسب بخار و سرعت 30 گره دریایی قابلیت حمل بالگرد، انواع موشک‌های سطح به سطح و سطح به هوا، توپ‌های پیشرفته، توپ ضد هوایی، سیستم اژدر افکن و مجهز به سیستم جنگ الکترونیک است.

با توجه به نصب رادارهای پیشرفته آرایه فازی در ناوشکن جماران، قطعا ناوشکن جماران2 نیز دارای این نوع رادارها و یا نمونه هایی پیشرفته تر برای پوشش هرچه بهتر منطقه خواهد بود.

سردار احمد وحیدی وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح نیز با اشاره به ساخت این ناوشکن اعلام کرده بود: در حال حاضر با استفاده از فناوری‌های مهم و پیشرفته شناورهایی مانند موج را می‌سازیم و شناور جماران 2 نیز با تسلیحات و تجهیزات ساخت داخل به ناوگان نیروی دریایی می‌پیوندد.

ناوشکن جماران 2 پیشرفته بدست متخصصان اقتدارآفرین سازمان صنایع دریایی وزارت دفاع طراحی و ساخته شده است.


سردار احمد وحیدی وزیر دفاع و پشتیبانی نیروهای مسلح ویژگی های جماران 2 را اینگونه بیان کردند:

هدف‌گیری بی‌نظیر ناوشکن جماران دو

وحیدی به ویژگی‌های ناوشکن جماران دو اشاره کرد و متذکر شد: ناوشکن جماران دو با طول 94 متر و عرض 11 متر و ارتفاع بیش از هفت متر و وزن یک‌هزار و 300 تن و داشتن انواع سلاح‌های پدافند هوایی توپخانه و موشکی، زیردریایی و موشک‌های دوربرد می‌تواند اهداف مورد نظر را هدف قرار دهد.

وی با بیان اینکه تعداد کشورهایی که می‌توانند در دنیا ناوشکن بسازند محدود است، خاطرنشان کرد: تعداد کشورهایی که می‌توانند تمام سامانه‌های ناوشکن را بسازند بسیار محدود‌تر است.

وزیر دفاع، ناوشکن جماران دو را دارای سیستم جامع مدیریت نبرد دانست و افزود: تمام سامانه‌های ناوشکن جماران دو در داخل کشور طراحی و ساخته شده است.

ناوشکن جماران دو ابر سامانه است

وی ناوشکن جماران دو را ابر سامانه نامید و اذعان کرد: ناوشکن جماران دو از مجموعه‌های متعددی از سامانه‌های مختلف که میلیون‌ها در آن به‌‌کار رفته، ساخته شده است.

وحیدی ناوشکن پیشرفته جماران دو را نشانه توانمندی و فناورانه جمهوری اسلامی توصیف کرد و یادآور شد: ناوشکن جماران دو کلکسیونی از توانمندی‌ها است که می‌توان در آن مشاهده کرد.


  • نیرو دریایی

این ناوشکن با هدف حراست و پاسداری از مرزهای دریایی جمهوری اسلامی ایران و پشتیبانی از مأ‌موریت‌های مقابله با قاچاق انسان، کالا و مواد مخدر در شمال کشور ساخته شده است.

ناوشکن جماران 2 در دریای خزر از حریم آبهای جمهوری اسلامی ایران حفاظت می‌کند.

خط تولید ناوشکن جماران 2 در اواخر سال 85 در صنایع دریایی شهید تمجیدی شهرستان انزلی با نام موج2 افتتاح شده بود.

قابلیت تدافعی، تهاجمی و ره گیری، مجهز به انواع توپ، اژدر و موشک و رادارهای تاکتیکی سطحی، هوایی و قابلیت حمل بالگرد و نیز تجهیز به سامانه‌های جامع مدیریت نبرد و جنگ الکترونیک از جمله ویژگی‌ها و خصوصیات ناوشکن پیشرفته جماران 2 است.

ناوشکن پیشرفته جماران 2 حدود 100 متر طول و بیش از 1300 تن وزن دارد و از کاربردی‌ترین ناوشکن‌های موجود در دنیا به شمار می‌آید.
هزینه ساخت ناوشکن جماران 2 ،‌ یک چهارم قیمت مشابه خارجی آن است.

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


گالری نظامی(1)

جنگنده ها(1)
                           
          

               جنگنده اف-22                                           جنگنده اف-18


 

                جنگنده اف-35                                       جنگنده اف-14


 

               سوخو سو-27                                              سوخو-47


 

             سوخو تی-50                                          میگ-29



 

                      اف-5                                            میگ-31
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


گالری نظامی(موشک ها)

  

            موشک اسکاد-بی                                   موشک اسکاد


 

    موشک ضد کشتی اگزوسه                            موشک سجیل


 

            موشک تاماهاک                                     موشک تاو


 

          موشک کرم ابریشم                             موشک هارپون


 

           موشک سی-802                                   موشک دلیله
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 

 

 


گالری نظامی اسلحه سنگین

Colt M4KH-2002 Khaybar
          اسلحه  Colt M4                                                   اسلحه KH-2002 Khaybar
Tavor TAR-21AKM
          اسلحه Tavor TAR-21                          اسلحه AKM
Steyr AUGM16
          اسلحه Steyr AUG                              اسلحه M16
Daewoo XK8SIG SG 550
          اسلحه Daewoo XK8                                       اسلحه SIG SG 550
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 

 

 


CheyTac M200 Intervention

 [تصویر: w4661_cheytac_M200_07_1.jpg]
این اسنایپر در سال 2001 و به وسیله CheyTac LLC and Randy Kobzeff تولید شده که مربوط به کشور ایالات متحده میباشد.این اسنایپر به وسیله یک خشاب 7 عددی تغذیه میشود که سیستم مسلح کردن آن bolt action یا اصطلاحا جاگذاری دستی فشنگ میباشد.

مهمات این اسنایپر از نوع 408 چیتک میباشد.

طراحی این نوع مهمات به گونه ای است که فواصلی تا 2.500 یارد یا 2.300 متر را با دقت زیاد طی کند و کمترین انحراف را به وسیله باد و... داشته باشد.

این اسنایپر یکی از دوربرد ترین اسنایپر های ساخته شده است.

یکی از بهترین رکورد های بجا مانده از شلیک این اسنایپر در فاصله 2.122متری بوده است که سه گلوله را به هدفی به اندازه یک بالا تنه با موفقیت مورد اصابت قرار داده.این سلاح درهمان شلیک اول که لوله تفنگ سرد است نیز میتواند از فاصله2.000 متری به هدف بزند.این سلاح میتواند از فاصله 950 متری درهای فولادی و از فاصله 450 متری بلوک های بتنی را سوراخ کند.وزن این اسنایپر بدون دوربین 14 کیلوگرم است که به نظر سنگین میرسد.

طول این اسنایپر با محاسبه قنداق آن 1346 میلیمتر و بدون قنداق 1187 میلیمتر است.طول لوله آن نیز 737 میلیمتر است. 4 از 5 قابلیت حمل (سبکی) 3 از 5 نرخ آتش 5 از 5 دقت 5 از 5 برد 5 از 5 قدرت توقف "ترکیبی از یک تفنگ دقیق و دوربرد،فشنگی کاملا متحول شده و یک کامپیوتر قابل حمل برترین سلاح تک تیرانداز دنیا را تشکیل میدهند."

کالیبر . 408 CheyTac
وزن خالی 12.3 kg
طول 1 400 mm
طول با قنداق تاشو 1 220 mm
طول لوله تفنگ 762 mm
سرعت پوزه ?
نرخ آتش -
نرخ عملی آتش 5 rpm
ضرفیت خشاب 5, 7 rounds
برد ?
دامنه اتش موثر over 2 200 m

 








[تصویر: am200c-set-up-c_538.gif]
CheyTac M200 Intervention
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


FR F2

 FR F2(به فرانسوی: تفنگ چخماقی سرپر تکرار modèle F2 انگلیسی: تفنگ بولت عمل، مدل F2) تفنگ تک تیرانداز که در سال 1984 توسط  ارتش فرانسه ساخته شده است. این است که برای عکسبرداری در نقطه هدف در فواصل تا 800 متر طراحی شده است. این اسلحه می تواند هدف را در 800 متری از خود نشانه بگیرد و به ان شلیک کند.FR F2 اسلحه ارتقا گرفته FR F1 Xاست.
FR F2 اسلحه تک تیرانداز است که در سال 1984 توسط فرانسه ساخته شد و تا کنون در حال انجام وظیفه است.



بکارگیرنده ها

  • فرانسه
  • لتونی
  • لیتوانی
    یک سرباز فرانسوی همراه با
    FR F2.

 

کالیبر 7.62 x 51 mm
وزن خالی 5.3 kg
طول 1 200 mm
طول با قنداق تاشو -
طول لوله تفنگ 650 mm
سرعت پوزه 820 m/s
نرخ آتش ?
نرخ عملی آتش 5 rpm
ظرفیت خشاب 10 rounds
برد ?
دامنه اتش موثر 800 m
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


KH-2002 Khaybar



سلاح خیبر ساخت صنایع دفاعی ایران در سال 1380 طراحی و در سال 1381 به مرحله تولید رسید این سلاح به سلاح ملی اقتدار ملی معروف شده است .
خیبر را می توان مدل تغییر شکل یافته اسلحه S-5.56 ایران به یک اسلحه بولپاپ دانست که اسلحه s-5.56 همان CQ چینی می باشد.
اسلحه خیبر با فشار گاز باروت لود می شود و قابلیت انتخاب حالت های شلیک را نیز دارد. این سلاح از سیستم فشار مستقیم گاز باروت استفاده می کند که مشابه اسلحه ام-16 می باشد. قبضه پلیمری این سلاح هم با محافظ ماشه بزرگ تر شده در زیر محافظ استوانه ای شکل لوله نصب شده است. کلید انتخاب حالت ضامن / آتش سلاح هم در سمت چپ سلاح و در پشت محل اتصال خشاب به سلاح و دور از قبضه قرار گرفته است .خروج پوکه از سمت راست صورت می گیرد و سیستم تغذیه سلاح هم از خشاب های مشابه اسلحه ام-16 استفاده می کند . کلید رها کننده خشاب در سمت راست محل اتصال خشاب به سلاح قرار گرفته است که مانند ام-16 است. سایت های نشانه روی از نوع باز یا ساده بوده و سایت عقبی بر روی یک دسته حامل قرار دارد. تجهیزات اضافی هم شامل دوپایه های سبک وزن جدا شونده و سر نیزه است. این سلاح در 3 مدل کارابین ( کماندویی ) با لوله کوتاه ... استاندارد با لوله معمولی و مخصوص تک تیر اندازان و شلیک دقیق آن با لوله بلند تولید می شود...
احتمالا نارنجک انداز زیر لوله و دوربین های نشانه روی چندگانه بر این سلاح نصب می شوند.در ضمن از این اسلحه فقط در نیروی انتظامی و سپاه پاسداران استفاده می شود.

طراحی تفنگ خیبر در سال ۲۰۰۱ آغاز شده و تولید آن از سال ۲۰۰۳ شروع شد و یک سال بعد اولین نمونه‌های آن وارد خدمت رسمی در ارتش جمهوری اسلامی ایران شدند. ریشه تفنگ خیبر به تفنگ اس.۵٫۵۶ می‌رسد که کپی تولید ایران تفنگ نورینکو سی کیو است و نورینکو سی کیو هم کپی تولید چین تفنگ ام۱۶آ۱ است. با این حال خیبر از نظر ظاهری بیشتر به تفگ فرانسوی فاماس شباهت دارد. خیبر از خشاب‌های ۲۰ و ۳۰ تایی استفاده می‌کند که در قسمت عقب سلاح نصب می‌شوند. امکان نصب دوپایه و سرنیزه هم بر روی این سلاح وجود دارد. ماشه تفنگ تقریباً در مرکز سلاح قرار گرفته و چهار وضعیت شلیک رگبار، سه تیر، تک تیر، و ضامن برای آن تعریف شده است.

این تفنگ فشنگهای ۵٫۵۶x۴۵ م‌م فشنگ متوسط استاندارد ناتو را شلیک می کند و برای جایگزینی تفنگ قدیمی ۷٫۶۲x۵۱ م‌م ژ۳ ساخته شده است. تفنگ آلمانی تولید ایران که از زمان حکومت شاه در خدمت نظامی ارتش ایران است. این تفنگ در سه مدل لوله کوتاه (کاربین)، لوله متوسط (استاندارد) و لوله بلند (تک تیرانداز) ساخته شده است.

سرعت خروج فشنگ از لوله تفنگ خیبر ۹۰۰ تا ۹۵۰ متر بر ثانیه و نواخت تیر تئوریک (فاصله خروج دو فشنگ از لوله) آن ۸۰۰ تا ۸۵۰ در دقیقه است. وزن مدل استاندارد خیبر با خشاب سی تایی خالی ۳ کیلو و ۷۰۰ گرم و طول آن هم ۷۳ سانتی متر است. برد موثر مدل لوله بلند این سلاح حدود ۴۵۰ متر و برد نهایی آن هم ۲۵۰۰ متر است.

نام این تفنگ به یاد جنگ خیبر از نبردهای صدر اسلام انتخاب شده است.

این سلاح دارای برگه ناظم آتش چهار زمانه است شامل:
ضامن ، تک تیر ، سه تیر و رگبار می باشد .
• این سلاح دارای دو نوع دستگاه نشانه
روی است که روی دستگیره حمل قرار دارد .
• از دسته حمل این اسلحه می توان برای نصب دوربین و دوربین دید در شب به منظور
بالا بردن دقت آتش استفاده نمود .
• هنگامی که از سلاح با دوربین استفتده می شود می توان از دو پایه آن استفاده
کرده و به عنوان اسلحه تک تیر انداز استفاده نمود .
• لوله این سلاح مثل ام 16 قابل تعويض می باشد .
• این سلاح عقب نشینی کم ، دقت بالا ، وزن کم و درجه اطمینان بالا دارد .
• ساختار اسلحه به شکلی است که باز و بسته کردن آن به راحتی انجام می شود و تعمیر و نگه داری را راحت می کند .
• سر نیزه و دو پایه نیز بر روی اسلحه قابل نصب است .

مشخصات فنی:

کالیبر : 56/5 میلیمتر
مکانیزم مسلح شدن : گاز غیر مستقیم
نوع خشاب : 20 و 30 تیری
عمل چفت شدن : چرخشی(مثل کلاش) با قفل کامل
طول سلاح با :
لوله بلند :780 mm
لوله متوسط : 730 mm
لوله کوتاه : 680 mm
تعداد خان : 6 عدد راستگرد
سرعت دهانه : 900-950 متر بر ثانیه
برد نهایی : 2500 متر
برد موثر با لوله بلند : 450 متر
نواخت تیر عملی : 120 تا 180 تیر در دقیقه
نواخت تیر علمی : 800 تا 850 تیر در دقیقه
وزن با لوله بلند و خشاب 30 تیری خالی : 700/3 کیلوگرم


اسلحه تهاجمی خیبر اولین اسلحه ملی ایران


کالیبر 5.56 x 45 mm
وزن خالی 3.7 kg
طول 730 mm
طول با قنداق تاشو -
طول لوله تفنگ ?
سرعت پوزه 900 - 950 m/s
نرخ آتش 800 - 850 rpm
نرخ عملی آتش 40 - 120 rpm
ضرفیت خشاب 20, 30 rounds
برد m
دامنه اتش موثر 450 m

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

Steyr TMP

 

 


Steyr TMP

اسلحه سبک


Steyr TMP

این مسلسل دستی از توسعه وپیشرفت مسلسل اشتایر « TMP STEYR »محصول کشور اتریش بوجود امده . 

در سال2001 تولید تی ام پی اشتایر متوقف شد ولیسانس تولید آن به خواطر کمبود مشتری وکم بودن فروش به تولید کنندگان 

اسلحه سویسی واگذار شد.طراحان سلاح سویسی در حدود نوزده تغیر در طراحی این سلاح ایجاد کردند تولید«MP9» در سال 

2004 اغاز شد .در حال حاظر این مسلسل در کشور های هند و سوئد و پرتغال در خدمت است . مسلسل MP9 دارای 

محفظه های استاندارد برای انواع مهمات 9X19 میلی متری است.شایان ذکر است که تفنگ دستی Brugger & Thomet از طرح HK MP5 و 

اسلحه های مشابه کوچکتر است. با این حال این SMG نرخ اتش قابل کنترل تری از اسلحه های خودکار ارائه میدهد. 

اندازه جمع و جور و وزن سبک MP9 این سلاح را به مسلسلی مناسب برای تیم های پلیس و واحدهای ویژه میکند. 

 



با این حال این سلاح در بین SMG ها سلاحی به نسبت بزرگ محسوب میشود. Mp9 دارای برد مفید 50 تا 100 متر است. 

تفنگ B&T MP9 همراه با دستگیره جدا ناپذیر(دائمی) جلویی عرضه میشود که 

باعث قابل کنترل شدن این مسلسل هنگام شلیک تمام اتوماتیک آن میشود. MP9 دارای قابلیت امنیت ماشه است همچنین 

دکمه ی انتخاب حالت اتش نیز در قسمت پشت ماشه سلاح قرار دارد. این SMG از خشاب های 15 - 20 و 25 ویا 30 تایی دوار تغذیه میکند. 

قسمت رسیور خشاب نیز در داخل مسلسل واقع شده است. ازبهبود های این سلاح نسبت به جد خود یعنی Steyr TMP میتوان 

 



به توانایی تا شدن قنداق آن به بغل و داشتن ریلهای مخصوص لوازم جانبی نام برد که توانایی استفاده از طیف گسترده ای از 

انواع لوازم اضافی مانند انواه چراغ ها ولیزر ها را به آن میدهد. این سلاح دارای iron sights های قابل تنظیم است. 

MP9 توانایی سازگاری ومچ شدن با صدا خفه کن های مختلف را نیز داراست . Brugger & Thomet ، نسخه نیمه اتوماتیک و 

غیر نظامی را هم داراست. گاهی اوقات از آن به عنوان اسلحه یا تفنگ لوله کوتاه سبک یاد می شود. 
کالیبر 9 x 19 mm
وزن (خالی) 1.3 kg
ظول 282 mm
طول (با قنداق تاشو) --------
طول لوله تفنگ 130 mm
سرعت پوزه 370 m/s
نرخ آتش 800 - 900 rpm
نرخ عملی آتش 30 - 90 rpm
ظرفیت خشاب 15, 30 rounds
برد ?
دامنه آتش موثر 50 - 100 m
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


پدافند هوایی گنبد آهنین

http://static6.businessinsider.com/image/4fe4dec26bb3f7267800000a-450-297/iron-dome.jpg?maxX=620

گنبد آهنین یک سامانه‌ی دفاع هوایی کوتاه برد متحرک است که توسط شرکت سیستمهای دفاعی پیشرفته رافائل طراحی و تولید و از اوایل سال 2011 به خدمت گرفته شده‌است. این سامانه که به صورت شبانه‌روزی و در هر شرایط آب‌وهوایی قادر به فعالیت است توانایی رهگیری و انهدام راکتها و گلوله‌های توپ را در فاصله 4 تا 70 کیلومتر داراست.این سیستم دفاعی برای ردیابی راکتها از رادار استفاده می‌کند و سپس دو موشک رهگیر را برای انهدام آنان شلیک می‌کند. سیستم گنبد آهنین از یک رادار چندمنظوره و یک یا چند راکت‌انداز با 20 لانچر شلیک موشک "تامیر" تشکیل می‌شود.

گنبد آهنین همچنین از قابلیت رهگیری و انهدام هواپیماهای دشمن، که در ارتفاع حداکثر 10 هزار متری از سطح زمین پرواز می‌کنند، برخوردار است و می‌تواند به عنوان یکی از لایه‌های دفاع هوایی ضد هواپیمای اسرائیل در کنار سیستمهای موشکی بهینه شده هاوک و پاتریوت از آسمان حفاظت کند. در کنار آن سیستم دفاع موشکی ختس (پیکان) برای تهدیدهای موشکی بالستیک میان‌برد (مانند موشکهای شهاب) طراحی شده ‌است. هزینه برپایی این سیستم دفاع هوایی چندین میلیارد دلار بوده است که در این راستا آمریکا بیش از 200 میلیون دلار بابت این سیستم به رژیم صهیونیستی کمک مالی کرده‌ است. هزینه هر موشک رهگیر حدود 50 هزار دلار است و معمولا دو موشک به سوی راکتی که قرار است شکار شود، شلیک می‌شود.

آشنایی با سیستم پدافند هوایی گنبد آهنین

تاریخچه

ایده طراحی سیستم سپر دفاع موشکی گنبد آهنین به جنگ رژیم صهیونیستی و حزب الله در سال 2006 بر می‌گردد. در آن نبرد، حزب‌الله راکتهای پرشماری از خانواده کاتیوشا به سمت اسرائیل شلیک کرد که خسارات و کشته‌های فراوانی را برای آنها به همراه آورد؛ راکتهایی که در اواسط جنگ ایستگاه قطار شهر حیفا را مورد حمله قرار داد و واحد پدافندی ارتش اسرائیل را به این نتیجه رساند که سیستم دفاع ضد موشک پیشین در شرایط جدید کارایی چندانی ندارد. طراحی و ابداع «گنبد آهنین» ایده عامیر پرتس در نیمه دهه گذشته بود. پافشاری او که خود در شهر راکت زده سدروت زندگی می کرد، موجب شد که این فکر جا بیفتد و صهیونیست ها دست به کار شوند.

گنبد آهنین همچنین از قابلیت رهگیری و انهدام هواپیماهای دشمن، که در ارتفاع حداکثر 10 هزار متری از سطح زمین پرواز می‌کنند، برخوردار است و می‌تواند به عنوان یکی از لایه‌های دفاع هوایی ضد هواپیمای اسرائیل در کنار سیستمهای موشکی بهینه شده هاوک و پاتریوت از آسمان حفاظت کند

تا اینکه اولین واحد این سپرموشکی، در ماه مارس 2011 در منطقه بئرشبع (شهری در فلسطین اشغالی)  که در 40 کیلومتری مرز اسرائیل با غزه واقع است، مستقر شد. این سیستم، برای اولین بار در آوریل 2011 آزمایش شد و توانست موشکی را که از بئرشبع شلیک شده بود، با موفقیت منهدم کند. همچنین گنبد آهنین در 7 آوریل 2011 برای نخستین بار یک راکت گراد را که از غزه به سوی اسرائیل شلیک شده بود، رهگیری و منهدم کرد. واحد موسوم به 947 در تشکیلات پدافند هوایی ارتش غاصب صهیونیستی مسئول راه اندازی و مراقبت از سامانه های «گنبد آهنین» است.

آشنایی با سیستم پدافند هوایی گنبد آهنین

مرکز کنترل سیستم

در سال 2011 سه آتشبار گنبد آهنین در شهرهای اشدود، اشکلون (عسقلان) و بئرشبع مستقر شدند و قرار است تا میانه‌های سال 2013 در مجموع 9 آتشبار در نقاط مختلف مستقر شود. 33 راکت در سال 2012 توسط این سیستم منهدم شد که به معنای نرخ موفقیت 75 درصدی این سیستم بود.

برخی از اشتباهات این سیستم به دلیل یک اشکال فنی در رادار آن بود که مورد اصلاح قرار گرفت و در جریان حملات راکتی فلسطین در سال 2012 به اشغال گران  بیش از 90 درصد راکتها با موفقیت توسط این سیستم شکار شدند.

طراحی و ابداع «گنبد آهنین» ایده عامیر پرتس در نیمه دهه گذشته بود. پافشاری او که خود در شهر راکت زده سدروت زندگی می کرد، موجب شد که این فکر جا بیفتد و صهیونیست ها دست به کار شوند

روزنامه لبنانی "دیلی استار" گزارش کرده است که در جریان جنگ اخیر بین اسرائیل و گروههای فلسطینی در فاصله روزهای 14 تا 21 نوامبر 2012 (24 آبان تا اول آذرماه 1391) گنبد آهنین از مجموع 1500 راکت پرتاب شده از نوار غزه، 421 فروند (حدود 28 درصد) را منهدم کرده است. با توجه به اینکه سیستم از رهگیری راکتهایی که به سمت مناطق خالی از سکنه در حرکتند، چشم پوشی می کند، فقط حدود یک سوم از راکتها را رهگیری کرده است. بنا به گزارش دیلی استار نرخ موفقیت موشکهای گنبد آهنین در این نبرد، 90 درصد بوده است. به عبارت دیگر، این سیستم پدافندی با پیش بینی خط سیر راکتها، حدود یک سوم از کل راکتها را رهگیری و از این میان، 90 درصد از راکتهای رهگیری شده را منهدم کرده است. بر پایه همین گزارش، سرنگونی این راکتها، بین 25 تا 30 میلیون دلار برای این رژیم هزینه در بر داشته است.

آشنایی با سیستم پدافند هوایی گنبد آهنین

آخرین جایی که درفلسطین اشغالی قرار بود به سکوی عملیاتی گنبد آهنین مجهز شود، تل‌آویو بود، جایی که تا پیش از این تصور می‌شد از تیررس راکتهایی که از غزه شلیک می شوند، خارج است. اما رزمندگان فلسطینی در غزه، اکنون راکتهای پیشرفته‌تری در زرادخانه خود دارند که با استفاده از آنها توانستند در طی درگیری اخیر (جنگ هشت روزه نوامبر 2012) شهر تل‌آویو را چندین بار هدف حمله قرار دهند. ظاهرا اشغال گران در خصوص توان راکتی فلسطینیها دچار اشتباه محاسبه شده بود و شلیک راکتهای فجر-5 به سمت تل آویو و بیت المقدس، اشغال گران را وا داشت که به سرعت گنبد آهنین را در تل آویو مستقر سازد.

 

 

آشنایی با سیستم پدافند هوایی گنبد آهنین

مراحل کار سامانه ضد موشکی گنبد آهنین بدین ترتیب است:

** دشمن، موشک یا گلوله توپ یا خمپاره را شلیک می‌کند.

** پرتابه توسط رادار، ردگیری و داده‌های آن به واحد مدیریت و هدایت نبرد مخابره می‌شود.

** پس از تحلیل داده‌‎ها، مختصات هدف به واحد شلیک موشک ارسال می‌شود.

** موشک به سمت پرتابه دشمن شلیک می‌شود.

مراحل عملکرد سیستم

«گنبد آهنین» به گونه ای طراحی شده است که هم خمپاره های 155 میلیمتری را شکار و منهدم کند و هم هواپیماهای دشمن را که تا ارتفاع ده کیلومتری سامانه در پرواز باشند. سیستم در تمام ساعات شبانه روز و در هر شرایط  آب و هوایی قادر به فعالیت است.

هر سامانه گنبد آهنین برای برقراری چتر پوششی به وسعت 150 کیلومتر کفایت می کند؛ برای همین است که سامانه قرار گرفته در تل آویو، برای دفاع از بیت المقدس نیز که در فاصله 65 کیلومتری تل آویو است، کافی است.

سازندگان این سپر دفاعی آن را مقرون به صرفه می‌دانند. زیرا تکنولوژی رادار این سیستم، بین موشکهایی که احتمال دارد به هدف اصابت کنند و آنهایی که از مسیر خود منحرف خواهند شد تفاوت قائل می‌شود. رادار این سیستم قادر است تا محل اصابت راکت دشمن را پیش بینی کرده و به منظور صرفه‌جویی در هزینه، راکتهایی را که محل برخورد آنها در مناطق خالی از سکنه است، نادیده بگیرد.

آشنایی با سیستم پدافند هوایی گنبد آهنین

هزینه های ساخت

هزینه برپا کردن هر واحد عملیاتی گنبد آهنین، 50 میلیون دلار است. تا کنون 5 واحد عملیاتی مستقر شده‌اند، اما مقامات اسرائیل در نظر دارند که تا سال 2013 هشت واحد دیگر را نیز اضافه کنند. هزینه ساخت موشکهای رهگیر این سیستم (موسوم به تامیر) حدود 60 هزار دلار است.

انتقادات و چالشهای پیش رو

یکی از ایراداتی که به گنبد آهنین گرفته می شود، هزینه بالای تولید این سامانه است. موشکهای 50 هزار دلاری موشک های صهیونیستی قرار است به مقابله با راکتهایی بروند که بعضا بیش از 800 دلار قیمت ندارند. اما مقامات این رژیم معتقدند که مزایای این سیستم، این هزینه سنگین را توجیه پذیر می سازد. علاوه بر خساراتی که اصابت یک راکت شبیه به فجر-5 می تواند به یک محله مسکونی وارد سازد و هزینه های بازسازی متعاقب آن، آنچه واجد بیشترین اهمیت است، کاستن از شمار تلفات شهروندان است.

در شرایطی که در طی جنگ سی و سه روزه سال 2006 بین اسرائیل و حزب الله لبنان، تلفات غیرنظامیان اسرائیلی در نتیجه پرتاب موشکهای حزب الله 43 نفر کشته بود، در جنگ اخیر غزه و با به کار گیری گنبد آهنین، پرتاب حدود 1500 راکت فلسطینی تنها 4 کشته برجای گذاشت، یعنی تقریبا یک کشته به ازای هر 375 فروند راکت پرتابی.

«گنبد آهنین» به گونه ای طراحی شده است که هم خمپاره های 155 میلیمتری را شکار و منهدم کند و هم هواپیماهای دشمن را که تا ارتفاع ده کیلومتری سامانه در پرواز باشند. سیستم در تمام ساعات شبانه روز و در هر شرایط آب و هوایی قادر به فعالیت است

 

با این وجود به نظر می رسد که کارایی گنبد آهنین کمتر از آن چیزی بوده است که شهروندان ساکن  شهرک های اسرائیلی انتظار داشته اند. به گزارش وبسایت روزنامه دیلی تلگراف، در ماه اوت 2011 هفت فروند راکت از غزه به سوی سرزمین های اشغالی پرتاب شد که گنبد آهنین تنها موفق به رهگیری 6 فروند از آنها شد. راکت باقی مانده به یک منطقه مسکونی اصابت کرد که یک کشته در پی داشت. فرمانده دفاع هوایی اسرائیل، دوران گاویش در آن مقطع اعلام کرد که مقامات اسرائیلی هرگز ادعا نکرده اند که گنبد آهنین یک "سامانه سحرآمیز" است.

آشنایی با سیستم پدافند هوایی گنبد آهنین

به گزارش دیلی تلگراف، در ماه مارس 2012 در پی ترور یکی از رهبران نظامی فلسطینی به نام زهیر القیسی در غزه، رگباری از راکتهای فلسطینی به سوی مناطق غیرنظامی اسرائیل شلیک شد. سیستم گنبد آهنین علیه 71 فروند از آنها به کار گرفته شد، اما تنها موفق به رهگیری و انهدام 56 فروند از آنها شد (موفقیتی در حدود 79 درصد). این آمار چندان بدی نیست، اما هنگامی که شمار زیادی راکت به سوی اهداف خود در اسرائیل پرتاب می شود، هر چند اکثر آنها توسط این سیستم، رهگیری شوند، اما رسیدن تعداد باقی مانده راکتها به اهداف خود، سیستمی را که عنوان پرطمطراق "گنبد آهین" را یدک می کشد، به  سیستمی عادی و قابل انتقاد تبدیل می کند.

با این که کارایی این سیستم مورد تحسین ناظران قرار گرفته است، مقامات رژیم صهیونیستی اعلام کرده‌اند که گنبد آهنین قادر به حفاظت کامل از کشور در صورت راکت‌باران شدید و مستمر مبارزان فلسطینی نیست و همچنین قدرت رهگیری گلوله‌های دارای برد بسیار کوتاه را (به دلیل زمان کوتاه پرواز آنها) ندارد.

نفوذ یک فروند پهپاد ارسالی توسط حزب الله لبنان به عمق خاک اسرائیل ضربه ای دیگر به وجهه گنبد آهنین بود. هر چند گنبد آهنین در اصل جهت رهگیری پرتابه های کوتاه برد طراحی شده است و نه پهپادها، اما غافلگیری آن در برابر پهاد حزب الله، لبه تیز انتقادات را متوجه آن ساخت.

مشخصات فنی

نوع موشک: زمین‌ به ‌هوای ضد راکت، گلوله توپ و خمپاره

تاریخچه خدمتی: از سال 2011 تاکنون

طراح: شرکت سیستمهای پیشرفته دفاعی رافائل

قیمت هر موشک: 50 هزار دلار

قیمت هر آتشبار: 50 میلیون دلار

تعداد تولیدی تا نوامبر 2012: 5 آتشبار با 15 لانچر

مشخصات موشک:

وزن: 90 کیلوگرم

طول: 3 متر

کالیبر: 160 م‌م‌

مکانیزم فعال سازی: فیوز مجاورتی

سکوی پرتاب: سه راکت‌انداز که هرکدام 20 لانچر دارند.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


سامانه دفاعی اس-400

سامانه‌ چند منظوره‌ دفاعی‌ ‌اس - 400 [S-400 Triumf] در ارتش‌ روسیه‌ طراحی‌ و ساخته‌ شده‌ است‌.

به‌ گفته‌ متخصصان‌ نظامی‌ هر سامانه‌ چندمنظوره‌ دفاعی‌ ‌اس - 400 که‌ بتازگی‌ در ارتش‌ روسیه‌ طراحی‌ و ساخته‌ شده‌ است‌ ‌ می‌تواند در زمان‌ واحد دوازده‌ هدف‌ پرنده‌ را تا ارتفاع‌ 400 کیلومتری‌ بالای‌ جو کره‌ زمین‌ شناسایی‌ و نابود کند‌.‌
با این‌ سامانه‌ دفاعی‌ موشکی‌ می‌توان‌ موشک‌های‌ راهبردی‌ قاره‌ پیما،‌ ماهواره‌های‌ نظامی‌ ‌ جاسوسی‌ و جنگ‌ افزارهای‌ فضایی‌ را در خارج‌ از جو کره‌ زمین‌ هدف‌ قرار داد و نابود کرد‌.‌
ارتش‌ روسیه‌ پیش‌ از این‌به مدت‌ 18 سال‌ برای‌ مقابله‌ با تهدیدهای‌ هوایی‌ از سامانه‌ پیشرفته‌ ‌اس - 300 استفاده‌ می‌کرد‌.‌

متخصصان‌ نظامی‌ روسیه‌ می‌گویند در ده‌ سال‌ آینده‌ در هیچ‌ کشوری‌ برای‌ سامانه‌ دفاع‌ موشکی‌ ‌اس - 400 رقیبی‌ پیدا نخواهد شد و این‌ سلاح‌ فوق‌ سری‌ ارتش‌ روسیه‌ می‌تواند جوابگوی‌ تهدیدهای‌ جدید امریکا علیه‌ کرملین‌ در اروپای‌ شرقی‌ و جهان‌ باشد.
در همین حال به نوشته نووستی "مجموعه پدافند موشکی ‌اس - 400 ، تنها دارای یک نقص است، مغز الکترونیک آن قدیمی شده است و از سایر جوانب،  برتر از موشک پاتریوت آمریکایی است:  برد عمل آن 400 کیلومتر است در برابر 30 کیلومتر، ارتفاع اصابت به هدف تا 30 کیومتر در برابر 24 کیلومتر، مساحت پوشش دهی هدف 500 کیلومتر مربع در برابر 150 کیلومتر مربع




اس 400 از نسل های جدید دفاع هوایی هست برای مقابله با موشکها و هواپیماها

این سلاح به وسیله شرکت آلماز(almaz) که تکامل یافته سامانه اس 300 پی ام یو (سام 10)هست ساخته شده است. این سیستم جدید قادر به هدف گیری هدفهای در حال پرواز تا مسافت 400 کیلومتر هست. دراین سامانه برد رادارهای آن نسبت به اس 300 افزایش یافته و توانایی ردیابی و انهدام موشکهای بالستیک با برد 3500 کیلومتر با سرعت 4.8 ماخ را دارا هست این سامانه با مشخص شدن هدف به سرعت فعال شده و موشک خود را به طرف هدف شلیک می کند اولین آزمایش این سیستم در فوریه 1999 شروع شد و پس از آزمایش موفق اس400 اولین نمونه این سامانه درایالت یار کاپوستین در اختیار نیروی هوایی روسیه قرار گرفت
گروهای دفاعی روسیه یک آزمایش ضد موشکی نیز در 7 آوریل 2000 نیز انجام دادند در این آزمایش آنتولی کورنکوف فرمانده نیروی هوایی روسیه نیز حضور داشت و با تایید وی از ژوین 2000 مجهز شدن تمام مناطق هوایی و پایگاهها نظامی و موشکی روسیه به سامانه اس 400 برای در اختیارگذاشتن نیروهای خود را خواستار شد اس 400 یکی از پیشرفته ترین سامانه های ضد هوایی است که در اختیار نیروهای روسی قرار گرفته است.

 

 

 




جمهوری اسلامی ایران هم در سال 2003 خواستار
خرید اس 400 بود ولی اما به دلایلی مثل هزینه زیاد آن
که بالغ بر 4 میلیارد دلار بود و یا فشار غربیها ایران تا الان
موق به خرید این سامانه و مستقر کردن
لانچر های آن برای مقابله با تهدیدات هوایی نشده است

 

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


گلکسی سی-5

 

لاکهید سی-۵ گالکسی (به انگلیسی: Lockheed C-5 Galaxy)‏ هواپیمای باربری نظامی موجود در نیروی هوایی آمریکا است.
لاکهید C-۵ Galaxy(کهکشان) هواپیمای حمل و نقل نظامی است که توسط شرکت لاکهید ساخته شده است.هدف از طراحی و ساخت این هواپیمای حمل محموله های استراتژیک در مسافت های بین قاره ای و حمل محموله های  بزرگ تر از اندازه معمول بوده است.

 

لاکهید سی-۵ گالکسی
C-5 Galaxy - 060505-F-0000J-002.jpg
نوع هواپیما باربری نظامی
کشور سازنده ایالات متحده
شرکت سازنده لاکهید مارتین
نخستین پرواز ۳۰ ژوئن ۱۹۶۸
تاریخ رونمایی ژوئن ۱۹۷۰
وضعیت کنونی در حال استفاده
بکارگیرنده(ها) ایالات متحده
تعداد ساخته‌شده ۱۳۱
بهای هر فروند ۱۶۸ میلیون دلار (سال ۱۹۸۷)

 

هواپیمای C-5 Galaxy به سفارش نیروی هوایی آمریکا طراحی شده و در حال حاضر توسط این نیروی اداره می شود.این هواپیما به همراه رقیب روسی خود انتونوف 225 بزرگترین هواپیماهای باری جهان هستند.
نسخه جدیدی از این هواپیما با نام C-5M Super Galaxy که در حقیقت نسخه بروز شده C-5 است و از موتور های جدید و سیستم های ارتباطی مدرنی بهره می برد امکان ادامه خدمت این هواپیما را تا سال 2040 برای نیروی هوایی آمریکا مهیا کرده است.
در سال 1961 میلادی چندین شرکت هواپیما سازی در آمریکا شروع به مطالعه در مورد طرحی برای یک هواپیمای ترابری جت که توانایی حمل بارهای سنگین را داشته باشد برای جایگزینی با هواپیماهای C-133 Cargomaster و C-141 Starlifters کردند.
هواپیمای جدید باید توانایی بیشتر از C-141 داشته و بتواند محموله های غیر معمول را حمل کند.این مطالعات منجر به طراحی،طرح مفهومی CX-4 شد که از شش موتور بهره می برد ، این طرح در سال 1962 مورد قبول واقع نشد چون هیچ پیشرفت قابل توجهی نسبت به هواپیمای C-141 در ان دیده نمی شد.
در اواخر سال 1963 طرح مفهومی دیگری ارائه شد که  CX-X نام گرفت،این طرح از چهار موتور به جای شش موتور طراحی شده در طرح CX-4 بهره می برد.CX-X با وزن ناخالص 249000 کیلوگرم توانایی حمل خداکثر 81600 کیلوگرم بار را با سرعتی معادل 800 کیلومتر در ساعت داشت ، در این طرح محفظه محموله 5.24 متر عرض،4.11 متز ارتقاع و 30.5 متر طول داشت و برای تامین قدرت از چهار موتور بهره می برد و مصرف سوخت آن به طور چشمگیری بهبود یافته بود.

هواپیمای C-5 Galaxy

ظوابط طرح نهایی شد و در اوریل سال 1964 طرح هواپیمای استراتژیک سنگین CX-HLS که قبلا CX-X نامیده می شد برای شرکت ها ارسال شد، در ماه مه همان سال پیشنهاداتی از شرکت های هواپیما سازی بوئنگ،داگلاس،جنرال داینامیک و لاکهید و مارتین ماریتا دریافت شد،پیشنهاداتی هم از جنرال الکتریک ، کرتیس رایت و پرات اند ویتنی جهت طراحی موتور دریافت شد.
پس از برسی ها به بوئینگ ، داگلاس و لاکهید به همراه جنرال الکتریک و پرات و ویتنی فرصتی یک ساله برای مطالعه روی بدنه و موتور داده شد.
 
هر سه طرح مشترکاتی با هم داشتند ، برای مثال در هر سه طرح کابین خلبان در هواپیما و بالاتر از قسمت بار و محموله قرار داشت که توان بارگیری از طریق دماغه را به هواپیما می داد.تفاوت مهم بین طرح ها این بود که لاکهید از یک دم T شکل در طراحی استفاده کرده بود در حالیکه طرح بوئینگ و داگلاس از دم معمولی بهره می برد.
نیروی هوایی طراح بوئینگ را برتر از طرح لاکهید دانست اما به دلیل اینکه طرح لاکهید کم هزینه تر بود،لاکهید در سپتامبر 1965 برنده طرح اعلام شد،در ماه اوت همان سال جنرال الکتریک نیز به عنوان طراح موتور انتخاب شد.موتور طراحی شده توسط پرات و ویتنی ، بعد ها در توسعه بوئینگ 747 مورد استفاده قرار گرفت.
 

اولین C-5A به شماره 8303-66 در تاریخ 2 مارس 1968 در کارخانه ماریتا در ایالت جورجی تولید گشت.در تاریخ 20 ژوئن 1968 پرواز های آزمایشی C-5A در شرکت لاکهید-جرجیا آغاز شد.
اولین پرواز به شماره 8303 اچ توسط خلبان تست لاکهید لئو سالیوان انجام شد.

هواپیمای C-5 Galaxy

تست های پروازی نشان می داد که مشکلاتی در طول طراحی وجود داشته است ، هواپیماهای اول و دوم تولید شده شامل مشکلاتی مثل نرسیدن  به سرعت مورد نظر ،مشکلات وزن هواپیما ، ناتوانی در حمل بار پیش بینی شده و ... بودند.
این مشکلات به حدی بود که سرریز هزینه ها و مشکلات فنی C-5A موضوع تحقیقات کنگره در سال های 1968 تا 1969 بود.
با اینکه پس از پایان مراحل ساخت اولین فروند، قیمت تمام شده و وزن نهایی C-5A از موارد پیش بینی شده بسیار فراتر رفت بود ، در حالی که از نظر استحکام سازه ای هم ضعیف تر از حد مطلوب بود. بنا به آزمایش های استاتیکی، سازه بالها فقط 84% بیشترین بار پیشبینی شده را تحمل می کرد، اما به دلیل ضرورت فوری تعویض هواپیماهای سی-141 و سی-133 ساخت داگلاس،C-5 سریعا برای خدمت آماده شد و اولین C5A در 17 دسامبر 1969 تحویل نیروی هوایی شد. با این حال، ضعف های سازه ای و عملکرد پروازی آن بطور کامل حل نشده بود.

C-5 در اواخر جنگ ویتنام و جنگ اعراب و اسراییل(یوم کیپور) خدمات زیادی انجام داد،اما همه این خدمات تحت تاثیر سانحه روز چهارم آوریل 1975 در ویتنام قرار گرفت که به کشته شدن 155 نفر انجامید. این سانحه پس از کنده شدن درهای انتهایی و از دست رفتن کنترل هواپیما رخ داد و باعث شد که اختصاص بودجه برای رفع ضعف iای سازه ای، در اولویت قرار گیرد. به این ترتیب، در اولین اقدام قراردادی برای تعویض بالها منعقد شد تا عمر آنها از نظر پدیده خستگی سازه افزایش یابد.در دهه 1980 همه هواپیماهای تولیدی مشمول طرح تغیر بال شدند.

C-5_Galaxy

C-5A به شماره 8303-66

تولید اولین مدل گالاسکی، یعنی C-5A پس از تکمیل تعداد پیش بینی شده در قرارداد در 1976 متوقف شده بود. اما به دلیل نیازهای روزافزون نیروی هوایی، در 1982 مجددا قراردادی با لاکهید منعقد شد که شامل تولید گالاکسی جدید با موتورهای کمی قویتر، بعضی اصلاحات سازه ای و تغییرات آیونیکی بود. مدل جدید را C-5B نامیدند. 
C-5 Galaxy می تواند بارهای سنگین و حجیمی مثل تانک های جنگی، پلهای متحرک، هلیکوپتر های نیمه سنگین و سنگین را حمل کند، ضمنا به دلیل دماغه بازشونده و در انتهایی، امکان بارگذاری و باربرداری سنگین هم دارد. مثلا سی.5 میتواند 2 تانک ام.1 یا شش فروند هلیکوپتر تهاجمی آپاچی را حمل کند. همچنین هرچند جابجایی سربازان در طرح اولیه C-5B لحاظ نشده بود، می تواند 290 سرباز مسلح به همراه تجهیرات مورد نیاز را با آن جابجا کند. گالاسکی با بالهای جدید رکورد های جهانی پرواز مثل بیشترین وزن برخاستن(920.836 پوند) را بدست آورد و در جنگ خلیج فارس با شرکت در عملیات طوفان صحرا 22.4% از مجموع کل ماموریت های انجام شده ترابری استراتژیک را انجام داد.

C-5 Galaxy Cockpit

مدل های این هواپیما
 
C-5A
هواپیمای C-5A در حقیقت نسخه اصلی C-5 محسوب می شود.بین سال های 1969 تا 1973 تعداد 81 فروند C-5A به پایگاهای نیروی هوایی ایالات متحده تحویل داده شدند.با توجه به ترک های موجود در بال های این پرنده در اواسط 1970 وزن قابل حمل انها محدود بود.
جهت بازگردانی توانایی کامل C-5 به ان ساختار بال ها دوباره طراحی شد و برنامه ای برای نصب بالهای جدید و در تقویت انها ما بین سالهای 1981 تا 1987 اجرا شد که طی ان 77 فروند از C-5 های موجود به مدل C-5As تغییر نام دادند.
 
C-5B
در این مدل که در حقیقت نسخه بروزرسانی شده C-BA است،علاوه بر تغییرات بال ها موتور توبوفن TF-39-GE-1C به همراه سامانه های ناوبری این هواپیما بروزرسانی شدند،از این گونه بین سال های 1986 تا 1989 50 فروند به نیروی هوایی آمریکا تحویل داده شد.
 
C-5C
این مدل از گلکسی به صورت مخصوص ، جهت حمل بار های بزرگ طراحی و ساخته شده است.دو فروند از گالاکسی ها (68-0213 و 68-0216)  برای حمل بارهای بزرگ مانند ماهواره های ناسا از محفظه ی بار بزرگتری برخوردار شدند.عمده ترین تغییرات شامل انتقال بخش مسافری به عقب هواپیما ، بزرگ تر کردن بخش میانی درب انتهایی و نصب یک دیواره ی متحرک به بخش انتهایی هواپیما  است.مورد دیگری که اضافه شده ، ورودی دوم برای توان زمینی هواپیماست. این بخش هرگونه نیرویی را که از قسمت بار وارد میشود ، خنثی میکند.هر دو فروند C5-C توسط نیروی هوایی ایالات متحده و از جانب ناسا مورد استفاده قرار میگیرند.این دو فروند در پایگاه نیروی هوایی تراویس ایالات متحده در کالیفرنیا نگهداری میشوند.هواپیمای "68-0216" اپگرید های ایونیک را در ژانویه سال 2007 به پایان رسانید.
 
C-5-galaxy
C-5M Super Galaxy
این مدل شامل تا 80% خدمات مشابه به C-5  را در خود حفظ کرده است."AMC" برنامه ای جهت مدرنیزه کردن تمامی C-5Bs و C-5Cs و تعداد زیادی از C-5As را به این مدل آغاز کرد.برنامه مدرنیزه کردن ایونیک C-5 موسوم به AMP(Avionics Modernization Program) در سال 1998 اغاز شد و الکترونیک پروازی این غول به مدیریت ترافیک هوایی جهانی آپگرید شد که شامل سیستم های مخابرات ، صفحات نمایش ،تجهیرات ناوبری و امنیتی و نصب سیستم جدید خلبان خودکار بود.اولین پرواز  مربوط به اولین C-5 همراه با آپگرید "AMP"(85-0004) در دسامبر 2002 به وقوع پیوست.
بخش دیگری از برنامه ، تامین امنیت هرچه بیشتر و  برنامه ی تعویض موتور موسوم به
"Reliability Enhancement and Re-engining Program" یا همان "RERP" بود که شامل موتورهای CF6-80C2 جدید جنرال الکتریک ، پیلون و واحد های برق اضطراری به همراه اپگرید هایی در ظاهر و ساختمان هواپیما ، ارابه های فرود ، کاکپیت و سیستم تنظیم فشار هوا میباشد.موتورهای فدرتمند CF6 توان تولید نیرویی 22% بیشتر از موتورهای اولیه C-5 را دارا هستند که در نتیجه باعث کوتاه شدن 30% مسیر Take off ، افزایش 38% نرخ صعود ،افزایش چشم گیر توان حمل بار و مداومت پروازی بیشتر میشود.گلکسی هایی که این تغییرات رو پشت سر گذاشته اند ، C-5M Super Galaxy نامیده میشوند.
بنابر برآورد نیروی هوایی ایالات متحده C-5M طی 40 سال آینده چیزی حدود 20 میلیارد دلار خرج خواهد داشت.اولین C-5M در 16 مه 2006 تکمیل شد و اولین پرواز خود را در 19 ژوئن همان سال انجام داد.تصمیم نهایی جهت ارتقا تمامی C-5As  و C-5Bs به مدل C-5M در فوریه سال 2008 گرفته شد.C-5Ms در ماه اوت 2008 سه تست توسعه پروازی را موفق پشت سر گذاشتند.هواپیمای مذکور  تست های عملیاتی و ارزیابی نهایی را در سال 2009 آغاز کرد.پروژه ی اپگرید این غول لجستیکی تحت عنوان RERP تا سال 2016 به پایان میرسد.
شرکت Lokheed Martin اعلام کرد که C-5M در تست های پروازی خود به تاریخ 13 سپتامبر 2009 ، 41رکورد جدید بدست آورده است.اطلاعات این پرواز توسط انجمن ملی هوانوردی جهت تایید رسمی ثبت شده اند.در این رکورد
C-5M  80,110 کیلوگرم بار را در مسافت 12,500 متری به مدت 23 دقیقه و 59 ثانیه طی کرد!!!
این پرواز 33 بار جهت بدست آوردن دکورد های مختلف با بارهای مختلف تکرار شد و توانست رکورد حمل بار تا فاصله ی 2000 متری را بدست آورد.در این پرواز وزن Take off هواپیما 294,000 کیلوگرم بود که شامل بار ، سوخت و خدمه بود.
قراردادی جهت ارتقا تمامی C-5s به "RERP" منعقد شده است.در این برنامه بیش از 70 تغییر مشاهده میشود که شامل موتور های کم صداتر ، جدیدتر جنرال الکتریک که باعث افزایش امنیت بیشتر پرواز و مصرف 10% سوخت کمتر از C-5s معمولی شده است ، میباشد.تا الان 5 فروند C-5M Super Galaxy تولید شده است.
 
L-500
Lokheed Martin در یک برنامه غیر نظامی نیز نسخه ای از C-5 Galaxy یا همان L-500 را طراحی کرده است.هر دو نسخه ی باری و مسافری L-500 طراحی شده اند.تمامی نسخه های مسافری قابلیت حمل بیش از 1000 مسافر را دارند و نسخه ی باری قابلیت حمل دو سنتی های سال 1967 به حجم خود C5 را داراست.

C-5

حوادث و سقوط
 
تا کنون حدود 5 فروند C-5 Galaxy دچار حادثه شده اند که دو حادثه مربوط به اتش سوزی روی زمین بوده  و در یک مورد دیگر باعث از بین رفتن کامل هواپیما شد،حداقل دو فروند C-5 در تصادفات و حوادثی منجر به اسیب دیدن بدنه اصلی شده اند وجود دارد که این هواپیماها پس از تعمیر به خدمت بازگردانده شدند.
 
هواپیماهای مشابه

Airbus A380
Antonov An-124
Antonov An-225
Boeing 747
C-17 Globemaster III

C-5 Galaxy

مشخصات عمومی
 
کاربری : هواپیمای ترابری استراتژیک
تولید کننده : ایالات متحده امریکا
ساخت :  شرکت لاکهید
اولین پرواز : 30 ژوئن 1968
تحویل اولین فروند : ژوئن سال 1970
وضعیت عملیاتی
فعال : 33
دخیره : 45
بازنشسته : 30
C-5A : بین سالهای 1968 تا 1973
C-5B : بین سالهای 1985 تا 1989
C-5M : ارتقا سال 2006
شمارگان ساخته شده : 131 (C - 5A : 81 ، C - 5B : 50)
قیمت هر فروند C-5B : حدود 167 میلیون دلار
خدمه : 8 نفر(خلبان ، اولین خلبان ، کمک خلبان، دو مهندس پرواز، سه loadmasters)
4 حداقل (خلبان، کمک خلبان، دو مهندس پرواز)
 
مشخصات فنی C-5B
 
نیروی رانش :
 
موتورها: چهار موتور توبروفن جنرال الکتریک TF39-GE-1C
بیشترین رانش موتور: 191.2 کیلونیوتون
ظرفیت مخازن سوخت درونی: 193.600 لیتر 
 

ابعاد بیرونی :
 
نسبت منظری بال: 7.7
دهانه بال: 67.8 متر
 
طول وتر بال:
 
در ریشه 13.8 متر
در نوک 4.6 متر
زاویه پس گرایی بال: 25 درجه
زاویه نصب بال: 3 و 30 درجه
دهانه دم افقی: 21 متر
مساحت دم افقی: 90 متر مربع
مساحت کل ساکان افقی: 24 متر مربع
مساحت کل ساکان عمودی: 21 متر مربع
طول: 75.5 متر
ارتفاع: 20 متر 
 
ابعاد درونی (کابین تحتانی، بدون رمپ) :
 
طول: 36.9 متر
بیشترین عرض کابین: 5.7 متر
بیشترین ارتفاع کابین: 4.1 متر
مساحت کف کابین: 213 متر مربع
 
ابعاد درونی ( کابین فوقانی) :
 
طول کابین فوقانی پیشین: 12 متر
طول کابین فوقانی پسین: 18.2 متر
بیشترین ارتفاع کابین فوقانی: 2.2 متر
 
وزنها :
 
بیشترین وزن سوخت: 150.815 کیلوگرم (تقریبا به اندازه وزن 6 فانتوم مسلح)
بیشترین بارمزد: 132 تن
بیشترین وزن برخواست: 380 تن
بیشترین توان بال: 659 کیلوگرم بر مترمربع
 
عملکرد پروازی :
 
بیشترین سرعت افقی: 919 کیلومتر بر ساعت
بیشترین سرعت کروز: 900 کیلومتر برساعت
سرعت کروز اقتصادی: 833 کیلومتر بر ساعت
سرعت واماندگی: (در بیشترین وزن فرود، بالچه 40 درجه و موتور غیرفعال) 193 کیلومتر بر ساعت
بیشترین نرخ صعود: 9 متر در ثانیه
مسافت دویدن برای برخواست: 2.9 کیلومتر
مسافت فرود: 1.2 کیلومتر
سقف پرواز خدمتی: 10.8 کیلومتر
برد با بیشترین بارمزد و سوخت زخیره: 10.411 کیلومتر
 
سایر مشخصات :
 
قادر به جابجایی 15 نفر در کابین فوقانی پیشین با 75 صندلی برای نیروهای رزمی
قادر به جابجایی 270 نفر نیروی نظامی در کابین تحتانی
قادر به حمل دو دستگاه تانک M1 با 6 فروند هلیکوپتر آپاچی با 16 عدد کانتینر 3/4 تنی،یا 10 فروند موشک پرشینگ( با ادوات پرتاب و تجهیزات )

تجهیزات:

• نسخه C-5M Super Galaxy که در حقیقت نسخه بروز شده C-5 است و از موتور های جدید و سیستم های ارتباطی مدرنی بهره می برد امکان ادامه خدمت این هواپیما را تا سال 2040 برای نیروی هوایی آمریکا مهیا کرده است.

• گالاسکی با بالهای جدید رکورد های جهانی پرواز مثل بیشترین وزن برخاستن(920.836 پوند) را بدست آورد و در جنگ خلیج فارس با شرکت در عملیات طوفان صحرا 22.4% از مجموع کل ماموریت های انجام شده ترابری استراتژیک را انجام داد.

• c-5m super galaxy

• اين مدل شامل تا 80% خدمات مشابه به c-5 را در خود حفظ کرده است."amc" برنامه اي جهت مدرنيزه کردن تمامي c-5bs و c-5cs و تعداد زيادي از c-5as را به اين مدل آغاز کرد.برنامه مدرنيزه کردن ايونيک c-5 موسوم به amp(avionics modernization program) در سال 1998 اغاز شد و الکترونيک پروازي اين غول به مديريت ترافيک هوايي جهاني آپگريد شد که شامل سيستم هاي مخابرات ، صفحات نمايش ،تجهيرات ناوبري و امنيتي و نصب سيستم جديد خلبان خودکار بود.اولين پرواز مربوط به اولين c-5 همراه با آپگريد "amp"(85-0004) در دسامبر 2002 به وقوع پيوست.

• بخش ديگري از برنامه ، تامين امنيت هرچه بيشتر و برنامه ي تعويض موتور موسوم به

• "reliability enhancement and re-engining program" يا همان "rerp" بود که شامل موتورهاي cf6-80c2 جديد جنرال الکتريک ، پيلون و واحد هاي برق اضطراري به همراه اپگريد هايي در ظاهر و ساختمان هواپيما ، ارابه هاي فرود ، کاکپيت و سيستم تنظيم فشار هوا ميباشد.موتورهاي فدرتمند cf6 توان توليد نيرويي 22% بيشتر از موتورهاي اوليه c-5 را دارا هستند که در نتيجه باعث کوتاه شدن 30% مسير take off ، افزايش 38% نرخ صعود ،افزايش چشم گير توان حمل بار و مداومت پروازي بيشتر ميشود.گلکسي هايي که اين تغييرات رو پشت سر گذاشته اند ، c-5m super galaxy ناميده ميشوند.

• بنابر برآورد نيروي هوايي ايالات متحده c-5m طي 40 سال آينده چيزي حدود 20 ميليارد دلار خرج خواهد داشت.اولين c-5m در 16 مه 2006 تکميل شد و اولين پرواز خود را در 19 ژوئن همان سال انجام داد.تصميم نهايي جهت ارتقا تمامي c-5as و c-5bs به مدل c-5m در فوريه سال 2008 گرفته شد.c-5ms در ماه اوت 2008 سه تست توسعه پروازي را موفق پشت سر گذاشتند.

 

تاریخچه در نیروی هوایی ایالات متحده:


 هواپیمای C-5M Galaxy به سفارش نیروی هوایی آمریکا طراحی شده و در حال حاضر توسط این نیروی اداره می شود.

• این هواپیما به همراه رقیب روسی خود انتونوف 225 بزرگترین هواپیماهای باری جهان هستند.

• هواپيماي مذکور تست هاي عملياتي و ارزيابي نهايي را در سال 2009 آغاز کرد.پروژه ي اپگريد اين غول لجستيکي تحت عنوان rerp تا سال 2016 به پايان ميرسد.

• شرکت lokheed martin اعلام کرد که c-5m در تست هاي پروازي خود به تاريخ 13 سپتامبر 2009 ، 41رکورد جديد بدست آورده است.اطلاعات اين پرواز توسط انجمن ملي هوانوردي جهت تاييد رسمي ثبت شده اند.در اين رکورد c-5m 80110 کيلوگرم بار را در مسافت 12500 متري به مدت 23 دقيقه و 59 ثانيه طي کرد!!!

• اين پرواز 33 بار جهت بدست آوردن دکورد هاي مختلف با بارهاي مختلف تکرار شد و توانست رکورد حمل بار تا فاصله ي 2000 متري را بدست آورد.در اين پرواز وزن take off هواپيما 294000 کيلوگرم بود که شامل بار ، سوخت و خدمه بود.

• قراردادي جهت ارتقا تمامي c-5s به "rerp" منعقد شده است.در اين برنامه بيش از 70 تغيير مشاهده ميشود که شامل موتور هاي کم صداتر ، جديدتر جنرال الکتريک که باعث افزايش امنيت بيشتر پرواز و مصرف 10% سوخت کمتر از c-5s معمولي شده است ، ميباشد.تا الان 5 فروند c-5m super galaxy توليد شده است.

ویژگی‌ها:

 

  • استفادهٔ اصلی: جابه‌جایی بار و نیروها
  • سازندهٔ اصلی: شرکت لاکهید مارتین
  • موتور: چهار موتور توربوفن جنرال الکتریک
  • رانش: 76000 کیلو گرم
  • طول بال: ۶۷.۸۹ متر
  • طول: ۷۵.۳۱ متر
  • ارتفاع: ۱۹.۸۴ متر

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


بالگرد ترابری شینوک (CH-47)


 

اوایل دهه 1990 بوئینگ 26 فروند شینوک MH-47E را برای تیم نیروهای عملیاتی ویژه تولید کرد. با 11 فروند MH-47D مدرن شده - آنها جزء پیشرفته ترین هلیکوپترهای عملیاتی حال حاضر ارتش آمریکا هستند. از جمله ویژگیهای شینوک MH-47E میتوان به چابکی فوق العاده/چند منظوره بودن/ تحرک بالا در عملیات مشترک/ قابلیت عملیات تحت هرگونه شرایط جوی/ کاکپیت دیجیتالی اشاره کرد. MH-47 همچنین مجهز به سیستم مادون قرمز و رادار مراقبت و احراز برخورد با موانع زمینی نیز میباشد که شرایط پرواز در ارتفاع بسیار کم را برای آن در سختترین شرایط فراهم کرده است.



شینوک MH-47E مدلی برگرفته از CH-47D است. MH-47D و MH-47E قابلیت سوختگیری هوائی را نیز دارند و به خاطر اضافه شدن به حجم سوخت MH-47E و برای جلوگیری از بروز سانحه و آتش سوزی- بوئینگ سیستم احتراز از آتش سوزی/ انفجار را روی آن نصب کرد. از کاربران MH-47E میتوان به هنگ 160 هوابرد نیروهای مخصوص آمریکا اشاره کرد. از جمله ویژگیهای به کار گرفته شده در MH-47E میتوان به تیغه فایبر گلاس و مقاوم در برابر آتش توپخانه ضد هوائی تا کالیبر 23 میلیمتر را اشاره کرد.

 

 

MH-47 دارای مخازن سوخت با ظرفیت بالا همچنین سیستم سوختگیری در هوا میباشد از این روی MH-47 قادر به پروازهای برد بلند و طولانی مدت است. MH-47 همچنین قادر به پرواز با سرعت بالا در ارتفاع پست جهت نفوذ تیمهای عملیاتی ویژه و خروج از منطقه در شب و هوای نامساعد میباشد. فناوری به کارگرفته شده در CH-47F با انجام تغییراتی در 30 فروند هلیکوپتر جدید MH-47G به کار گرفته شده. این هلیکوپتر نیازمند آن بود تا در حالت غیر محسوس و در شعاع 300 ناتیکال میل و در ارتفاع پائین در شب و روز بر فراز هرنوع عوارض زمینی قادر به انجام عملیات برای نبروهای مخصوص باشد.
MH-47G دارای سیستم آوینیک دیجیتالی کاملا یکپارچه CAAS میباشد. CAAS در حال حاضر جزء پیشرفته ترین سیستمهای هلیکوپتری در ارتش آمریکا است که شامل FLIR سیستم مادون قرمز نگاه به جلو و رادار احراز از برخورد با موانع زمینی و پرواز در ارتفاع پست در محیطهای با دید کم و ناکافی و شرایط جوی نامساعد است.



 

ارابه های فرود MH-47E مشابه همان ارابه های بکار گرفته شده در شینوک CH-47D است اگرچه چرخهای جلوئی 3 فوت به خاطر جای دادن مخازن سوخت به جلو برده شدند. بنا به نوع ماموریت این امکان برای MH-47E هست که بتواند از landing skis نیز استفاده کند. MH-47E مجهز به یم بوم سوختگیری خارجی مستقر در سمت دماغه میباشد. تیغه های MH-47E جهت سهولت میتوانند جمع شوند.



 

مشخصات  هلیکوپتر ترابری: شینوک سی اچ-47 / Chinook CH-47
نوع هلیکوپتر: هلیکوپتر ترابری
کشورسازنده:  ایالات متحده آمریکا
شرکت سازنده: شرکت بوئینگ
تاریخ نخستین پرواز: 21 سپتامبر 1961
تاریخ رونمایی: -
وضعیت کنونی: فعال، در حال تولید
بکار گیرنده ها: ارتش ایالات متحده آمریکا
آغاز ساخت: 1962 تا کنون
تعداد ساخته شده: بیش از 1179 فروند
قیمت هر فروند: 35 میلیون دلار آمریکا در سال 2008

 

 

Chinook

 

شینوک های ایرانی:

بر اساس توافق مهمی که بین شرکت امریکایی بوئینگ و شرکت ایتالیایی Elicotteri meridionali صورت پذیرفت نیرویی هوایی ۲۰ فروند از این هلیکوپتر را که شرکت ایتالیایی برایش ساخته بود در سال ۱۹۷۱ تحویل گرفت.

 

Chinook

 

عکس بالا یک هلیکوپتر Ch-47C با شماره سریال ۵-۳۸۲ (متعلق به نیروی هوایی ) در سال ۱۹۷۷ در فرودگاه مهرآباد تهران.

بر اساس توافق مهمی که بین شرکت امریکایی بوئینگ و شرکت ایتالیایی Elicotteri meridionali صورت پذیرفت نیرویی هوایی ۲۰ فروند از این هلیکوپتر را که شرکت ایتالیایی برایش ساخته بود در سال ۱۹۷۱ تحویل گرفت.

 

Chinook

 

شرکت ایتالیایی Elicotteri meridionali در آگوست سال ۱۹۷۶ در شهری به نام Frosinone واقع در جنوب شرقی رم تاسیس گردیدنخستین گروه ۲۰ فروندی از بالگردهای نیروی هوایی ایران با شماره سریالهای ۴-۲۰۰ تا ۴-۲۰۹ و ۵-۳۰۰ تا۵-۳۰۹ بود.پیش از تخویل این بالگردها به ایران شرکت بوئینگ نمونه هایی از این بالگرد را برای آزمایش در آب و هوا کویری و ارتفاعات به ایران فرستاده بود.برخی منابع بر این عقیده هستند که شش یا هشت فروند نخستین بالگردهای شینوک ایارن ساخت بوئینگ بوده است که توسط منبع معتبری تایید نشده است.

هوانیروز هفتاد فروند از این هلیکوپتر را در سالهای میان ۱۹۷۲ تا ۱۹۷۶ تحویل گرفت.شماره سریال این بالگردها ۵-۴۰۵۰ تا ۵-۴۱۱۹ بود ،البته ایران قراردادی برای تحویل ۵۰ فروند دیگر از این هلیکوپتر با شرکت  Elicotteri Meridionali منعقد کرد که متاسفانه کنسل گردید.هرچند ذکر این نکته خالی از لطف نیست که شرکت Augusta در سال ۱۹۸۷ حداقل ۱۱ فروند از این هلیکوپتر را با شماره سریال نامعلوم به ایران تحویل داد.

پس از انقلاب اسلامی سیستم سریال بندی هواپیماها به یک – و چهار عدد تغییر یافت که سریال بندی کنونی انها نامعلوم است.همچنین برای سریال بندی هواپیمهای نظامی از هیچ ترتیبی تبعیت نشده است و از این رو تشخیص شماره سریالها تقریبا غیر ممکن است.زیر این شماره سریالها همیشه عددی داخل یه دایره وجود دارد که به نظر میرسد نشان دهنده شماره پایگاه عملیاتی بالگرد و یا هواپیماست.

بر اساس اطلاعاتی از منابع نامشخص ، شرکت پشتیبانی و نوسازی بالگردهای ایران (پنها) با مجموعه ای زنجیره ای و  بسیار گسترده و مجهز (در ۱۶ مکان ) بطور کامل تمام مدلهای بالگردهای نظامی ایران را اورهال کرده و برخی قطعات آن را به روش مهندسی معکوس ساخته که این شامل chinook  هم میشود.

منابع اذعان دارند که در دسامبر ۲۰۰۱ نیروی هوایی دارای ۱۴ فروند هلیکوپتر شینوک عملیاتی بوده است که از این میان ۵ فروند از بالگردهای زمان جنگ بوده اند که بطور کامل بازسازی شده بوند.شش فروند از این هلیکوپتر ها به سپاه پاسداران انقلاب اسلامی تحویل داده شد.هوانیروز نیز دارای ۴۵ فروند بالگرد شینوک عملیاتی در شرایط بسیار خوب بوده است.

 

Chinook-5

 

پایگاههای عملیاتی بالگرد شینوک در سال ۲۰۰۰ :

تهران - پایگاه شکاری مهرآباد - پایگاه هوایی یکم تاکتیکی (TAB-1 )- پس از بکارگیری گسترده در جنگ طولانی هشت ساله تمامی بالگردهای شینوک ساخت آگوستا در پنها بازسازی کامل گردید و به سرویس بازگشت.این تعمیرات شامل تعمیرات اساسی و بالانس کردن Rotor Blade های اصلی بالگرد و همچنین ساخت ابزارهای مربوطه.

تهران - دوشان تپه - ستاد فرماندهی نیروی هوایی ارتش -  که شامل بسیاری از قطعات با ارزش در انبارهای بزرگ خود میباشد.

تبریز - پایگاه شکاری تبریز – پایگاه دوم تاکتیکی (TAB-2 )- ستاد فرماندهی بالگردی در منطقه شمال کشورو همچنین پشتیبانی لجستیک پهپادها.بر اساس گزارشهای منابع اطلاعاتی ایران سه گونه مختلف از پهپادها را به روش مهندسی معکوس از روی محصولات روسی و یا کره ای ساخته است ، که دو فروند از این پهپادها در طی یک عملیات شناسایی در مرز با عراق در قصر شیرین در سالهای ۱۹۹۴ و ۲۰۰۰ سرنگون گشته اند.

همدان - پایگاه شکاری شهید نوژه - پایگاه سوم تاکتیکی (TAB-3 )- این پایگاه شامل تاسیساتی برای اورهال بالگرد میباشد.

کرمانشاه - پایگاه تاکتیکی پنجم (TAB-5 )- این پایگاه بزرگترین پایگاه بالگرد ایران میباشد که ۳۰۰ گونه مختلف بالگرد را در خود جای میدهد و شامل تاسیسات تعمیراتی و همچنین بازسازی  و اورهال بالگرد و پهپاد میباشد.

شیراز – پایگاه شکاری شهید عباس دوران - پایگاه هفتم تاکتیکی (TAB-7 )- شامل تاسیسات آموزشی هوافضایی ،تونل باد و همچنین طراحی سیستمهای الکترونیکی و اوینیکی .

اصفهان - پایگاه شکاری شهید عباس دوران – پایگاه هشتم تاکتیکی (TAB-8 )- این پایگاه که به Helo-City مشهور است ستاد فرماندهی بالگردهای ایران است. در این استان (شاهین شهر) تاسیسات بسیار گسترده ای توسط شرکت Bell_Textron بنا نهاده شده است که توسط شرکت اوکراینی آنتونف برای ساخت هواپیمای IRAN-140 و همچنین تعمیر موتور بالگردها مورد استفاده قرار میگیرد.

بندرعباس - پایگاه نهم تاکتیکی (TAB-9 )- که پایگاهی مشترک بین هوانیروز و هوادریا ست و دارای تاسیسات تعمیراتی و آزمایشی است.همچنین این پایگاه مقر فرماندهی منطقه جنوب  است.

چابهار - پایگاه دهم تاکتیکی(TAB-10 )- پایگاهی از مواد مرکب که توسط ایالات متحده بعنوان پایگاهی سه منظوره ساخته شده است که شامل بالگردهای هوانیروز نیز میشود.بخش عظیمی از این پایگاه در زیر زمین ساخته شده استهواپیماهای مختلفی که در این پایگاه به خدمت میپردازند بوسیله لیفترهایی مشابه ناوهای هواپیابر به روی زمین منتقل میشوند.برخی اطلاعات به این اذعان دارد که بالگردها از محفظه های زیر زیمنی به پرواز در می آیند.

امیدیه-پایگاه یازدهم تاکتیکی (TAb-11 )آقاجاری- این پایگاه که در طول جنگ با عراق تکمیل گردید بزرگترین دستاورد مهندسی و تاسیساتی وازرات دفاع ایرات است.این پایگاه شامل سه مرکز آموزشی تخصصی ،دو موسسه پژوهشی تکنیکی، یک مرکز پژوهش فیزیک، دو مرکز پژوهش بازسازی،لابراتوارهای توسعه اوینیک رادار موشکها،مراکز آزمایش و تاسیسات ساخت و توسعه تسلیحات بالگرد.

مسجد سلیمان - پایگاه دوازدم تاکتیکی(TAB-12 )- این پایگاه نوین ترین پایگاه ساخته شده ایارن میباشد و در طول جنگ ساخته شده است و میتواند تا ۲۰۰ فروند هواپیما و تعداد زیادی بالگرد تهاجمی/ترابری را در خود جای دهد .

مشهد - نزدیک ترین پایگاه به افغانستان میباشد که در آمادگی برای جنگی که نزدیک بود با طالبان رخ دهد توسعه یافت و مرکز فرماندهی منطقه شرق بالگرد میباشد و دارای تاسیسات تعمیرات و اورهال بالگرد نیز میباشد.

 

Chinook

 

ایران در طول جنگ با عراق حداقل هشت فروند بالگرد شینوک خود را ازدست داده است.در یک روز بسیار بد در ۱۵ جولای ۱۹۸۳ یک فروند هواپیمای Mirage F-1 عراقی سه فروند بالگرد شینوک را که در ارتفاع پایین برای رساندن نیرو به خط مقدم در حال پرواز بود را هدف قرار داد.

 

Chinook

 

در عکس بالگرد شینوک با شماره سریال ۵-۴۰۰۱ را مشاهده میکنید که رزمدگان ایرانی را در حوالی مرز عراق در سال ۱۹۸۶ پیاده میکند.

در زمان پیش از انقلاب دو فروند از این بالگرد در هنگام کمک رسانی به مجروحان زلزله در شمال کشور سقوط کرد.گزارشها اذعان دارد که ۱۰ فروند از این بالگرد برای بکاگیری قطعات آن اسقاط شده است ،همچنین طبق گزارشی در سال ۲۰۰۰ Blade های این بالگرد با توجه به دانش ایران در مواد مرکب از مواد کامپوزیتی ساخته شده و بکار رگفته شده است.

حدود ۲۱جولای ۱۹۷۸ چهار فروند از شینوکهای ایران ۱۵ تا ۲۰ کیلومتر وارد فضای شوروی در ترکمنستان میشوند .این بالگردها نخست توط یک MiG-23M به خلبانی A.V. Dem’janov رهگیری میشوند که وی این بالگردها را با بالگردهای شوروی اشتباه میگیرد ولی این بالگردها کمی پس از یام ماجرا بوسیله یک فروند MiG-23M دیگر به خلبانی V.I. Shkinder رهگیری میشود و وی بلافاصله دو فروند موشک   R-60 (AA-8 Aphid) به سوی یکی از بالگردها شلیک میکند و تمام هشت سرنشین این بالگرد کشته میشوند،وی سپس با شلیگ توپ ۲۳ میلیمتری GSh-23L  خود بالگرد دوم را مجبور به فرود در نزدیکی Gjaurs میکند.چهار سرنشین این بالگرد زنده میماند ولیبوسیله مرزبانان شوروی دستگیر میشوند .دوفروند شینوک دیگر نیز به سرعت به سمت فضای ایران فرار میکنند. مدت کوتاهی پس از این ماجرا شوروی به ایران اجازه میده که شینوک (۵-۴۰۹۲ )صدمه دیده را تعمیر کرده و چهار سرنشین آن را نیز به ایران بازمیگرداند.

 

Chinook

 

عکس بالا که در سالهای ۱۹۹۷/۹۸ گرفته شده است از آخرین بالگردهای تحویلی به ایران میباشد (۵-۳۳۰۲).با اصلاحاتی که در ظاهر آن شده میتوان آن را با سالهای اولیه تحویل به ایران مقایسه کرد.Balde های ساخته شده در داخل ،توری محافظ در ورودی موتورها برای جلوگیری از ورود اشیاء اضافی به داخل موتورها و آرم نیروی هوایی در بین پنجره ها.

 

Chinook

 

انتقال یک فروند هواپیمای C-47D Dakota از مهرآباد به دوشان تپه برای قرارگیری در موزه هوایی که هیچگاه به روی عموم باز نشد. توجه کنید که Rudder و بال این هواپیما جدا شده و دوdrag chutes که برای حفظ تعادل این هواپیما در طول Sling آن میباشد.

 

Chinook

 

این عکس که در زمان جنگ گرفته شده یک فروند شینوک ایرانی را در حال انتقال یک پل ارتشی برای عبور از تنگه ها زاگرس نشان میدهد.

 

Chinook

 

فضای داخلی شینوک

 

Chinook

 

هلیکوپتر شینوک با شماره سریال ۴-۲۰۱ در زمان پیش از انقلاب.

 

Chinook

 

هلیکوپتر شینوک با شماره سریال ۵-۴۰۶۱ در زمان پیش از انقلاب.

 

Chinook

 

در یازدهم فوریه ۲۰۰۴ که جشنهای بیست و پنجمین سال پیروزی انقلاب در سراسر کشور جشن گرفته شد که مراسم اصلی در میدان آزادی تهران با حضور صد هزار نفر برگزار گردید.در طول مراسم چندین فروند بالگرد از نیروهای مختلف به پرواز درآمدند.

 

از جمله سیستمهای پیشرفته موجود در MH-47E میتوان به:
ATK AN/AAR-47 سیستم هشدار دهنده نزدیک شدن موشک
سیستم جمر Northrop Grumman ALQ-162 Shadowbox
ITT ALQ-136/V پالس جمر
رادار هشدار دهنده Raytheon APR-39A
سیستم دفاع یکپارچه BAE
M-130 چف و فلیر اشاره داشت.
قابل ذکر است که کاکپیت MH-47E دارای نمایشگر نقشه زمینی است.

 

تسلیحات:
مجهز به دو مقر تیربار یکی در سمت راست درب خدمه و دیگری در سمت چپ پنجره اول.تیربار ها میتوانند M134 7.62mm شش لول یا تیر بار 7.62 میلیمتری باشند. MH-47E میتواند به موشکهای Stinger نیز مجهز شود.

 

MH-47G دارای امکاناتی برتر از مدلهای شینوک MH-47D و MH-47E میباشد:
آویونیک پیشرفته تر با مدیریت ماموریت دیجیتال یکپارچه
دارای GPS دوبل
قابلیت دریافت و نمایش NRTID


مشخصات:
کاربر: فرماندهی عملیات ویژه امریکا
تعدادساخته شده: 26 فروند + 1 فروند پیش نمونه
شروع برنامه : دسامبر1987
اولین پرواز پیش نمونه: 31 می 1990

کارخانه سازنده موتور: Textron Lycoming
مدل موتور: دو دستگاه T55-L-714
حداکثر قدرت موتور: shp 4867
تعداد تیغه: 3 در هر هاب- فایبر گلاس

 

تعداد خدمه: 2 نفر
ظرفیت کابین: 44

 

وزن خالی: 26,918 پاوند
حداکثر وزن برخاست: 54,000 پاوند
حداکثر سرعت: 177 مایل بر ساعت
حداکثر سرعت گشت زنی: 161 مایل بر ساعت
طول بدنه: 15.87 متر

 

ظرفیت سوخت داخلی (استاندارد): 7,828 لیتر
سه مخزن سوخت کمکی هر کدام: 3,028 لیتر

 

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀


عملیات اچ-3
    

عمليات اچ 3 يكي از بزرگترين عملياتهاي هوايي دنياست كه به نام فانتومها ثبت شده است. فانتومهاي ايراني طي يك عمليات پيچيده و تحسين برانگيز در 4 آوريل 1981 (فروردين 1360) پايگاه هوايي الوليد در مجموعه اچ 3 واقع در غرب عراق، در نزديكي مرز اين كشور با اردن را بكلي نابود كردند. در مجموع بيش از 48 هواپيماي عراقي كه بيشتر آنها بمب افكنهاي روسي (ميگ 23، سوخو 20، تييو 16، تييو 22) بودند در اين عمليات از بين رفتند. حمله به اچ 3 از لحاظ فني يكي از پيچيده ترين عملياتهاي هوايي جهان بشمار مي رود و از نظر دستاوردهاي نظامي نيز با توجه به نابودي كامل 48 هواپيماي دشمن در رده بزرگترين و موفقترين عملياتهاي نظامي جهان قرار مي گيرد.


عملیات اچ-۳، که از آن به عنوان حمله به اچ-۳ نیز یاد می‌شود، یکی از عملیات‌های هوایی در جنگ ایران و عراق بود. طی این عملیات فانتوم‌های نیروی هوایی ارتش ایران در تاریخ ۴ آوریل ۱۹۸۱ (۱۵ فروردین ۱۳۶۰) پایگاه هوایی الولید را در غربی ترین نقطه عراق در مرز مشترک عراق و اردن بمباران کردند و آنرا منهدم ساختند. در این عملیات بیش از ۴۸ هواپیمای عراقی که بیشتر آنها بمب افکنهای روسی (میگ ۲۳، سوخو ۲۰، تییو ۱۶، تییو ۲۲)بودند از بین رفتند.فرماندهان
این عملیات جواد فکوری و بهرام هوشیار بودند.

Operation H3 map.png

شرح عملیات

در تاریخ ۴ آوریل، ۶ فروند جنگنده اف-۴ ئی و ۲ فروند جنگنده اف-۴ دی با کمک دو فروند هواپیمای سوخت‌رسان بوئینگ ۷۴۷ و بوئینگ ۷۰۷ موفق شدند از مرز هوایی سوریه با عراق وارد محدوده هوایی عراق شده و عملیات را موفقیت‌آمیز به انجام برسانند. این عملیات از لحاظ فنی یکی از پیچیده ترین عملیات‌های هوایی جهان به شمار می‌رود.

در سال ۱۹۸۱ منابع اطلاعاتی ایران دریافتند که نیروی هوایی عراق تعدادی از بمب‌افکن‌های خود را برای دور ماندن از حملات هواپیماهای ایرانی و جلوگیری از نابودی آ نها بر روی باند فرودگاه به یکی از پایگاههای سه گانهٔ اچ (اچ۳ یا الولید) در دورترین نقطهٔ غرب این کشور منتقل ساخته‌است.

هواپیماهای ایرانی برای بمباران این پایگاه می‌بایست از مرزهای خاوری عراق وارد شده و پس از گذشتن از آسمان بغداد و بسیاری از شهرهای دیگر که تاسیسات پدافندی موثری داشتند به اچ ۳ می‌رسیدند و پس از انجام عملیات دوباره از همین مسیر باز می‌گشتند. در تمام طول مسیر جدای از موشک‌های زمین به هوا و توپ‌های ضد هوایی، هواپیماهای رهگیر عراقی نیز وجود داشتند که در صورت حمله، با توجه به برتری تعداد آنها نسبت به هواپیماهای مهاجم ایرانی بدون شک ادامهٔ عملیات را برای هواپیماهای ایرانی غیرممکن می‌ساختند.

قرار بود ۸ فانتوم، از پایگاه شکاری نوژه به فرودگاه ارومیه به پرواز درآیند. این هواپیماها باید از کوهستان‌های مرزی عراق و ترکیه و در ارتفاعی پایین پرواز می‌کردند و پس از طی مسافتی طولانی بر روی خط مرزی عراق و ترکیه خود را به اچ ۳ برسانند. در تمام طول مسیر هواپیماها می‌بایست در ارتفاع پایین (۲۰ تا ۳۰ متری) پرواز می‌کردند تا از دید رادارهای دشمن پنهان بمانند. به علاوه باید دو مرحله عملیات سوختگیری هوایی انجام می‌گرفت چراکه طول مسیر سه برابر برد هواپیماهای ایرانی بود. به همین دلیل دو فروند بویینگ ۷۴۷ برای رساندن سوخت به فانتوم‌ها از فرودگاه تبریز برخاسته و با آنان همراه می‌شد که باید در بالای دریاچه ارومیه مرحله اول سوختگیری انجام می‌گرفت. همزمان دو فروند هواپیمای سوخت رسان دیگر از فرودگاه دمشق در سوریه بلند شده و مرحله دوم سوختگیری هوایی در خاک سوریه انجام می‌گرفت. طبق برنامه ریزی عملیات، پس از هر نوبت سوختگیری هواپیمای مادر باید صبر می‌کردند تا فانتوم‌ها عملیاتشان را بر فراز اچ ۳ انجام دهند و در راه بازگشت دوباره عملیات سوختگیری هوایی را انجام می‌داد.

روز عملیات هر هشت هواپیما در دو گروه چهار تیمی از باند فرودگاه برخاستند و از شمال شرق عراق و از فراز کوه‌های آرارات وارد منطقهٔ مشترک مرزی عراق و ترکیه شدند و در ارتفاع پایین بر فراز کوهستان‌های این منطقه بسمت غرب عراق حرکت کردند. در همین زمان دو فروند اف ۵ جهت انحراف توجه پدافند عراق از فانتوم‌ها از پایگاه هوایی تبریز به سمت پالایشگاه کرکوک به پرواز درآمدند و در یک حمله موفق، این پالایشگاه را بمباران کردند. در جایی بسیار دورتر در فرودگاه لارناکا در قبرس یک هواپیمای بویینگ ۷۰۷ متعلق به هواپیمایی ملی ایران (هما) ساعتی پیش وارد فرودگاه لارناکا شده بود و طبق برنامه‌ریزی قبلی آماده می‌شد تا بدون مسافر به تهران باز گردد وظیفه این هواپیما شنود مکالمات عراقی بود. بویینگ ۷۰۷ هواپیمایی ملی ایران، پس از اطلاع مسیر خود به برج مراقبت فرودگاه لارناکا از زمین برخاست و ظاهراً به سمت تهران و در واقع به سمت کوهستان‌های مرزی ترکیه و عراق حرکت کرد. هواپیمای سوخت رسان در تماس با فرودگاه‌های قبرس و آنکارا وانمود کرد که مسیرش را گم کرده و در حال مسیریابی مجدد است.

در ساعات مقرر تانکرهای سوخت‌رسان با فانتوم‌ها در همان نقاط پیش‌بینی شده یعنی مرحله اول بالای دریاچه ارومیه و مرحله دوم در خاک سوریه روبرو شدند. فانتوم‌ها توانسته بودند با سکوت رادیویی و پرواز در ارتفاع پایین خود را از دید رادارهای عراقی پنهان دارند. ظاهراً چندین بار هواپیماها در رادارهای عراقی و ترکیه‌ای ظاهر می‌شوند اما عراقی‌ها تصور می‌کنند هواپیماها متعلق به نیروی هوایی ترکیه‌است که مشغول گشتزنی در طول مرزهایشان هستند.

این اشتباهی بود که کنترل‌های زمینی ترکیه نیز مرتکب شدند. هر هشت هواپیما که سوختشان پس از طی مسیری طولانی در حال اتمام بود به طور منظم عملیات سوخت گیری هوایی را انجام دادند. هواپیمای بوئینگ نیز با احتیاط کامل مشغول گشت زنی در طول مسیر شد تا در بازگشت، دوباره عملیات سوخت‌رسانی به فانتوم‌ها را انجام دهد. در آن سو فانتوم‌ها در ارتفاعی پایین و در حالتی که خلبانان آن می‌توانستند کوچک ترین حرکتی را بر روی زمین با چشم غیرمسلح ببینند به سمت اچ ۳ در حرکت بودند. ساعتی بعد هر هشت هواپیما ناگهان بر فراز پایگاه ظاهر شدند. پرسنل پایگاه که با توجه به دور بودنشان از مرزهای خاوری هیچ گاه تصور نمی‌کردند هدف هیچ نوع حمله‌ای قرار گیرند در ابتدا به تصور این که هواپیماها خودی هستند شروع به تکان دادن دستهایشان کردند. بر فراز پایگاه، فانتوم‌ها ارتفاعشان را افزایش دادند و پس از تقسیم شدن به دو گروه چهارتایی پایگاه را بمباران کردند. بمباران به این صورت انجام شد که در اول گروه ۱ فانتوم‌ها به صورت پشت سر هم هواپیماهای عراقی را نابود ساختند و در مرحله دوم گروه ۲ فانتوم‌ها شروع به بمباران پدافندهای هوایی عراق کردند، سپس آخرین فانتوم با یک گردش ۱۸۰ درجه‌ای تمامی افراد مسلح و غیر مسلح و پرسنل‌های عراقی را با مسلسل از بین برد. سپس همهٔ آنها از محل حادثه دور شدند

در بازگشت، فانتوم‌ها باز به همان شیوهٔ پیشین خود را از دید رادارهای عراقی پنهان کرده و در نقطهٔ موعود پس از سوخت گیریِ دوباره، پرواز خود را به سمت ایران ادامه دادند. هواپیمای سوخت رسان که ماموریتش به اتمام رسیده بود با خروج از نوار مرزی عراق و ترکیه از طریق آسمان ترکیه به تهران بازگشت. و هواپیماهای سوری به پایگاه‌های خود در سوریه باز گشتند.

پیش از عبور فانتوم‌ها از مرز عراق دفاع ضد هوایی این کشور که متوجه هواپیماهای ایرانی شده بود به سمت آنها آتش گشود و یکی از هواپیماها مورد اصابت قرار گرفت به گونه‌ای که دیگر نمی‌توانست تا رسیدن به پایگاه به پرواز خود ادامه دهد، در جاده‌ای اتومبیل رو در آذربایجان غربی فرود آمد. بقیهٔ هواپیماها بدون هیچ آسیبی عملیات را به پایان بردند و در پایگاه نیروی هوایی فرود آمدند. در این زمان که هواپیماهای رهگیر شکاری عراقی متوجه حملهٔ ایرانی‌ها شده بودند امادهٔ حمله از پشت سر به فانتوم‌های ایرانی شدند و پس از ورود فانتوم‌های ایرانی به ایران اف ۱۴های ایرانی از جلو به هواپیماهای ایرانی ملحق شدند و با حمله به رهگیر شکاری‌های عراقی که در مرز و داخل ایران بودند را نابود ساختند. در این یورش تمامی هواپیماهای اصلی عراق توسط هواپیماهای ایرانی نابود شدند. در ابتدا، با توجه به نزدیکی اسرائیل به اردن و این که در سال ۱۹۶۷ نیز اسرائیلی‌ها فرودگاه‌های این کشور را بمباران کرده بودند، عراقی‌ها تصور کردند که حمله از جانب اسرائیلی‌ها صورت گرفته‌است.

تلفات ایران

این عملیات برای ایران تلفاتی در بر نداشت.

تلفات عراق

خسارات و تلفات ارتش عراق در این حمله به صورت تقریبی قابل برآورد است و حداقل تلفات این حمله بدین صورت است:[۲]

  • ۳ فروند هواپیما آنتونوف-۱۲
  • ۱ فروند بمب‌افکن توپولف-۱۶
  • ۵ فروند سوخو-۱۷
  • ۴ فروند میگ-۲۱
  • ۸ فروند میگ-۲۳
  • ۲ فروند داسو میراژ اف۱
  • ۴ فروند هلیکوپتر

ضمناً یازده فروند هواپیمای دیگر به گونهٔ غیر قابل تعمیری خسارت دیدند که دو فروند از این یازده فروند بمب افکن توپولف-۱۶ بود. همچنین دو خلبان عراقی و چهارده پرسنل دیگر عراقی و سه مصری و یک افسر آلمان شرقی کشته شدند و نوزده عراقی، چهار مصری و دو اردنی به شدت زخمی شدند[۳].


نتایج عملیات

 

عراق می‌خواست برای جلوگیری از شکست حَصر آبادان و شکست در جبهه‌های جنگ با ایران از هواپیماهای استراتژیک خود برای بمباران جبهه‌های ایران استفاده کند که با حمله به اچ-۳ بیش از هشتاد درصد این تجهیزات از بین رفت.
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

 

 

 


عملیات اوسیراک

تاسیسات اوسیراک اهمیت ویژه ای برای رژیم صدام داشت و از آنها به خوبی محافظت می شد . از پدافند های موجود در اطراف اوسیراک می توان به 1 واحد موشک ضدهوایی SA-6   - 3 واحد موشک ضد هوایی فرانسوی Roland 2  و بین 30 تا 40 قبضه توپ ضد هوایی 23 میلی متری و 57 میلی متری (که آتششان توسط رادار هدایت می شد) نام برد . در آن زمان کیت های اخلال گر الکترونیکی ECM موجود در نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران فقط توان اخلال در موشک های ضد هوایی SA-2 و SA-3 و SA-6 را دارا بود و هیچگونه کیت اخلال گری برای مقابله با موشک های خطرناک Roland 2 در اختیار IRIAF نبود . گفته میشد که این موشک های رولاند نمونه مخصوص ارتش فرانسه ( نه نمونه صادراتی به سایر کشورها)می بود که برای محافظت از ساختمان و کارکنان فرانسوس در اطراف تاسیسات مستقر شده بود .
عملیات شمشیر سوزان (حمله به اوسیراک) یکی از تاثیرگذارترین و سرنوشت سازترین عملیاتها در جهت کاهش زمان جنگ ایران و عراق می‌باشد که توسط نیروی هوایی ایران در تاریخ ۸ مهر ۱۳۵۹ ( ۳۰ سپتامبر ۱۹۸۰) سازماندهی و اجرا شده‌است. در طی این عملیات جنگنده‌های اف-۴ ایران با نفوذ به عمق خاک عراق تاسیسات اتمی اوسیراک را که در شرف تکمیل و دریافت سوخت بود بمباران کردند. سه ماه بعد دومین حمله به این تاسیسات توسط نیروهای هوایی اسرائیل انجام شد که این بمباران به انهدام کامل نیروگاه انجامید. هیچگاه مشخص نگردید برنامه‌ریزی ایران از این حمله دقیقاً چه بوده است. ممکن بوده است این حمله مقدمه‌ای برای حمله وسیعتر و نهایی به این تاسیسات بوده باشد و یا صرفاً حمله‌ای با برای نشان‌دادن قدرت عملیات هوایی نیروهای رزمی ایران.
 

اهمیت هدف

یکی از مهم‌ترین این اماکنی که عراق به شدت از آنجا محافظت می‌کرد و ادعا می‌کرد که سدی نفوذ ناپذیر می‌باشد، تاسیسات اتمی اوسیراک بود. این تاسیسات در یکی از مناطق دوردست کشور عراق بود بعثی‌ها حتی عنوان می‌کردند که این تاسیسات در آینده جنگ نقش عمده‌ای می‌تواند ایفا کند. این تاسیسات برای کشورعراق و شخص صدام حسین اهمیت ویژه‌ای داشت. در این زمان کشور فرانسه که به عنوان یکی از مهم‌ترین همپیمانان عراق شناخته می‌شد، این کشور کارشناسان خود را جهت راه اندازی سریع تر این نیروگاه به عراق فرستاده بود. صدام تاسیسات اتمی اوسیراک را با کمک کارشناسان فرانسوی بنا نهاده بود و قصد داشت در آنجا آزمایشات هسته‌ای را آغاز کند. او از احداث این تاسیسات فقط یک هدف را دنبال می‌کرد و آن هم ساختن بمب اتمی بود. این مطلب بارها توسط صدام اعلام شده بود. او درسخنرانی‌های خود علناً اعلام می‌کرد:

    عراق اولین کشور عربی خواهد بود که بمب اتم را ساخته و به تکنولوژی آن دست می‌یابد.

تمامی کشورهای همسایه به خوبی می‌دانستند که وجود یک کشور اتمی مانند عراق که دیکتاتوری مثل صدام سردمدار آن است، خطر بزرگی برای تمامی کشورهای منطقه محسوب می‌شد. بر همه کشورها بخصوص ایران و اسرائیل واضح بود که صدام با دستیابی به بمب اتم از هیچ گونه جنایتی فرو گذار نخواهد بود. اکثر کارشناسان خارجی هم بر این عقیده بودند که در صورت دستیابی صدام به بمب اتم، به طور قطع باید منتظر فاجعه جهانی بود.

طراحی عملیات

به دلیل اهمیت بالایی که این تاسیسات برای عراق داشت، به شدت مورد محافظت بود. در اطراف تاسیسات اوسیراک انواع و اقسام پدافندهای زمین به هوا وجود داشت که از آن جمله می‌توان به سایت موشکی سام ۶ در ۲ کیلومتری جنوب شرق تاسیسات، موشک‌های فرانسوی رولند ۲ در فاصله‌های ۵۰۰ متری و بین ۳۰ تا ۴۰ قبضه توپ ضدهوایی ۲۳ و ۵۷ میلی متری که همگی توسط رادار هدایت می‌شدند، نام برد.

موشک‌های رولند ۲ که در اختیار عراق قرار گرفته بود دقیقا همان موشک‌هایی بود که خود فرانسویان از آن استفاده می‌کردند و نمونه صادراتی در اختیار عراق قرار نگرفته بود و این به آن دلیل بود که این موشک‌ها برای حفاظت از اوسیراک دراختیار عراق نبود، بلکه هدف اصلی حفاظت از ساختمان و کارکنان فرانسوی شاغل در این تاسیسات بود.

مشکل اصلی خلبانان نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران هم همین موشک‌های رولند۲ بود. دستگاه‌های اخلالگر الکترونیکی (ECM ) نصب شده بر روی فانتومهای ایرانی فقط توانایی اخلال در سیستم موشک‌های سام ۲ و ۳ و ۶ را داشت و نیروی هوایی هیچ دستگاهی برای اخلال در کار موشک‌های خطرناک رولند ۲ در اختیار نداشت. به همین منظور باید دو اصل در انجام این عملیات رعایت می‌شد:
۱-سبک بودن جنگنده‌ها
۲-سریع بودن حملات
عملیات ضربتی طراحی شد به دلیل حساسیت عملیات و همچنین پیچیدگی آن، تعدادی از بهترین خلبان‌ها انتخاب شدند. با توجه به مسائلی که گفته شد، خلبانان باید در ارتفاع بسیار پایین با حداکثر سرعت ممکن و با استفاده از مهارت شخصی سعی می‌کردند از تیررس پدافند قوی این منطقه خود را حفظ کرده و بتوانند عملیات را با موفقیت به پایان برند. قرار بر این شد به دلیل مسافت زیاد هواپیماها سوخت گیری هوایی کنند. برای همین منظور مقرر شد یک فروند هواپیمای سوخت رسان بوئینگ ۷۰۷ با اسکورت دوفروند تام‌کت در نزدیکی مرز مستقر شوند تا فانتوم‌ها بتوانند از آن سوخت گیری کنند و تامکت‌ها نیز از تانکر محافظت کنند که مبادا میگ‌های عراق بتوانند به آن صدمه‌ای بزنند.

بر طبق نقشه عملیات می‌بایست بعد از سوختگیری فانتوم‌ها به دو گروه تقسیم شوند، گروه اول ارتفاع خود را افزایش داده از مرز عبور کنند تا رادارهای عراقی آنها را دیده و حواس شان از گروه دوم منحرف شود. در این هنگام گروه دوم باید ارتفاع خود را کم کرده با حداکثر سرعت به سمت اوسیراک حمله کند. افزایش ارتفاع برای گروه اول بسیار خطرناک بود به این دلیل که با افزایش ارتفاع احتمال هدف قرار گرفتن گروه اول توسط موشک‌های زمین به هوا تا ۸۰٪ افزایش می‌یافت ولی خلبانان خطرات آن را پذیرفتند. گروه اول می‌بایست نیروگاه برق بغداد را نیز بمباران می‌کرد.

پایگاه نوژه که یکی از مهم‌ترین پایگاه‌های هوایی ایران بود، مامور انجام این عملیات شده بود. شب قبل از عملیات، بنا به دستور صادره مسئولین فنی تا صبح بیدار بودند. آنها وظیفه داشتند در تاریکی شب و با رعایت اصول حفاظتی چهار فروند هواپیمای جنگنده بمب افکن اف-۴ را آماده عملیات کنند. هر هواپیما به شش فروند بمب ۵۰۰ پوندی MK۸۲ و دو تیر موشک هوا به هوای راداری اسپارو مجهز شدند. همچنین محل‌های قرارگیری فشنگ‌های مسلسل ۲۰ میلیمتری M۶۱ فانتوم با حداکثر فشنگ لود شد.

شرح عملیات

در اولین ساعات صبح روز ۸ مهر ۱۳۵۹( ۳۰ سپتامبر ۱۹۸۰)، چهار فروند فانتوم مسلح متعلق به گردان ۳۳ پایگاه سوم شکاری همدان با قرار گرفتن در ابتدای باند پرواز آماده پرواز شدند. در همین زمان یک فروند هواپیمای سوخت رسان ۷۰۷ با اسکورت دو فروند تامکت مسلح به موشک‌های دوربرد فونیکس به پرواز در آمده بود و به سوی منطقه ملاقات با فانتوم‌ها پیش می‌رفتند. در نقطه ایستایی فانتوم‌ها با تانکر سوخت رسان ملاقات کرده و کار سوخت گیری انجام می‌شود. بعد از اتمام عملیات سوخت گیری فانتوم‌ها به سمت مرز حرکت می‌کنند قبل از عبور از مرز طبق طرح قبلی به دو گروه دو فروندی تقسیم شدند گروه اول شروع به افزایش ارتفاع کرد، این افزایش ارتفاع به قدری زیاد بود که رادارهای عراق به راحتی می‌توانستند آنها را ردگیری کنند و به همین دلیل متوجه گروه دیگر که در ارتفاع بسیار پایینی پرواز می‌کردند نشدند. بعد از عبور گروه دوم از مرز، گروه اول بلافاصله ارتفاع خود را بسیار کم می‌کند و با سرعت به سمت نیروگاه برق بغداد روانه می‌شود در این هنگام گروه دوم در راه تاسیسات اوسیراک بود. با توجه به سرعت بالای فانتوم‌ها و همچنین پرواز در ارتفاع پایین، هرلحظه امکان داشت هواپیماها با کابل‌های برق و عوارض طبیعی برخورد کنند.

در حدود ۴ کیلومتری تاسیسات، فانتوم‌ها خود را برای زدن ضربه نهایی آماده کردند، لذا به سرعت ارتفاع خود را افزایش دادند و در یک موقعیت مناسب با شیرجه‌ای دقیق همه ۱۲ بمب خود را بر روی هدف رها کردند. بنابر گزارش خلبانان ایرانی، کل زمانی که فانتوم‌ها بر روی تاسیسات بودند به ۶ ثانیه هم نمی‌رسید، به همین جهت هیچ کدام از پدافندهای مستقر در تاسیسات فرصت این که به هواپیماها شلیک کنند را پیدا نکردند. در همین زمان و در نقطه‌ای دیگر گروه اول به هدف خود رسیده و نیروگاه برق نزدیک بغداد را با موفقیت کامل منهدم می‌کند.

عملیات این گروه به قدری با دقت انجام شده بود که شهر بغداد تا چند روز بعد از آن حمله برق نداشتند.

نتایج عملیات

علی‌رغم اینکه عملیات بدون هیچگونه تلفات به پایان رسید و خواسته‌های عملیات توسط هردو گروه محقق گردید، ولی قدرت تخریبی بمباران به حدی نبود که قابل جبران نباشد. این عملیات دقیق عملاً چندماه پیشروی پروژه را به عقب بازگرداند و عراقی‌ها از ادامهٔ فعالیت برای ساخت این راکتور ناامید نشدند. از اینرو آنها با کمک کارشناسان فرانسوی اقدام به بازسازی نیروگاه نمودند.

پس از چند روز از پایان این عملیات، نیروی هوایی تصمیم گرفت برای مطلع شدن از میزان خسارات وارد از منطقه پایگاه عکس برداری هوایی کند.

بنابراین می‌بایست یک فروند فانتوم شناسایی آراف-۴ بی بر روی منطقه پرواز کرده و عکس‌های لازم را تهیه کند تا میزان خسارت وارد به اوسیراک را بررسی نماید. لذا یک فروند فانتوم شناسایی آراف-۴ بی با اسکورت دو فروند فانتوم مسلح به موشک‌های هوا به هوا، به سمت هدف به پرواز درآمد. بعد از ورود به خاک عراق، فانتوم‌های اسکورت برای جلب توجه رادارهای عراق سمت خود را تغییر می‌دهند تا هواپیمای فانتوم شناسایی بدون هیچ مزاحمتی به راه خود ادامه دهد. فانتوم شناسایی درحالی که هیچ گونه مهماتی را حمل نمی‌کرد، در ارتفاع پایین و با سرعت مافوق صوت به سمت اوسیراک در حرکت بود و در نهایت در ارتفاع خیلی پایین از جنوب تاسیسات اوسیراک وارد این منطقه شد و با سرعت از روی تاسیسات اوسیراک عبور کرد. در لحظه عبور دوربین‌های فانتوم شناسایی مشغول ثبت عکس‌های بعد از این عملیات بود. فانتوم شناسایی بلافاصله گردش کرده و با تمام سرعت به سمت ایران حرکت می‌کند. در نزدیکی مرز دو فروند فانتوم مسلح منتظر او بودند و فانتوم شناسایی با اسکورت آنها به سلامت در پایگاه هوایی همدان به زمین می‌نشیند. بعد از ظهور عکس‌ها، میزان خسارات وارده به اوسیراک و موفقیت عملیات تایید می‌شود.

قابل ذکر است که حدود ۳ ماه بعد از این عملیات، اسرائیل عملیات مشابهی را با ۸ فروند اف-16 انجام داد و موفق به انهدام کامل تاسیسات مذکور شد.

اظهارات مقامات عراقی بعد از عملیات

عراقی‌ها بعد از عملیات مدعی شدند که حمله فانتوم‌های ایرانی به آن جا موفق نبوده و خسارت وارد بسیار کم بوده‌است.

عراقی‌ها همچنین مدعی شدند که این حمله کار اسرائیل بوده و آنها با تغییر رنگ فانتوم‌های خود به شکل فانتوم‌های ایرانی این کار را انجام داده بودند.

   یکی از خلبانان با سابقه فانتوم ایرانی در جواب به این ادعا که عملیات حمله به اوسیراک توسط نیروی هوایی جمهوری اسلامی ایران موفقیت آمیز نبوده در جایی گفته بود :

اگر خسارت ایجاد شده توسط 12 تیربمب 500 پوندی آمریکایی MK-82   بر روی هدف کوچکی مانند اوسیراک  جزیی است پس حتما هواپیماهای ما در طول جنگ بر روی عراقیها فقط سنگ فرو میریخته اند (مانند مرغان ابابیل ) .

 

اقدامات تلافی جویانه عراق

حداقل ۵ حمله علیه تاسیسات اتمی بوشهر متعلق به ایران از جانب رژیم بعث انجام شد. تمامی این حملات در خلال جنگ ایران و عراق انجام شد. قابل ذکر است که هیچکدام از این حملات نتوانست خسارات سنگینی را به نیروگاه وارد کند. زمان اجرای این عملیاتها به شرح زیر است:
1- ۲۴ مارس ۱۹۸۴ ۲- ۱۲ فوریه ۱۹۸۵ ۳- ۴ مارس ۱۹۸۵ ۴- ۱۲ ژوئیه ۱۹۸۶ ۵- ۱۷ نوامبر ۱۹۸۷

 
نویسنده: FSDF ׀ تاریخ: شنبه 26 مرداد 1392برچسب:,
׀ موضوع: <-PostCategory-> ׀

CopyRight| 2009 , 15rand.LoxBlog.Com , All Rights Reserved
Powered By LoxBlog.Com | Template By: NazTarin.Com